能越野的RX8:禧玛诺 Shimamo RX8 +T8000骑行锁鞋系统

2022-08-31 14:45:54 12点赞 14收藏 24评论

前言

本人是公路兼Gravel通勤党,之前也有使用SHIMANO家的T8000两用SPD锁踏,为了不塞车,最近骑Gravel通勤比较多,上锁也成为必然,一直以来对这样一款兼具速度感和SPD系统的Gravel产品很心水,所以入手了一款能够使用SPD锁踏系统的禧玛诺 Shimamo RX8 骑行锁鞋。接下来就谈谈这两个月使用后我对这双鞋子的感受。

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我搭配的锁踏是T8000,单面上锁,另一面平踏,算是旅行车序列的,XT级别。

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SPD系统也有其他的产品,例如XT等级的M8100,不过两面上锁的设计外加比较小的踏板面积,不太适合平时上下班通勤的骑行。

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开箱及外观

RX8最早于2019年发布,那时只有黑色、银色、紫绿渐变色,这一次到手的是最新的古铜-黑渐变,RX8不像传统越野向自行锁鞋的外观显得很笨重,更接近公路锁鞋的流线感,而且重量非常轻,42码只有265克,偏竞赛的超硬碳纤维鞋底,硬度达到10。在外观方面,鞋面的花纹不仅是颜色渐变迷彩,在细微纹理上还有由不同方向的纹理和表面突起构成,质感很好。鞋身的紧固结构由单BOA旋钮与脚趾位的魔术贴构成,BOA旋钮为IP1规格,具有双向可调、拔起释放的功能,对于需要在骑行时微调鞋面松紧也很方便。鞋面前部及中部有大面积通风孔,能提高骑行时的通风散热性能。在鞋面的一些细微处,还加入了反光区域,充分保障了夜骑安全性,比如,鞋面正面BOA锚点中间的镂空位置,和鞋跟处的反光涂层,而且反光涂层并不是简单粗暴的一大块反光材料,而是由渐变菱形排列构成,样式很有设计感。

能越野的RX8:禧玛诺 Shimamo RX8 +T8000骑行锁鞋系统

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骑Gravel肯定会面临很多复杂的路面情况,包括小碎石,沙土,所以RX8的鞋头及鞋底部分加入了TPU保护,既能防止鞋头、鞋底及后跟被刮花,又能保护骑行者的脚步。RX8并不是定位顶级竞赛型的锁鞋,所以没有使用9系列那种顶级竞赛鞋那种全包式鞋跟杯,而将鞋跟降低到一半,不过这种不追求极致的做法,个人认为恰恰在紧固性能和舒适性中找到了一个完美平衡,但别是对于经常要下车推行的Gravel和市区通勤党更是一种更好的设计。鞋底的设计也处于公路和越野鞋之间的平衡,前部鞋底的弧度非常合适,即使鞋底硬度到10也并不会对行走造成影响。

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鞋舌使用一体结构,这种结构会提供非常好的脚背包裹感,缺点则是穿脱稍显麻烦。鞋跟内衬并没有使用小橡胶块或者颗粒突起类型的防滑处理,而是直接使用大面积的形状凸起来增加脚踝部位的踩踏稳定性。没有采用全包式的鞋跟杯,后跟内衬也并不会很夹脚。鞋垫加入了Silvadur的抗菌科技,针对RX8可能要面对的长距离骑行也不用太担心卫生问题,鞋垫底部仍保留了可调足弓高度的设计,有两组垫片,可组合三种足弓支撑高度供骑行者自由选择。

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骑行感受

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骑行感受:由于一体鞋舌结构,RX8穿着略显麻烦,但穿好锁紧BOA后,提供的包裹感非常舒适,让人感觉穿上了RC9一样有向前的发力的冲动,非常适合长距离骑行或高速通勤使用。不过由于RX8的偏向保护性的设置,鞋面相对纯公路取向的锁鞋还是偏厚,在骑行中停下较久的话,会感觉有些闷,但只要速度起来,大面积的通风设计还是有作用,散热效果还是不错的。紧固和包裹感均非常好,摇车时鞋面的支撑效果也很好,不会有任何不安定的感觉。

搭配的是SPD系统的T8000锁踏,这辆通勤车的套件是Shimano家的105 R7000。

能越野的RX8:禧玛诺 Shimamo RX8 +T8000骑行锁鞋系统

另外SPD系统在第三方品牌中得到的支持产品很多,像之前用的飞贼Terra X5,作为一款外形很流线的越野向锁鞋也是比较适合城市通勤用的。

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总结

能越野的RX8:禧玛诺 Shimamo RX8 +T8000骑行锁鞋系统

  • 优点:根据Gravel和城市通勤做了鞋身及细节设计优化、轻量化、舒适性好(相比XC700系列等)、Silvadur抗菌鞋垫、BOA旋钮为IP1结构合理好用、

  • 不足:静止状态夏天有点闷脚

小编注:本文作者@kimi838 是什么值得买首席生活家,他的个人自媒体信息为:

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24评论

  • 精彩
  • 最新
  • 曾经有个初中生在市区用锁鞋,在公交车站台因为脱不下来摔倒后直接被入站的公交车爆头了 [抽烟]

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    [狂汗] 太吓人了

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    贴吧的图,有印象 [深思]

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  • 通勤还是别上锁了吧,通勤路况实在太复杂,我就不敢。。

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    通勤一般还是用平踏的那面,就路况非常好的时候才换到锁的那面

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  • t8000上锁解锁力度怎么样,会不会很松?

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    可调范围还挺大的,调到一半就有点紧了,我一般就四分之一行程

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  • 不清场用锁鞋就是找死

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    言过其实了

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  • 作为马路上比行人还弱的交通工具,上锁是要跟自行车共存亡吗

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  • 差点以为是足球鞋,哈哈

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  • 看起来很高级,没用过

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  • 曾经棒棒糖通勤1年多

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  • 市区上锁真是勇士,就不知道意外人身险买够没。

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    那这个用锁水平也是太差了,如果有意识的训练一下脱离就撇脚,轻松摘锁,而且真的有事故,带车摔比人车分离要安全多了

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  • 上锁熟悉了之后市区骑行没那么难吧,楼上们怎么都说得那么危险

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    每天通勤30公里的经验来说,路上状况多到不敢用锁鞋

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  • 禧玛诺好点的两用锁踏,也开始缺货了

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  • 一群没怎么骑的人一直说通勤危险 [皱眉]

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  • 请问作者的脚长及脚宽是多少,这42码鞋偏窄还是宽,碳底硬度10适合长距离不,算会有脚麻现象吗。问题有点多,现在用XC702,脚麻想换,谢谢

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    脚码可能是足弓问题 ,高弓足得上足弓垫片。

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  • 通勤目的是方便快捷的上下班,更本没有锁踏必要,我也通勤,一年大概骑8000公里,从来不用锁踏,平时也跟队出去骑游,晚上有时候也拉扯,最多就是无锁骑行鞋,有人认为不上锁不专业,但是我认为上锁最大的好处的矫正骑行姿态,要说功率提升真的微乎其微,我经常骑个平把公路车混迹大佬群,没有任何问题,有氧能力强到一定程度,骑个买菜车也能给10万块的斯沃科斯发辣爆,关键还是看腿,相反身边经常有来不及脱锁而造成的事故,最多的就是肋骨骨折

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    我骑了2万公里。一开始也没上锁。后来本地顶尖高手对我说。上了锁能体验到另外一种境界。我就上锁了。从来没有在市区零速度摔倒。感觉不上锁都不会骑车。单位通勤也没关系。办公室放了5双鞋。带锁骑行大几千公里是有的。

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  • 没用过锁鞋的人,谁给你们的自信说锁鞋是洪水猛兽

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