就是要与众不同，开起来却更可爱Abarth 500e Scorpionissima敞篷版

让我们期待近半年之久，终于等到它领牌上路啦！可以先跟大家爆个雷，我觉得这部Abarth 500e会是今年目前为止，试到「娱乐性」 最高的一辆新车，这种娱乐效果可不仅于极度吸睛的可爱外貌，或是设计感同样强烈的座舱细节，而是涵盖Abarth针对这部500e所做的各种性能化升级，包含动力、操控甚至是让人哭笑不得的独特「模拟声浪」，都不断地堆叠起这部Abarth 500e的驾驶乐趣，让我迫不及待地想跟各位分享它开起来究竟多好玩！

不免俗的一样要先来讲古一下！毕竟Fiat 500可不像Toyota或Honda这般在国内随处可见，更别说是相对加倍稀有的Abarth性能版本，所以很多网友或路人在被可爱外型吸引接近，结果对于这辆车的实际品牌却是浑然不知。 但是这么有趣的汽车作品可不能只有少数人知道，所以每次有机会试驾到这部车都会想让大家多认识它。

首先，Abarth就跟许多品牌的旗下性能子品牌一样，一开始都是以改装或参加赛事起家，透过单一品牌不断地耕耘与改装技术精进，最后被原厂认可而纳入旗下！而且Abarth的悠久历史比起Fiat 500可是丝毫不遑多让，第一代Fiat 500在1947年诞生，Abarth品牌则是起始于1949年，两个品牌可以说是一起长大的青梅竹马啊！

Abarth品牌名称同样是来自创办人Carl Abarth的名字，厂徽中的蝎子图案据说是来自Carl Abarth先生的星座，想必他也是天蝎座成员之一吧！改装起家的Abarth早期积极的参与各种赛事活动，包含60年代的房车赛或是500公里纽伯林赛事都可见到Abarth参赛踪影，

重点是成绩也都相当出色！ 这些参赛经验随后也开始应用在一般车辆的改装套件，中间甚至一度是倚赖汽车排气系统作为产品主力，经过二十多年努力，Abarth接着在1971年被Fiat看上并收购，开始负责Fiat车款的性能提升并赋予Abarth专属车身铭牌，所以在Abarth车上才会看不到Fiat字样。

Abarth与Fiat的合作可回溯到1952年，当年Abarth以Fiat的硬件结构打造出Abarth 1500 Biposto这部概念型跑车，外型以现代眼光看来真的是超酷！ 然后在1958年时，Abarth与Fiat签署合作协议，让Abarth得以使用Fiat车型进行改装，随后才会以Fiat 500车型衍伸出Abarth 595、595 SS、695 SS等性能版车款，也就是大家现在看到这些Abarth系列的前身。

2020年3月推出全新左侧第三代车型时，Fiat已经为它换上纯电动力，尺码也放大到3.6米左右，底部是装载着一颗容量42kWh的电池，电池不大但1395公斤的车身重量也不算太重，原厂提供的新款Fiat 500e续航里程表现是320公里（WLTP）。 动力输出则是设定在118hp/22.5kgm，百公里加速时间为9秒，其实已经比旧款0.9T引擎表现进步很多。

即使转为纯电身份，Abarth依然没有错过为Fiat 500e推出性能版本的机会，毕竟电动车要强化动力可能还比汽油车来得简单嘛！经过Abarth调校过后，将动力提升到155hp/24kgm，连带将0~100km/h加速缩减到7秒。 如果是跟上一代汽油版Abarth 595相比的话，

汽油版Abarth 595的最大动力是145hp/21kgm，动力比较小但车重也轻了四百公斤左右，只是当年Abarth 595只有五速单离合器自手排变速箱或五速手排变速箱，传递效率自然比不上输出毫无迟滞的电动车，因此旧款Abarth 595的0~100km/h加速表现为8秒或7.8秒（手排），还是比电动版来得慢一点。

有趣的是，或许是考量到车重不能再增加而影响操控性，这辆新世代Abarth 500e居然跟标准版500e采用同样容量的42kWh电池，在容量相同但动力增强的状况下，续航里程也只能从320公里降低到250公里... 这可是辆性能版车型耶！原本WLTP规范的实际使用里程已经要打七到八折，假如驾驶者又是以热血方式操驾岂不是掉更快了... 这也是我当天试驾前特别担心的一点。

根本是吃可爱长大的Fiat 500e，来到第三代车型完全是变本加厉，不仅未丧失任何关于Fiat 500车系的招牌设计，如四圆头灯组、蚌壳式引擎盖、车窗轮廓或是直立式尾灯组等等，设计师都以现代化线条描绘出一样让人动心且极为讨喜的精致可爱模样。

视角从浅蓝色的标准版转到荧光绿性能版Abarth，车头最显而易见的改变来自中央厂徽及前保杆造型，厂徽从500换成ABARTH字样及蝎子标志，保杆则强化线条张力并于底部增加一块扰流饰板，扰流饰板并以浅色涂装来突显对比色效果