用户体验方为王道，为何这款智能中大型SUV更值得选择？

25万级中大型SUV市场向来是兵家必争之地，近几年来，在这个细分市场上陆续诞生出了一大批颇有竞争力的新车，但这个细分市场的主流受众画像其实是清晰的：三口或多口之家，以家庭需求为主，同时鉴于90后、95后等群体已经成为社会中坚力量，这些在数码时代成长起来的群体，对车辆在智能化、舒适性等方面的要求，相比以往要更为严格。

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而在这个细分领域里，理想L6最近很火，这款理想的新车凭借着较低的起步价收获了不少好评，也被一些舆论称之为“25万级最强中大型新能源SUV”。但在热度过后，当我们沉下心来仔细评判会发现，在25万级新能源中大型SUV市场上，除理想L6以外，在这个价位段，还存在着一款各项产品力同样很能打的车款---小鹏G9。

所以相似价格的它们到底应该如何抉择？在今天这篇文章中，我们将为大家剖析这两款车的各自优点，希望能为各位的选购提供一些有益的参考。

24.39万起，小鹏G9推限时权益

近日，小鹏汽车宣布针对旗下部分车型推出限时权益政策，总补贴额高达5亿元。其中从4月26日至5月5日，小鹏G9全系车型均有购车权益。在补贴后，小鹏G9 570长续航Pro版从原来的26.39万到目前现车价格24.39万，这也是小鹏G9到手价首次进入25万以内的价格区间。

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现车补贴2万元，而这只是小鹏G9三项福利中的第一项，另外两项福利还包括小鹏品牌旧车置换补贴15000元，以及不限品牌旧车置换补贴10000元，要注意的是，旧车置换还可以额外获得国家的10000元补贴，还有一项是选装折扣至高价值8000元的福利。这一系列叠加下来，实际上小鹏G9已成为当下25万级中大型新能源SUV领域中性价比相当高的车款之一。

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更重要的因素在于，小鹏G9如今24.39万的现车起售价，和理想L6 24.98万的起售价非常接近，这两款定价同区间的车，也将成为消费者在五一黄金周选车时的重点对比车款。

那么在价格接近的前提下，小鹏G9和理想L6在产品力上到底孰优孰劣？谁才是25万级最香的中大型新能源SUV？

空间、舒适性，以及使用成本，更有千秋

实际上这类以家庭需求为主导的中大型SUV车型，最核心最重要的产品力必然是空间和驾乘舒适性两个大项目。而这两款车在这两个方面都有着非常好的表现。不过要详细对比的话，两款车在很多细节上还是有一定区别的。

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首先看空间，小鹏G9的车身尺寸为4891*1937*1680mm，轴距2998mm。理想L6车身尺寸4925*1960*1735mm，轴距2920mm。两车尺寸都差不多，实际体验下来，内部乘坐空间基本无差别。

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从数据上看，小鹏G9的2998mm轴距相比理想L6长了78mm，相比而言有更好的车内空间表现，尤其是在中排腿部空间上，小鹏G9相比理想L6会更有优势。

您可能会问，为什么衡量空间和舒适性的标准是轴距而非车体外部尺寸呢？首先大家需要知道的是，前后轴是需要侵占相当一部分车内空间的，因为需要布置各种传动和动力机构，四个轮子本身也需要预留足够的轮拱空间，因此对于乘员舱来说，实际上有效的利用空间是前后轴之间的空间。这是轴距影响空间的第一个因素。

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第二个因素在于，轴距更长，在保证后排腿部空间的前提下，后排能更靠前，后座乘客乘坐位置物理上更远离后轴的“高G力”区域，车辆直行时，乘员受机械振动影响更小，车辆转向时，乘员受横摆转向力矩也更小。这些数据综合来看，更长的轴距能为乘员，特别是后排乘员提供更好的主观乘坐舒适性。

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再来说驾乘舒适性，这点跟悬架形式和座椅用料有直接关系，悬架决定着这辆车的动态乘坐体验，而座椅设计是否足够科学，座椅各填充物的布局和选材，决定着这辆车静态乘坐体验和长时间乘坐的舒适性和人体的疲劳度。

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在悬架上，理想L6和小鹏G9都搭载的是前双叉臂后五连杆悬架，在机械结构上两车没有差距。理想L6没有空气悬架，但支持悬架软硬调节功能，确保车辆在行驶过程中始终保持平稳，乘坐更舒适。与理想L6强调乘坐舒适的调校趋势不同，小鹏G9兼顾舒适与操控，在注重乘坐体验的同时，让驾驶也同样充满乐趣，选装双腔空气悬架后，小鹏G9的底盘表现更好，可以媲美保时捷卡宴。

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小鹏G9高配版本还标配智能双腔空气悬架系统，这套系统可不只是空悬，它包括一套智能双腔空气弹簧，以及一套智能可变阻尼减震器。弹性元件用气囊，减震机用CDC避震，小鹏G9这套空悬系统在结构上，可以说是舒适性的最优解了。因此有空悬的小鹏G9毫无疑问在舒适性上相比理想L6更加优秀。在家庭型中大型新能源SUV最为关键的空间表现和舒适性上，小鹏G9相较对手都取得了胜利。

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再来说说两车在动力系统上的一些区别。小鹏G9为纯电动车，而理想L6为增程式车型，这两种技术路线其实在适用人群，以及适用场景上是有一定区别的。纯电动车相较增程式最大的优势在于使用成本很低，纯电动车不需加油，也不需要全程带着油箱跑，减免了大量的燃油费用支出和成本焦虑。同时小鹏G9还是一款基于800V高压架构的车型，充电速度非常快，日常使用中可实现两周⼀充，20分钟基本充满，省⼒⼜省⼼。

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但增程式车型的主要优势在于其续航能力相较纯电动车更长，由于有个“车载发电机”，增程式车型多可以达到1000+km的续航里程。因此这两种车其实有很明确的使用场景区别。如果您用车的需求是城市通勤为主，兼顾省内自驾游，不需要频繁进行单程800公里或以上的超长途驾驶的话，小鹏G9的使用成本相比理想L6是有很明显优势的。

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但如果您的用车需求十分特殊，需要频繁进行800公里左右或以上的超长途单程行驶，那理想L6的超长续航固然更有优势。但平心而论，有多少人需要频繁进行如此长距离的单次驾驶？况且，小鹏G9的800V超快充+低能耗+大电池，也让长途出行没有太大焦虑了。

智驾对比，小鹏的主场

说完了基础硬参数的对比，接下来该轮到如今新能源车最重要的智驾和智能座舱这两方面的对比了。

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首先来看智驾，这是如今新车最重要的产品力之一，在这方面毫无疑问是小鹏的主场。小鹏在智驾上的深厚技术积累已经不用我们多说，是当今国内智驾领域妥妥的头部阵营，而理想尽管近些年来也在智驾这方面持续发力，但和小鹏还是存在差距的。

这种差距首先就体现在硬件上，小鹏G9的智驾硬件非常豪华，双英伟达Orin-X芯片，508TOPS的算力，2个激光雷达。而理想L6的高配版本激光雷达也只有1个。

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但以上只是两车在硬件上的区别，真正衡量一套高级辅助驾驶系统，特别是支持城市自动驾驶功能是否好用的标准，其实还和这两款车城市NGP的开通城市数量有密切关系。根据官方最新数据，G9在全国可以实现260个城市的智驾能力，在国内处于领先地位，而理想的数据为110城。换句话说，在国内的更多城市里，小鹏G9的XNGP都能正常使用，而理想会受到开城数量的限制，在城市NOA功能的可用性、易用性上，相比小鹏有明显差距。

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因此两车在硬件上看，小鹏G9是处于领先优势的，这还没算小鹏在智驾软件上的实力，现在的小鹏G9支持XPILOT和XNGP，也就是同时支持高速自动驾驶和城市自动驾驶。而理想L6目前也支持城市NOA，但在实际应用上，鉴于大数据积累和算法上都不及小鹏，实际NOA效果也不如小鹏G9。

因此在智驾领域，小鹏G9自然是胜出者。

智能座舱对比，L6扳回一城

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看完了智驾接下来看智能座舱部分。其实这两台车在智能座舱部分都做得很出色。但我们也必须要说，理想L6拥有后发优势（理想L6推出时间比小鹏G9更晚，能吃到硬件红利）。

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首先是智能座舱芯片上，小鹏G9搭载骁龙8155芯片，而推出时间更晚的理想L6则搭载了骁龙8295P芯片。这是高通车规级芯片的两代产品，8295的性能显然是要比8155更强的。从高通公布的数据看，3D渲染能力，8295是8155的三倍，AI算力上，8295是30TOPS，而8155是4TOPS。因此可以说在智能座舱芯片这方面，理想L6是有优势的。

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同时，小鹏G9的车机运存和存储规格为16+256G，而L6为24+128G。L6的运存比G9大一倍，但G9的存储空间也是L6的一倍。这两个数据简单介绍就是，运存更大，可以同时打开更多应用而不会卡顿，而存储空间更大，意味着你可以在车机里安装更多的APP。

两款车的差距还体现在车机屏幕硬件上，两款车都搭载了3块大屏，中央车机屏的尺寸也接近。小鹏G9中控大屏为2K分辨率，179PPI，而理想L6的中控大屏为3K分辨率，210PPI。

因此在智能座舱这方面，理想L6凭借着后发优势，在这个项目上取得了对小鹏G9的优胜。

总结

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实际上在我们本次对比的三个大项目上，小鹏G9在空间、舒适性、用车成本，以及智驾环节相较理想L6取得了胜利。但理想L6凭借着作为新车的后发优势，在智能座舱这方面扳回一局。最终在三个大项的对比中，小鹏G9赢得两项，理想L6赢得一项。而这还没有包括两车在起步价上的差别。

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如果算上小鹏G9如今在优惠后24.39万的现车起步价，相比24.98万的理想L6有着5900元的价格优势。尽管近6000块的价差不多，但再加上小鹏G9的产品力表现，我们完全可以说，小鹏G9在当今25万中大型新能源SUV领域中，具有更明显的优势，也是当下值得推荐购入的车型之一。