美系硬派大脚怪 日系越野开不坏 烈马和普拉多该选谁?
想必绝大多数网友会被烈马帅气的身姿和强悍的数据参数吸引。此前驾驶过2.7T平行进口版烈马,烈马的样子简直不要太帅,车头宽度接近1.8米,我身高185cm站在它前面都显得渺小。
前双叉臂,后整体桥多连杆,可升级瓦特连杆,配Bilstein三段可调减振,标配G.O.A.T全地形智能管理系统,旋钮像个小轮胎一样,质感超赞。大脚版和荒地版接近角45°,离去角37°,最小离地间隙273mm,最大涉水深度850mm,安装涉水喉可提升至925mm,而且全车车内支持水洗。前防倾杆断开、前后锁、坦克掉头,阅读灯位置原厂就有可扩展后备升级开关。
什么越野性能都不谈,福特烈马光凭长相即能成为爆款,不论男女、多大年纪,看了实车没有不喜欢的。烈马跟牧马人有点像但又有本质性区别,牧马人前后整体桥非常适合场地内的极限越野和改装。烈马更像为戈壁、荒漠而生的,车门、车顶都能拆,前大行程双叉臂悬挂使其悬架响应更快,为戈壁或其它非铺装平坦路面提供高速行驶的前提。
普拉多属于长途穿越型越野车,擅长长途跋涉或人烟稀少的边缘地带,比如无人区科考队、藏区等各种极端地域都能看到普拉多或LC系列车型的身影。丰田LC系列共有3个分支,一种是LC300,我们叫兰德酷路泽,它是豪华+越野。其次是普拉多,城市+越野,还有LC76那种纯越野车,被誉为“活化石”的经典车,海外版本至今还用卤素灯泡,目的是任何地方都能买到可替代的灯泡。
回头再看看烈马和普拉多怎么选,为了帅和性能直接上烈马,指导价29.98-43.88万元实在太有吸引力了。如果是家中唯一的汽车,需要居家、舒适、大空间,同时考虑越野需求的话,全新普拉多是不二之选,P2电机的加持轻松攀爬45°坡,并且未使用低速四驱功能,性能非常强悍。多数年轻人理解不了普拉多,原来我也理解不了,但它是全球越野爱好者和科考队票选出来的结果。
别的越野车可以领你去玩,普拉多需要做的是把你平安顺利的带回来。最后,稳定性、可靠性不光是用料,需要大量的造车经验和数据积累,为什么资深越野老炮绕不过一台LC车型?长途穿越性能强,抗造稳定且维修便宜,日常居家代步空间、舒适性全维度兼顾,这就是普拉多无可替代的魅力。
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