先入迈金C406PRO后的我又换了佳明830，真香！

一直都是佛系骑行的我，去年开始看到骑行圈子里各种器材涨价，不胜惶恐，纠结着要不要换车。好在，这一波涨得离谱的价格都是有价无市，订车都要等待，而且啥时候到还要看人品，间接的帮我捂住了腰包，寻思既然如此要不就给老车换点新装备，虽说是菜腿，但是连个最基本的码表都没有的确不怎么应该，再说买了码表后还能看看骑友们口中比较重要的指标，比如速度，踏频啥的，于是乎看了一圈的码表，发现佳明的明显贵出好多，迈金的口碑貌似也不错，于是就下手了一块迈金C406PRO：

然而让我没想到的是，不久之后我就又入手了佳明830，去年双十一买的，活动价格是2530，加了几个优惠，减去当时还有的一些E卡，最后实际到手支付了1000多元。

现在回头去一看，哎哟，这不是已经传说的今年马上要更新530和830系列的佳明，怎么这个价格一点都没下来过阿？看来买的时候还是挺值得的。

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现在在搞的加400换购速度踏频传感器的活动当时也有，那是必须的买啊，当时还有一个活动是买了传感器加码表的话，还能选择一个赠品，要么水壶，要么毛巾，那时候没看清楚，随便点了毛巾，没收到的时候还在后悔，可能是水壶更好？结果到手后就发现，毛巾比想的要好多了，有专用的搭扣和收纳袋，触感柔软厚实，值！

言归正传，为什么买了迈金还没两个月就换了佳明830？其实就是一个很无语的问题，迈金C406PRO+传感器装好之后，我的踏频数据一直都出现问题，动不动就上升到好几百，经过两家车店的老板检查+换车安装+骑行测试，最终的结果就是，装到我的车上就不行，装到别人的车上就没问题......

好吧，那我还能说什么？找迈金的客服，小哥哥挺客气，回寄了产品之后检测了说也没毛病，那也就只剩下一个可能，就是我的老车美利达锐克多1300车架里头不知道有啥东西干扰了迈金的踏频传感器......这能让我怎么找？只能解释为不适配，迈金406算是跟我的有缘无份，或水土不服了......

于是后来就趁着双十一把佳明830买回来了，当时也纠结过要不要看看530，1040当然好但是那个预算实在是超标，看在830多了触屏，自己又是手机控的份上，最后还是想想买了买个稍微好点的吧，就这么放弃掉了530，到手后发现佳明的体积甚至比原来的迈金C406P还要短上一点呢！

这是830码表的外包装盒子，传感器的盒子我扔了，这就不做伪开箱了，从印刷，包装，配件，码表的手感上来说，不得不说佳明的做工用料果然是比迈金好很多（毕竟那么大的价格差异也摆在那里......)，塑料感明显是迈金更强，拿在手上也是佳明的感觉更为扎实。

仔细看盒子背后的功能详述就会发现，对于我这种佛系骑行者，很多的数据属于超标配置。比如功率，我的车没有功率计，这点就用不到了，心率功能需要配合心率带才能使用，我在考虑要不要去翻找一下我老的佳明F3手表的那条心率带来试试，其他的事故侦测，线路导航啥的，其实我骑出去的时候没怎么用过。

但是功能这回事，我可以不用，你不可以没有，毕竟已经是正价快3K的装备了，想当初我的入门车不过也就这个价格...... 所以骑行训练计划，路线规划等功能，容我之后再慢慢研究研究。

配件方面很齐全，包括说明书，码表架，挂绳，内六角工具，各种固定弹力绳和扣子，充电数据线，贴纸。

贴上随送的钢化膜，非常贴合，手残党也庆幸这次贴膜比较成功一次就过。

但是我没用佳明配送的码表架（因为造型有点弯），因为之前换了个一个碳把，配的是那个码表架，当时记得说是适配佳明的，这也是我为什么坚定的选择佳明的原因之一。

830值得吐槽的地方嘛也不是没有，都2023年了，这个充电接口居然还不是TYPE-C的，充电速度和线材都受到了一定的限制，估计今年更新产品线之后应该会换新充电口了吧？

戴上原配的硅胶套，非常的贴合，底部常用的两个按键的手感没有受到任何影响，好评！

只不过套上硅胶套之后，顶部这个骚气的LOGO就看不到了，没事没事，咱们都是中老年选手了，低调没什么不好。

开机，设置，和手机配对，连接WIFI，这些都不需要看说明书，自己直接在码表上操作就行了，由于有触屏，所以操作过程流畅写意，我回想了一下如果是530的话，可能需要按多好几次键，嗯，贵的还是有道理。

相比于用的最多的公路骑行模式，室内，山地都不会经常用，倒是模式上方的状态条的信息虽然字体不大，但是显示的非常清楚，如果你设定好了WIFI，结束骑行后回家数据会自动上传，非常省心方便。

再来看速度传感器，是装在前轮上的，卡扣的松紧程度一般，让我一度怀疑会不会在长途骑行+恶劣路况的情况下脱落。至于为什么要买传感器，骑友们都知道，以前进隧道再出来，这段过程中是没有GPS信号而导致速度为0的，现在有了这个传感器，只要你的前轮在转，速度就不会掉。

还有就是踏频传感器，这块是绑在曲柄上的，看图的大伙儿原谅我的车刚刚骑了一段烂泥路还没来得及洗......

码表架是前伸出来的，底下可以挂手电筒或者运动相机，上方是安装码表的地方，旋转一下即可卡住，实际测试骑行了5次，单程最远距离100公里，其中有不少颠簸路段，得出结论，码表还是固定得很稳当的，不会掉。

而别看830的屏幕不大，实际的屏显效果还是很不错的，中午大太阳底下也能看得清各种数据。

可以根据自己的喜好来设定主界面，一开始还想从说明书里去找设置这个的方法，后来发现就是想多了，直接在码表里的菜单选项中找，最后找了一个这个界面用的感觉比较舒服，缺点就是没有心率和功率的数值，以后慢慢再加吧。

最近几趟出门都是这个界面，点一下开机，定位的速度也很快，不存在像以前佳明F3码表需要等一会儿才能找到GPS信号的情况。

自动熄屏，自动暂停啥的功能也都有，可以通过码表的菜单选项进行对应的设置，我自己是自定义速度3以下为自动暂停。

如果你配对好了手机并且默认连接上的话，短信，电话来的时候，830都会在屏幕上显示，这点看需要，我后来觉得短信和电话多了可能会影响骑行安全，再说手上还戴着AW，提醒啥的有手表，码表跟手机的互联我后来就默认关闭了。

但是也有不好的地方就是，LiveTrack功能就自动关闭了，虽然我也不怎么用，和那个事故侦测一样，我感觉意义不大，不过这个观点估计还是见仁见智。

为什么我不喜欢这两个功能，是因为我两次骑行过程中都碰到了误触发事故侦测功能，屏幕出现了警示声音，需要我长按屏幕才能取消发送到紧急联系人的情况，判断了一下当时好像是下了车在扛或者背车过坑的时候出现的，这里要注意，如果是你经常走烂路，事故侦测可能会出现的较为频繁。

所以我关闭了不少的提示功能，喝水，饮食，折返这些，感觉平时都用不到，不过码表默认的设置也有不少，比如骑行90分钟以上会要求你填写补充的水量和卡路里，默认为你进行了长距离训练。

如果你是一个严肃骑行者，针对提高自己的身体各项目指标的话，830应该也能成为你的好助手，让你能更了解自己的身体状况和状态。

而对我这种佛系骑行的人来说，码表的好处就是再不怕没电了，手机APP记录也可以，但是手机总不能在太阳下暴晒好几个小时，况且还要用来拍照呢！码表的好处就是，记录数据准确完整，你想要看到的都有，不怕太阳晒，且没死过机！

接着就要说说续航的问题，830的标配续航时间是典型GPS模式下20小时，按照我个人参加过最远的环太湖赛事计算，当时300公里用时14个小时多，也就是说充满电一次能达到我的极限（如果是马自骑的话，恐怕不提升点速度就会够呛 ），已经可以达到我的要求了。

而像最近这样偶尔出去一个凑数的长线，100公里差不多4个多小时，电量从85下降到了52，也是因为我让屏幕常亮，各种提醒全开的缘故，估计断开手机连接，取消各类提醒后，续航能更强。

当然，连接了APP之后，各种设置和参数也是可以在APP里头进行互联设置操作的，由于设备简便好用，所以不知不觉骑行的积极性也增加了不少，加上天气好，最近出门的次数明显增加了很多。

去年双十一买的码表，到了3月才真正开始用，想来我这个让码表放在柜子里吃了几个月灰的人也没什么资格买新车，这个码表的性能和配置对我这个菜腿来说已经足够用了，剩下的事情就是好好骑车，争取不要再变成见坡死的菜鸡 。

最后，最近的天气实在是太适合骑车了，温度适宜，草长莺飞，太阳晒着不热不冷，暖洋洋的，下坡还有小风微微吹送，怎一个爽字了得，配上一块好用的码表，一起出门放风吧~~

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小编注：本文作者@葡萄说话是什么值得买生活家，他的个人自媒体信息为：新浪微博：@葡萄说话

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