DIY打造属于自己的单车 篇一:山地车

2013-08-07 10:13:06 999点赞 2253收藏 528评论
首先谢谢大家对我的晒单《DIY打造属于自己的山地单车之前戏——我的单车经历》的支持,今天总算有功夫把稿子写一下,给大家分享一下自己的组车心得。

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首先得有个预算,个人建议组车最起码在2000以上(车店一般建议3000以上考虑组车),2000以内性价比就小了,而且还比较折腾,还是去店里买整车来的划算快捷。确定好预算,一般给几个大件部分做个预算分配,主要是车架、前叉、变速套件、刹车、轮组、把组,这样才能控制住预算,以我的车为例,预算分配为:车架900、前叉350、变速套件1000、刹车350、把组200、坐垫+脚踏200、轮组600,再加100线管及其他,也根据自己的需要把侧重点放在某些部分。

其次组车前最好做足功课,第一要把车的组成部分了解清楚,每个部位配件的专业术语叫什么,这样在后续的淘配件过程中很有帮助,没车的朋友我建议还是先收辆二手车钻研钻研在组车,这是有一个学习的过程,直接装估计会遇到不少难题,或者有个会装的朋友给予指导。这里提供大家一张配置表,以免采购时候有配件遗漏。

山地车

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山地车

配件术语了解清楚之后还要对一些配件品牌有个大致了解,下面就简单的讲解一下各个组成部分

①. 组车首先要选定车架,车架部分有分很多品牌了,常见的捷安特美利达Mosso等,还分软尾硬尾,软尾即有后避震,根据各自喜好来选择。一般不冲山之类很少会选择软尾,一是价格有压力,二是没必要上软尾,基本上还是城市道路为主,用不上。

山地车

软尾车架在车架中部有一个避震弹簧。

山地车 普通的车架,这款为本人此次组车选择的Mosso车架车架确定以后,头管的【碗组】尺寸、【坐杆】尺寸、【中轴】尺寸以及车架支持【碟刹还是V刹】,还是碟V两用。

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②.第二部就是选择前叉山地车前叉也有分软硬之分,硬叉顾名思义就是没有避震效果,软叉又分好几种物理结构,常见的是油簧结构,还有气压的,这部分本人也了解的不是很多请大家见谅。

山地车


硬叉,结构简单,价格也较为便宜,选购时要注意适合V刹还是碟刹,还是碟V两用。

山地车

软叉 很容易区分,有一个压缩避震结构,也要注意刹车使用类型

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③. 山地车关键的变速套件一般主流的就两个品牌: 喜玛诺 Shimano ;速联 SRAM。一般单车都是以喜玛诺为主。

套件选购分: 大套件:前拨、后拨、指拨、中轴、牙盘、飞轮、链条、刹车、花鼓

中套件:前拨、后拨、指拨、中轴、牙盘、飞轮、链条

小套件:前拨、后拨、指拨

从飞轮齿片数量一般分为6速、7速、8速、9速、10速,一般山地车牙盘是有3个齿片,乘以飞轮齿片数量,如牙盘3*9速飞轮=27速,所以9速的变速也可以叫27速。同样的速级shimano还分有级别,级别越高变速的响应速度手感等越好。

SHIMANO套件从低到高的名称依次是:TOURNEY;ALTUS;Acera;ALIVIO;Deore;Deore LX;Deore XT;XTR。山地:XTR是*级竞赛级,Deore XT是*级训练级,Deore LX是 专业训练级,Deore是专业入门级,ALIVIO是*级娱乐级,Acera和ALTUS都是娱乐级,TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭,Deore(含)以上都可以称为专业级。

山地车 ↑ 这是我组车的shimano Deore M610 10速中套件以及M466油碟

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④.下面讲解一下刹车部分,山地分两种刹车:V刹碟刹,V刹就是老式自行车采用的结构,靠两片橡胶夹紧轮圈来制动,碟刹类似摩托和汽车上用的以暴死碟片来制动。

山地车

↑ V刹的结构简单,调试方便,对轮圈有一点要求,如果预算吃紧,可以选择V刹省一些银子,缺点是长时间刹车会导致橡胶发热,制动力减弱。

山地车↑ 碟刹又分两种,一种是线碟,以钢丝传动碟刹器来夹紧碟片制动。另一种是油碟,靠线管里的油压来控制碟刹器油压活塞夹紧碟片制动,图中可以看到钢丝部分,此款为有线碟之王之称的 AVID BB7碟刹。主要区别是油碟手感轻,单指轻松暴死,而线碟优势是故障好修理易维护。

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科普的好累,保存草稿,先休息放松一下,20130731 17:10 如果大家不爱看科普直接跳过去山地车

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昨天写到刹车,今天继续。。。。想了下大件都介绍了,直接就开始装车吧

包裹陆续到位,车架箱子有点大,不过拿起来却很轻,车架是Mosso 619xc

山地车

山地车

山地车

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突然发现大件里忘记讲到轮组了,现在就结合装车一起讲一下,这是我入的成品轮组,何为成品轮组,就是有品牌的出厂就把轮组编好的,大家看到轮子中间这个配件叫花鼓,通过辐条(俗称钢丝)将花鼓和轮圈固定在一起,一般没有经验不要去拧动辐条上的螺丝,会造成轮组有跳动或者偏摆。还有一种就是自编轮组,就是选择好花鼓、辐条、轮圈以后手动编好,虽然叫自编轮组,但是购买成对的自编轮组是编好的,到手即用。个人觉得区别就是一般成品轮组都为有个命名,像我入手的这对为RT轮组的RC2,有点后悔是直拉式辐条,相对来说强度要弱一点,所以我不推荐大家买RC2,买这轮组只是冲着花鼓的声音响度去的。

山地车

↓ 下面这两个,一个是轮组的快拆,用来将轮子固定到车架上,方便快速拆卸轮子用的。图中另外一个就是撬胎棒,建议购买塑料材质的,不会伤到轮圈。轮组买来是没有内外胎的,需要另外购买,内外胎一般是26寸的,只要选择一个轮胎宽度,我这对是26*1.5的半光胎

山地车

另外要安装碟刹,轮组上的花鼓也是有要求的,↓ 这就是碟刹花鼓,6个螺孔是安装碟刹碟片的

山地车山地车 ↑ 碟片与螺丝,螺丝有内六角的,也有梅花的,需要配套的工具,一定要上紧!下面就是上好碟片的轮组。
山地车

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下面来上飞轮(上碟片和装飞轮没有先后次序),↓ 这是是后花鼓,上面红色是是叫塔基,用来固定飞轮齿片。

山地车

山地车

山地车


↓ 这是10速飞轮,总共有10个齿片,将飞轮对准塔基上的齿扣套入,依次加上2个齿片,最后上锁紧的盖子。

山地车


↓ 最后需要一个飞轮工具来上紧飞轮盖,插入后用扳手上紧山地车,注意不用上太紧,太紧以后拆下来就有难度了。

山地车

山地车

山地车 这样,轮子部分就优先完成了。山地车
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接着装中轴,上牙盘,中空的一体中轴,没装过,中途还去淘了一把工具,悲催。山地车

山地车山地车

山地车

山地车

山地车

山地车

↑ 两面都用扳手上紧,相对来说中空的一体中轴还是比较好装的,不会很费力。特别要注意的是这个中轴有三个垫圈,根据车架尺寸在安装垫圈数量。↓

山地车

↓ 接下来把牙盘插入,要快速一次性插入山地车,这样才能一次到底。

山地车

山地车山地车

插的很到位很深,哈哈!山地车

到位后就把另外一边的曲柄套上,用工具手动将盖子拧紧,最后用内六角把曲柄两侧的螺丝上紧。

山地车山地车
山地车山地车

这样牙盘就安装到这架上面了,顺带把脚踏给按上,也用到内六角。

山地车山地车

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前叉也是Mosso的mosso 300lc,当时找了家店打特价,当时入手价格和三拓的XCR 差不多,XCR性价比算高的,300LC质量比XCR要重一点,优势在于避震压缩的行程要比XCR多。↓ 蓝色的是肩控锁死,在上坡路段可以将避震锁死,减少动能被转化为势能;黑色的是阻尼调节,调节避震软硬程度,效果不是很明显。

山地车
山地车

↓ 这是碟刹前叉,有黑色盖子套着的部位就是安装碟刹器的位置

山地车

装之前前叉需要处理一下,新买的前叉一般上管较长,先量好尺寸,找家水管店截掉一部分,图中的是专门的截管器,锁紧后绕着管子转,再锁紧再转。建议慢慢紧,紧的太快会导致管口内凹,导致后面的太阳花敲入时候有点困难,什么是太阳花下面会讲到,菊花样的一朵山地车

山地车

山地车 接下来就是敲入太阳花,太阳花碗组里一般是有带的,什么是碗组?看下去你就懂了。太阳花需要有特殊的工具,其实只要找个差不多的柱状工具便可敲入,我是找了个钩针的工具,刚好用来敲太阳花进去。

山地车

山地车山地车

↑ 注意太阳花的方向,凹的一次朝上敲入,不要太深,太深会导致碗组螺丝无法拧到。

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接着把前叉上管套入车架碗口,依次套上碗组,碗组是几个圈,碗口上下部分有一个轴承转动,套入顺序不讲了,一般碗组到手时候就是组装在一起,按默认顺序上就可以了

山地车


↓ 上把立之前需要用到垫圈,垫圈有高度之分,图中的是10mm垫圈,一般套入三到四个为宜。截管位置就是垫上垫圈,接上把立来确定的。

山地车


↓ 截管后套入把立,理想位置是前叉上管低于把立5mm左右为宜,图上有点太高了,导致我后面加了一个5mm的垫圈,5mm的我只有黑色的山地车

山地车山地车山地车山地车

加了个黑色垫圈有点不协调,不过还算是搭的吧 山地车山地车

好了,到此头管部分弄好了。上了碗组立马变帅气了山地车

接着自然可以上把横了,接到把立上 ↓

山地车

整个车基本上成型了,后续就是上变速和刹车,事先可以先把变速线管截好,加快后续速度。由于本人一个人装车,没有帮手,后面装车过程中没跟拍,只能补最后的装车图,大家见谅。

今天先到此,还要去补拍些照片来,20130801 14:19 山地车

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最近都挺懒的,今天把稿子完成吧,大家都等着 20130805 15:46


山地车 ↑下面主要要装的部分是变速器和刹车,先把变速指拨和刹把套入把横,稍加固定,后续可以调节。后然将碟刹线管和变速线管按车架上的卡扣走线。变速线需要穿到线管中走线,线刹也是如此。线管需要按长度自己裁剪后加上线管帽。

↓ 可以看到变速钢丝线在走线过程中,中间一段是裸露的,白色的为油碟油管,如果是线碟,这里也是和变速线一样裸露钢丝的。蓝色的为线管帽,套在线管两端。

山地车

↓ 碟刹上车效果是这样,安装到对应的螺丝位,油碟调整的方法是,先松螺丝,让后捏紧刹车,再拧紧螺丝,油碟千万别空拧,会导致漏油的,一般拆下后都会有塑料卡片塞在碟刹器中间以代替碟片。山地车


↓ 后拨,将螺丝拧到蓝色的挂钩上,接上线管过来的钢丝,这里具体就不讲了,因为没有过程照对应讲解,等下次吧。找了个说明,链条长度和后拨的安装位置

山地车

山地车


↓ 前拨安装就是固定在座位下面的这个杆子低端,买来时会有张贴纸在前拨的银色拨器上,使它在拨动过程中,与最大齿距离1-3毫米为宜,固定好后连上钢丝。

山地车


山地车山地车

最后插上坐管,安上座位就完成了,接下去就是一个变速的调节过程,需要调节钢丝松紧,还有前后拨的调节螺丝,大家可以找些相关视频学习一下,图文比较难理解。调节变速是个技术活,需要细致的慢慢调节才能达到最联想的效果,调的不好链条容易擦到前拨,或者变速不精准。在没有相关经验的情况下建议不要去动调节螺丝。

山地车


山地车


灯光效果 ↑ 一般不全开,全开比较山炮


写的不好望大家见谅,照片iP4拍的,效果差。后续部分讲的有点简单,就当留些问题让大家去摸索吧,顺便求个粉交流下,新浪@贱贱大队长。山地车

最后以本人的一张装车图收尾,装的是朋友的车,正在调节后拨,朋友拍的很有味道。山地车

山地车




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  • 想问下半光胎用的牌子

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    建大,这个蓝黑相间的一对内外胎有谁要,60出手了!

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    额,回复晚了,前天刚买了正新的胎

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  • 请问LZ。我今天刚入了烈风马丁山地车。现在想买一些小的配件。比如说把套还有车后架。还有车前包等等之类的吧。请问有没有性价比不错的推荐下??或者推荐几个论坛帮忙看看。

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    配件没什么好推荐的,看个人喜好,把套我以前装车用Propalm壁虎,也可以搞个副把。包大小不一,看你放多少东西,我个人会用大挎包,放钱包钥匙,应急工具之类的,不过这样车子看起来比较累赘。一般山地车运动健身骑没必要装后架。要记录运动数据,买个码表,码表我推荐一步到位,上sigma之类,1609还可以,有钱上无线+踏频,没钱就有线,踏频看需要,优点是反应灵敏操作方便,夜光好用。当然省钱可以用手机app,精准度肯定没码表准。另外尾灯+强光手电夜骑是必备,不要买太渣的就行。所有配件下来我感觉最有用的是码表、尾灯、手套(摔了不伤手掌),危险路段最好带头盔。

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  • 问一下楼主,总共装车花费多少? 不包括车外设

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    家里提大行的TST67,好像是这个,折叠山地车,改了SP8的坐垫,但骑三十分钟以上,PP会疼。一直没怎么骑,主要就是PP疼。

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    @boss 4000以内

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  • 总觉得白圈山寨感甚浓

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    是的,我后悔了,应该上黑圈+黑胎,反倒黑轮组显得专业。 现在又山寨味,不过人家说实物还行

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    前叉防尘套拆了吧,影响行程,画蛇添足

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  • 有一辆十几年前的捷安特 赤色火焰,应该是第一代的,铝合金架子。车把上的变速器坏过就没动过了,楼主能点评一下这个车子吗?如果改的话该怎么样改,麻烦提供几种方案看看。谢啦

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    如果是把手处的变速器坏了,直接换一个指拨就可以了。

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    没必要改了,当买菜车吧

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  • 真漂亮,楼主我光看图了,你的配置表没填啊,你填上也好让大家在淘宝买件时做个参考啊,有可靠淘宝店家更好

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    表是用来填配置的 现在卖家都很可靠,主要还是看价格了

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  • 每次看到有单车有关的东西都想问一句,防盗是怎么解决的?好几K配出来,在天朝太惹眼了,有可能一转身就没的。。。。

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    车不离身,不配锁,不配停车架,单车只为健身锻炼用

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    额 只为健身锻炼还好 如果想平时上班代步骑就很麻烦了

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  • 好腿毛!有个性,纯爷们!

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    谢谢看客老爷赏脸

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  • 写的用心,拍的细心,一腿毛流值得赞啊

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    man不 哈哈哈 [哈哈]

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  • 掌柜 我想入台上下班用的单车 有推荐么

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    看你预算的,单纯为了上下班用吗

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    是的啊 最远不超过20KM

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  • @snakewqq 车架 我准备上XTC 7 前叉看中 三拓 神叉!(本人200斤。。预算吃紧的话XCR也行!不知道选这个合适不?有便宜性价比更好的我更爱。)其他的就心理没底了
    麻烦楼主给个意见。我想要的是踩得轻松滴效果。比所谓的1000多的能让人踩得轻松点。额这过分不?求楼主科普下。

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    我上次给我朋友组的车,车架800左右,M430,M446最便宜的油碟,久裕轮组+半光胎,3000以内可以搞定的

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    deore大套件现在大概是1350`神叉650`然后三件套碗组脚踏乱七八糟500`剩下500`建议上论坛收一个成色好的车架,3000完全足够,我帮朋友组的XCR+deore....部分套件.车架和三件套是二手件.当时是2100搞定

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  • 3000以内。。。吧大概只能这范围了。。。

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    3000以内只能上M430 9速吧,车架怎么也得七八百,前叉还是XCR性价比高,现在配了神叉感觉还没XCR软,想改双气室,骑起来要轻松轮组和套件比较重要,预算不够还有一种办法就是碟刹不要装V刹省不少

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    按照你的体重,上xcr不如上dart2或者dart3,防水性以及肩控都比xcr好多了,其它东西可以按照楼主的搭配。压盘可以考虑换成m590的。轮胎的话,如果要轻快可以考虑maxxis的1.75半光胎,比1.95的胎快很多

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  • 哥们儿,你组的这台车多少钱?

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    4000不到~~~~

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  • mosso 619xc 车架 、moss 300lc 前叉、和你不一样的地方是 我的碟片选的 永杰 蓝色...哈哈

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    [坏笑] [坏笑] [坏笑] 我有点看腻了

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  • 请教各位高手一个问题:24的车圈如果换成内五速的花鼓,辐条换成什么型号的?

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    这个不清楚,问问度娘,或者去专业论坛求教吧

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  • 你能给我组装一台吗朋友,后面加个减震

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    哪里的朋友,预算多少

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  • 看到那高高的头管垫环。。。真是醉了。。。看起来LZ刚玩车。。。加油吧

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    当时没玩多久,头管垫环确实垫多了

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    已经去了一个,感觉还是高,请问怎么计算垫圈才合适

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  • 问下,最近入手了捷牌的XTC800,想换光头胎,哪里的靠谱?而且是27.5的轮径。。。

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    现在没怎么搞单车了,直接去tb呀

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    我也是XTC 800 一年了,你骑着有什么不适之处么?

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  • 挖下坟贴,请问Koozer XF2046楼主觉得如何?

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    最近好久没搞车了

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    [口水] 看你的资料和微博都好久没更新了。以为楼主被张大妈拐走了呢。 [内伤]

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  • 有点收不住了,再说说这一撮的劣根性。
    这种人一般都是刚入门的时候被早先入门鄙视多了,心里压抑太久,终于熬出头可以鄙视鄙视新入门的小白了。
    其实自己想想,你只是比人家玩的早而已,以后未必有人家玩的好。
    只有乐于分享自己的经验,热心帮助刚入门的小白才是真正的大神。
    LZ我看好你哦,继续加油,你在通往大神的道路上两脚都是油门,用不着V刹和碟刹 [呵呵]
    至于那些爱臭显摆的,就自生自灭去吧,心态不正注定不会走的很远。

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