那些实用又舒适的骑行服
这是本系列第二篇,第一篇链接在此:
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中间停更了很久很久很久,最近兴起,继续补上。
两点说明:1、文章都是原创,都是从用户角度出发,从来也不是业内人士,所以免不了有很多认识上的不足和知识上的错误,还请各位多多包涵! 2、我不是唯装备论者,不是没有装备不能远行,只不过,条件允许的情况下,合适的装备会让我们的旅途更快乐。
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五、拉力服
我见过很多人穿着各式各样的服装骑摩托车,包括大裤头拖鞋配汗衫,这样的穿着骑车在家门口买菜没有太大关系,但是长途是不可取的。先不论安全与否,试想一天骑行十几个小时,数百公里,光是风吹着身体也受不了啊,所以长途骑行最好是有一身比较专业的行头做保证的。你说不穿骑行服,穿牛仔裤、迷彩服或者其他衣服能不能跑长途?当然能,有很多高手都是穿着很普通的衣服走遍全国甚至骑行到国外的,但是从安全、美观和舒适性上,你选择下面哪种?
1、拉力服的定义:
那什么样的服装适合长途骑行?我个人认为,最起码要符合以下两点要求:1、全季节性:不管是酷暑还是寒冬,都可以让你感到舒适。在保证有良好抗风防水能力的同时,具备良好的透气性。2、保护性:要具备基本的防摔、防划、放撕裂的能力,关键部位可以安装护具。
拉力赛(Rallye)是在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行的,在一个国家内或跨越数国举行的既检验车辆性能和质量,又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。在摩托车领域,适合长途骑行时穿着的服装,被称为拉力服。
摩托车长途骑行,着装一般也是按照户外三层着装原则,由外到内分别是:1、阻绝防护层即最外层(OUTERLAYER),也就是我们常说的骑行服、拉力服;2、保暖层即中间层(MIDDLELAYER),比较常见的是羽绒制品或抓绒制品;3、排汗层即基本层(BASELAYER),通俗点讲就是内衣。
阻隔防护层(最外层)最重要的是防水、防风、保暖与透气的功能,除了能够将外界恶劣天候对身体的影响降到最低之外,还要能够将身体产生的水气排出体外,避免让水蒸气(汗水)凝聚于中间层,使得隔热效果降低而无法抵抗外在环境的低温或冷风,对于所以阻隔防护层是三层中最重要的一环。
2、拉力服结构:
目前常见的拉力服结构有三种,分别是:单层、两层、三层。下面就分别说说这三种的优劣:
单层结构:最入门的,也是最常见的,三、五百元的都是这种。主要以600D左右的牛津布为主,防风皮实耐造,布料内有简单防水处理。优点是价格便宜,缺点是牛津布比较僵硬,穿在身上舒适度欠佳,牛津布可以短暂防水泼,但是淋雨会湿身。
双层结构:市面上的主流产品,在单层结构上加入了保暖层,也就是加入了三层着装中的保暖层。常见的又分入门级和中高级两种:入门级套装价格在千元以内,牛津布搭配丝绵最为常见;中高级的也有大几千甚至上万一套的,外层基本是Gore-tex面料,内层是优质保暖材料,以抓绒或者新雪丽这样的暖绒为主。优点:价格适中,保暖防水透气都有了基本保证。缺点:由于外层面料兼顾了防水功能,透气性略差;入门级套装防水效果也较差。
三层结构:一般都为中高端产品,套装价格从千元至万元不等,三层分别是外层+防水层+保暖层。优点:保暖防水透气性均佳,三层可以自由组合,比如单穿外层,外层+防水层、外层+保暖层,外层+防水层+保暖层,十分灵活多变,适合各种天气下的穿着。缺点:结构复杂导致成本较高,另外由于外层不防水,全靠防水层防水,所以下雨时外层会湿透。
3、常见品牌:
目前拉力服生产厂家很多,我只简单列举几个我比较熟悉的,排名不分先后。
宝马
revit:来自荷兰的revit最近两年炒的火热(也有人说是韩国人在荷兰注册的牌子,待商榷),我自己也很喜欢的一个牌子,配色非常漂亮,从内衣到袜子,从皮衣到拉力服,产品线非常齐全,当然价格也是贵的没朋友,官方链接 ,国内是摩德威代理。
klim:来自美国的*级品牌,价格同样不低,面料和护具都有独到之处,不过我个人不是很喜欢他的配色,大家有兴趣可以自己看看,官网没找到,淘宝搜索:klim 拉力服
Nerve:据说是来自德国的牌子,但是从我的了解应该是国内品牌搞的炒作。主做拉力服,价格亲民,质量也非常不错,几百元就能买到入门套装,*级套装3、4000元左右,用料做工都不输大品牌,官网没找到,天猫上代理很多,链接在此。
motoboy:国内很有诚意的一个小厂,东西做的比较扎实,*级套装不到3000元的样子,官网链接请戳。
赛羽:国内老牌摩托车部品生产厂家,东西中规中矩,最近也开始涉足拉力服领域,不过我身边还没有朋友穿过,我也没有见过,想尝鲜的可以试试看,毕竟大厂,官网链接请戳。
komine:来自日本的品牌,做工精致,产品线齐全,价格适中,不过淘宝上很多仿品,需仔细辨别。官网链接请戳。
还有一些欧洲品牌,例如acerbis,dainese等都有拉力服生产,也都很不错,但是我个人了解不多,敬请谅解。
4、实物展示:
我自己换过机身拉力服,目前在手的是revit,三层结构拉力服,下面简单介绍一下
这是我的第一套revit,卫士套装,Gore-tex面料,后来因为尺码买小穿着太瘦出掉了
这是目前在手的是沙漠套装(sand),具体介绍如下:
正面,配色白红为主,颜色亮丽,辨识度高,缺点是做为长途骑行装备来说,实在太不耐脏。
背面,带有反光效果的品牌标识
胸前透气系统特写
拉开拉锁以后的透气网,夏季骑行时可以打开,背部有粘扣可以固定
腰部的收紧腰带
袖口处透气网
上面拉头带绳子,适合带着手套操作
袖口魔术贴,确保手腕处不灌风
领口处可调节位置按扣,适合不同颈围
背部两侧的透气孔
打开以后能看到透气网
防水层
因为是revit的入门级别,所以防水层没有使用Gore-tex,而是revit自家的产品
与裤子对接的拉锁
3层拉锁,内部与棉内胆拼接,外部与外层拼接
内层丝绵内胆
拆掉防水层和内层后的效果,可以看到后背护甲,肩部、肘部同样安装着护具
衣服产地
护甲特写,上面印有符合的安全认证标识
上衣有拉锁可以和裤子拼接在一起
下摆的收紧绳,保证不会灌风进来
裤子,膝部有护具,两侧胯部可以自行选装护具(有预留位)
膝盖处风琴褶皱,保证骑行状态下腿部弯曲时的舒适性
带有反光条的腿部口袋
腿部的透气孔
腰部同样有风琴褶皱,骑行时不会漏出腰来
可调节的裤腰以及与上衣拼接用的拉锁
带上护颈、头盔的全身效果(肘部黑色为耐磨设计)
地球人,你们还好么?
虽然我展示的只是入门级别的三层拉力服,但是大家可以看到,拉力服从很多细节处都为我们长途骑行做了充分的设计,确保在提供保护的同时,保持良好的舒适性和全季节性。所以,有一套合适贴身的拉力服,会让我们的长途旅行惬意很多。
5、购买建议
拉力服属于功能性服装,最体现一分钱一分货原则,如果条件允许,尽量选择大品牌的东西。当你浑身湿透、骑行在海拔4000米以上的高原、前不着村后不着店时候,你一定会感激你当初花过的钱。而且拉力服很耐造,一身拉力服可以陪你很久,所以,如果想长长久久骑车,也许一步到位更能省钱。
拉力服很讲究尺码,有条件最好上身试穿一下,确保护具都能准确的待在应在的位置。不管是单层、双层还是三层结构,一定要宽松一点、留一点点余量,保证里面还能多加一件抓绒之类的保暖衣物,谁冷谁知道啊。
拉力服面料很重要,不过也没必要一定追求Gore-tex,具体原因下面提到雨衣时候会解释。
拉力服内配装的护具也是决定拉力服价格高低很关键的一点,可是相关资料很少,我搜集不多。只知道欧盟CE认证,如果哪位高人了解相关知识,欢迎指导。
六、保暖层
保暖衣物也就是三层着装原则中间层,关于中间层,网络中的一段文字描述的特别好,我转载如下:
中间层服装应能形成聚集在衣服内的空气层,以达到隔绝外界冷空气与保持体温的效果。聚积的空气层越厚,保暖的效果也越好,因此穿几件轻而宽松的衣服会比单一件厚重的衣服来得保暖,因为前者的穿法所蓄积的空气保温层较厚。以材质而言,可以分为自然材质和人造材质两种。自然材质以羽绒最为大家所熟悉。由于羽毛具有许多微孔,膨胀起来能捕捉到极多的空气,所以能够有极佳的保暖效果,但是它的最大缺点就是不能碰水,一旦羽毛湿掉就不具任何保暖效果,而且穿起来有点像企鹅,对比较注重外观的使用者来说,可能不太适合。基于这些特点,羽绒服不适合在户外的运动过程(尤其是负重行进)中做保暖层,而适合在静止或宿营后的一般走动时穿用。人造材质中目前最为流行的是抓绒制品,保暖性佳、触感轻柔、微湿的情况下仍具有保温效果、快干,非常适合户外运动时做中间的保温层。抓绒根据保暖程度差别有不同厚薄的等级之分,不过它的最大的缺点就是不抗风,必须配合具有抗风性能的衣服使用才能发挥出优异的保暖性。
两层、三层结构的拉力服,都已将保暖层囊括在内,但有的时候仍不足以抵御长时间低温骑行带来的寒冷,所以这也是我建议拉力服要选择适当宽松一点的理由,可以在拉力服内,再加一层厚抓绒或者薄羽绒服,会带来比较明显的保温效果。
购买建议:不管是抓绒还是羽绒服,站内都就有很好的经验贴,这里不再复述。抓绒链接请戳;羽绒服链接请戳。
七、排汗层
刚才说了三层着装原则的阻隔层(最外层)和保暖层(中间层),下面简单提几句排汗层(基本层)。
排汗层是身体保暖很重要的一个环节,主要用途是保持身体热量、排除多余汗液、保持身体干爽,因此主要注重的功能就是衣服的排汗性和保暖性,应能够迅速将湿气及汗水排到内层衣服的表面,使得汗水不会直接在皮肤表面蒸发,造成皮肤表面温度因水汽蒸发吸收热量而降低。
购买建议:目前很多做户外装备、骑行装备、运动装备的厂家都有很多优质的排汗保暖内衣可供选择,这方面站内也有不少相关经验,大家可以自行参考,依旧是天空的翎翼大侠的帖子,请戳这里。
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八、雨衣
刚才已经说过了,好的拉力服可以提供防雨功能,为什么还需要雨衣呢?玩户外比较年长的朋友一定都知道,Gore-tex之类防水面料虽然具有很好的防水性,但是经过长时间的雨水浸泡,雨水还是会渗透到衣服里,尤其长途骑行的过程中更是如此,所以在拉力服之外,还需要准备一身好的雨衣。突如其来的小雨,或者短时间出行,可以依靠拉力服的防水功能抵御,无需停车更换雨衣。如果是大暴雨或者连阴雨仍需要赶路的情况,那就穿好雨衣出门最科学。
雨衣不是什么高科技东西,价格从几十元的国产货到上千元的宝马雨衣都有,怎么选择,主要看个人腰包。我选择的是国产品牌,价格200多,面料很厚实,从图片中可以看到为骑行做过优化,有反光条及收腰设计,日常足够了。
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购买建议:
最好选择连体雨衣,避免从腰部甩进去雨水,同时袖口裤脚最好能收紧。
面料一定要厚一点,防止高速骑行中被风撕裂。
九、头套/脖套
这个东西价格不贵,但是作用不小,也是我目前骑行必带装备之一。头套/脖套具有防风、保暖、防紫外线的作用,除此之外,还可以扮酷、擦汗。最最关键的是,带上它,戴头盔不会压乱发型。很多朋友市区骑车不愿意戴头盔,有一点不可忽略的因素就是怕头盔压乱发型,有了头套之后,这个问题迎刃而解。还有一点,就是头套有吸附汗水的作用,平时勤洗头套,就可以避免头盔内部充满汗臭味,减少清洗头盔的次数。
购买建议:无。淘宝十几块钱遍地都是,自己看着选择就好。
——————————————————— 完 ——————————————————————
第三篇提纲:拉力靴、油箱包、防水包、边箱/边包
第四篇提纲:USB供电、头盔对讲、手把加热、摩托车风挡、随车工具、
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头盔还是老实戴着吧,安全第一。冬天还得考虑手脚。。
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拉力服刚搞了KOMINE,我感觉是值这个价的
骑行靴我一直用CAT的工装靴和军靴代替
想出去玩,但很少有闲,只能附近逛逛
我是南京的摩托爱好者
目前是R1200R和GTR1400
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東门大官人
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