每天通勤44KM的酸爽:KHS 功学社 T3F 406 折叠车
关于功学社
关于功学社,可能了解的人不多,相对于大行、捷安特、美利达来说,属于小众品牌。附段官方上的介绍:
【功学社单车】 创立1972年,当年号称「以生产机车的技术,来制造脚踏车」,把一股新的生产概念注入当时「没有规格」的轮界,提升了轮界的水平。逐渐在轮界的共同努力之下,取代了日本,成为「世界第一出口国」。因环境的变迁,近年来,把台湾经验移植到海外,尤其是大陆及越南等地区。功学社单车,仍坚持台湾,秉持开发及高质量的努力之下,陆续开发高技术的软尾巴SoftTail的车种(曾荣获金品奖)以及复合材料的运用,同时在多角化的努力之下,开发了高质量的运动型小折(小径)车,连续三年入围精品奖、室内健身竞轮车Robix。
旗下公路车、山地车、小径车、折叠车都有涉及,当然销量最好的应该还属折叠车。
可能进入大陆市场不久的原因,官网和淘宝官方店都做的烂、烂、烂。特别是官店,可能是总代在打理,这页面做的不忍直视啊。
官网地址:链接
T3F卡片:
如果本地有KHS实体店的话,推荐还是实体店购买,1来可以避免快递过程中的意外,2来价格还可以谈下,上次去店里谈到车身95折,再送5%价值的配件,店里小哥的意思是真要的话,还可以谈,所以9折拿下应该是没有问题。
注:晒单这样车是老款406轮组的,现产的T3F为451轮组,看了下配置表,除了轮组有变化外,似乎前拨也从微转改为禧玛诺。
KHS还有一款卖的很好的车F20-R,与T3F不同的是:变速系统为禧玛诺Tiagra公路向的2*10,车把改为弯把,刹车用了夹器(C刹),当然价格也要高点。
还有一款衍生车型,T3FB,与T3F不同的是,车架大了一号,适用于180以上身高。
买车的原因
实在点的,看着自己毕业后日益凸起的小肚子,得找个运动项目锻炼锻炼,本来晚上有尝试过夜跑,但因为晚饭要陪老丈人喝点小酒,喝完酒跑步那滋味不好受,于是想着如果能把运动和通勤结合起来岂不是完美,于是就有了买车的想法。再者矫情点的想法,每天开车开在高架上,感觉疏忽了很多跟城市接触的机会,骑个车穿梭在大街小巷中,能发现很多平时看不到的东西。于是把买车的想法提上了日程。
说说买车的选择
因为通勤距离及路况的原因,肯定是公路向了,曾经骑过一周同事的GIANT公路车,感觉趴着颈椎实在难受,而且身材原因,停车时脚垫地实在不方便,于是考虑小径车和折叠车,小径车相较折叠车,车架结构更趋于完美,但考虑到万一碰到下雨天什么的,折叠车还能应急放下后备箱。于是放弃了JAVA的小径车,在大行SP18与功学社T3F中做决定。后来正好在论坛看到了有人在出橙色的T3F,于是3600入手了这辆二手T3F。
买车时完全是个小白, 去店里看也只是问问这样的问题:“这车多少钱?”“5200”“恩,真贵!”“这车几速的?” “27速”“卧槽,牛B!” 至于车架什么材质,套件什么档次,轮组多大,一概不知。
买回来后,逛逛论坛,也算多少了解了些自行车知识,也相应的根据自己的情况,换了些改装件。
功学社折叠车骑行感受:
本身没骑过啥好车,所以感受不好对比,只能说说现在这部车,本身功学社的车架设计便是公路向的,产品定位就是在折叠车与公路车之间找到平衡点,所以论坛里面一般有人问通勤15KM以上推荐什么折叠车,一般都有人提到KHS,所以想必是有一定理由的,原车出于通勤平衡因素考虑,用了建大1.35的防刺胎,如果你的骑行路况可以的话,建议换成1.25以下的,这点付出还是能感受到明显提升的。用原车胎我巡航一般24km/h左右,换了轮组及胎后,巡航提升到27km/h。骑行姿势有人推荐把座包调至与车把同样高度,但加上手臂长度,依旧能以相对舒服的姿态来骑行,比弯把的公路车要舒服不少,手臂也不会承受很大压力,当然风阻也略大。所以这也是我当时考虑折叠车的因素之一。曾经骑捷安特的公路车走同样的通勤道路,所以踩踏效率要比折叠车高不少,不过因为红绿灯较多,车身也较大,所以一停车,就得以一个非常狼狈的姿势去踮地,所以整段路下来,没感觉比如今T3F省力多少。所以如果跟我一样,通勤距离较长,且城市铺装道路为主,还是很推荐T3F的。
功学社 T3F 406晒单:
整体:
△这是卖家当时发论坛的照片,除了加了铃铛、脚撑、水壶架、码表外,别的基本没动。
△现阶段基本就这样不动了,等经济富裕点,再换套禧玛诺5800套件,就当毕业了。
细节:
△功学社的浮雕LOGO
△图形LOGO
△型号标注
△雷诺500钢
△功学社标志性的软尾,没有避震效果,据说是用来保护车架
△TEKPRO的V煞,换了959VC刹车片
△折叠扣结构,有个扣中扣结构,这设计还是很稳当的
△微转的前拨,不知道是调教原因还是本身定位原因,这前拨总感觉不够精确
△功学社旗下的品牌 POWERTOOLS,应该只有功学社自己在用。
△禧玛诺5700 9速后拨。
△头管结构,发力起来有异响,但找不到啥替代品,就继续凑合着用
△POWERTOOLS 把立
△微转的前3后9指拨,没用过好的,所以不知道这手感算差还是好
△Q2坐管,也是功学社自己的品牌
关于折叠:
折叠不是功学社擅长的,但是聊胜于无,貌似现在在产的T3F都用451轮组,现在想来,当时幸好买了二手的406轮组,451轮组估计很难塞进我的小后备箱了。
△头管折下,坐管收起,横向对折车身,就这大小。
△真正要便携性,还是得考虑412轮组
△带磁吸,但吸不稳。
△真的是勉勉强强才把坐垫塞进去。
关于功学社 T3F 406 改装:
鉴于本人小白,改装也只是根据自己的逻辑及环境,改了点舒适件,大家随便看看就行。
△轮组算是最大的改装件了,因为原车轮组辐条够多,轮胎够粗,且用了滚珠轴承,所以换了套领骑制轮自编的前16后20轮组及松下1.25胎,在同样经济付出的条件下,提升应该是最大的。
△因为折叠体积的原因,换了套维格的快拆脚踏,对脚踏没啥研究,买了套销量最好的。
△原车座包因为长时间下有点搁蛋,换了个论坛推荐的SR通风座包,不过这东西淘宝有2个价,一种200多,一种400多,我买了200多的,看这做工可能是山寨的,不过搁蛋问题倒是解决了。
△litepro的碳纤维把横,本不追求轻量化,但原车的燕把略丑,及不用点碳件不舒服的心里作祟,于是就换了这个便宜的碳把
△SIGMA 1009有线码表是上家配好的,基本功能都有,就用着了,22.03正是通勤的单程距离。
△Fibre Flare micro flare尾灯,是SMZDM上上篇自行车晒单看到有推荐,无奈价格略贵,就买了个最短的,配色与车色同色的橙色,装车效果还不错。
△车锁,都说买车锁是丢车的开始,虽然秉承车不离身的原则,但有时候买个早饭啥的,临时停一停,没个锁,总提心吊胆,所以买了个ABUS最细的。
△TOPEAK铝合金水壶架,也是上家留下的,很紧,但是刮瓶子。
全部晒完,算是又一次不折腾不开心,最后上张跟女儿的合照,愿她快点长大,跟爸夜骑去。
最后上小卡片:
hahazyw
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细羊羊
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瘦白真二
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一休和妮妮
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spacewa
我单程下来,必须多带一件衣服换 要是高大上上班必须着装要求的那种是做不到的。
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CN330724
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Alex_hulu
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冷血肃肃
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zzysccd
我只想说速度不是很重要
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加百列的大猫
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绝对otaku
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省钱不省钱
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