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自行车界的小米?烈风马丁开箱及评测

基力瓦力 15-10-15 关注

首先声明:本评测是以一个新手的角度写的,本人文采有限,各位大神见谅

初识烈风

一直想买一辆自行车通勤,无奈小白一只,潜伏在各大论坛学习姿势自行车界的小米?烈风马丁开箱及评测 预算有限,加上家乡路况不好(都是借口,说白一个字:穷自行车界的小米?烈风马丁开箱及评测 )准备购入一辆地。学习半个多月,正打算购入XDS传奇500之时,各大论坛出现了这样的消息:自行车界的小米来了!

2015年9月22日,烈风在北京举行了一场主题为“干它一半”战略及产品发布会,烈风发布了足以颠覆传统自行车产业的商业模式,让消费者用一半价格可以买到高品质的运动自行车,同时以震撼价格发布了7款山地自行车和2款公路车。下面就是发布会的几张图片,大家感受一下。。。

“干他一半”,声势浩大啊“干他一半”,声势浩大啊

指名道姓PK**环节:自行车界的小米?烈风马丁开箱及评测

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惊人的售价!俗称“买配件送车架”系列惊人的售价!俗称“买配件送车架”系列

购买

小白哪顾得上什么品牌历史、车架产地,一看这配置立马长草!残存的理性告诉我“先看评测,先看评测”然而过了几天,烈风宣布售价直接扣除300元安装费用自行车界的小米?烈风马丁开箱及评测 没有最低,只有更低?

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脑袋一热,眼睛一亮,管你什么理性?果断入坑!自行车界的小米?烈风马丁开箱及评测

购入烈风马丁灰色一辆。(只能在官网购买(链接),吐槽一下烈风的官网,老是验证码错误什么鬼?)

配置图:

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开箱

国庆节烈风居然放假7天。。。请问你们公司还缺人不自行车界的小米?烈风马丁开箱及评测 经过漫长的等待,还是到货了!当时忘记拍照了,只好借用网上的一些开箱图片,各位看官见谅:

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没有送工具,但是安装还是不难的,其他东西装好了,只需装个龙头、前轮,插个坐管就行,本小白对着视频30min搞定自行车界的小米?烈风马丁开箱及评测 下面放一些实物图:

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焊接不如XDS的平焊好看焊接不如XDS的平焊好看

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油刹,手感不错油刹,手感不错

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实战体验

昨晚夜骑20km,总体感觉还是不错的。作为山马党,不压个马路怎么行?

1、车架刚性尚可,加速踩明显感觉到速度的提升。

2、在菜腿不感到累的情况下,平路能保持24码左右的速度。

3、车子总体较重(据说接近30斤?)导致骑感很稳自行车界的小米?烈风马丁开箱及评测 不够灵活。

4、油刹使劲捏能抱死,碟刹需时间磨合。

5、变速灵敏,手感非常好,毕竟买配件送车架系列自行车界的小米?烈风马丁开箱及评测

6、坐垫比较一般,骑到最后有点屁股痛,也许是我姿势不对?

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总结:

优点:

1、性价比十分高,淘宝上凑齐配件的钱都能买整车了自行车界的小米?烈风马丁开箱及评测 网上有一些坏人合计着买整车再拆开卖配件,最后还能白得一车架自行车界的小米?烈风马丁开箱及评测 各位看官可自行查找另外几款车的配置图。究竟是自行车行业水深还是烈风有自己节省成本的手段?网络直销也不可能便宜这么多吧。。。

2、颜值尚可,涂装看着比较舒服,可选种类也挺多,满足各种喜好。

3、车型很多,选择余地很高,非常适合小白或者大神买来当备车玩。

缺点:

1、几乎没有售后!网购的车谁给你修?客服处于无法联系状态自行车界的小米?烈风马丁开箱及评测

2、重,接近30斤的重量,给你开坦克般的感觉自行车界的小米?烈风马丁开箱及评测

3、脚撑有重大问题!买来就装好了,装的还这么紧!差点把架子压烂

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全部评论 (179)
VENSTER
30
2015-10-15

希望这个不是那种捞一票就走的厂家。现在国内自行车价格也是虚高,中端基本上都被gm两家垄断了。形成了价格联盟,跟前几年的手机市场有点类似。希望他能作为一个搅局者,把整体价格拉下来 。

表哥表弟
32
2015-10-15

我来扒一扒 车架成本最高的既不是材料也非工艺 而主要在于多次试错去打造满足设计需求的结构和成型模具 设计开发经验的不足会造成的骑感问题自不必说 更可能造成重复的模具投资 而所谓整车开发 最核心的也就是开发个车架再附以零件的合理搭配 这点就是GM难以被超越的核心所在 而这个资金大头就需要足够大的销量去摊平 而配件价格的水份 我在从业初期 也着实错愕 除了禧玛诺等一流配件供应商的价格只能拼渠道 其他配件水分巨大 轮圈碗组把横把力的零批价格差的不要不要的 [不说话][不说话][不说话][不说话][不说话][不说话] 我不能再吐了 会被暗杀 所以 对于一般消费者 大厂整车配合小幅度个性要求升级我最为推崇 如果预算不足也再穷不要穷车架 至于本文所涉及车款 建议持币观望蹭车试骑先

买买买你妹啊
7
2015-10-15

感觉做工还是太烂啊 现在在骑喜德盛传奇500,做工和性价比都挺高,唯一值得吐槽的就是名字太屌丝[喜极而泣]

shutter
17
2015-12-03
三臧: 我看见焊疤我就吐了,太次了 1
fabregas: 焊疤在哪里,貌似我买的ATX777车架也是那样。小白求教 2

因为便宜,所以看什么人家都觉得廉价呗。

基力瓦力
5
2017-04-24
厨海狂魔: 珍爱生命 远离山寨 1

骑到现在了,差不多也有1000km了,除了有个盖子松动之外无任何毛病,在zdm上买了瓶wd40神油一喷,跟新买的性能差不多

qingmeizhujiu
3
2015-10-16

给广大想骑车 又不知道怎么买车的人一点建议,不要盲目跟风,如果你是什么都不懂的人,建议去CHINABIKE二手区看看,了解一下配件,以及其他知识,很有用,预算两三千的 直接GM整车,四五千的可以去淘辆不错的二手整车起码是中端铝架+XT大套起步,五位数预算的有三个选择,要么 崔克闪电整车入手,要么自己淘顶级配件自己组装,或者嫌麻烦直接买个顶级二手整车(基本原价的四五折了,很多都是土豪拿来起一两次就吃灰的),当然这个前提是你对自行车配件要足够了解!!! 因为这两年跟风的太多,装了车放着看的也太多了

斩手戒剁
3
2015-10-16
表哥表弟: 我来扒一扒 车架成本最高的既不是材料也非工艺 而主要在于多次试错去打造满足设计需求的结构和成型模具 设计开发经验的不足会造成的骑感问题自不必说 更可能造成重复的模具投资 而所谓整车开发 最核心的也就是开发个车架再附以零件的合理搭配 这点就是GM难以被超越的核心所在 而这个资金大头就需要足够大的销量去摊平 而配件价格的水份 我在从业初期 也着实错愕 除了禧玛诺等一流配件供应商的价格只能拼渠道 其他配件水分巨大 轮圈碗组把横把力的零批价格差的不要不要的 [不说话][不说话][不说话][不说话][不说话][不说话] 我不能再吐了 会被暗杀 所以 对于一般消费者 大厂整车配合小幅度个性要求升级我最为推崇 如果预算不足也再穷不要穷车架 至于本文所涉及车款 建议持币观望蹭车试骑先 1
炽羽: 大神推荐款入门整车吧,2000没有没有山马? 2

2000左右,没必要纠结,都是入门级,选车你就看涂装吧,哪个好看入哪个。车是一分钱 一分货。

haomoments
6
2015-10-16
zikeyhe: 钢架?!三十斤!撑子哈哈我眼前一黑,真行,这车的定位就是在通勤别想别的,好车最可贵的在于骑行感受,每一个角度都是研究过的,太多的小米自认为出了山寨就超越百年的祭奠…… 1
小七哥: GM同价位的车也轻不到哪去。挑300也有13.5KG。 2

哥们,质量先有保证再说重量吧,车架强度不够出事的还少吗?感觉预算2000+直接还是gm的最省事,追求重量的上死飞得了那个轻,没钱追求重量纯粹当婊子立牌坊,想减重只有碳纤维,其他都50步笑100步,你真的能感觉出来重量差异?

shutter
2
2015-12-03
喝热水也塞牙: 低端车基本思路就是用各种打标零件换品牌零件来压低价格,其实看过配置表,基本就呵呵了 1

难道这家用的是Shimono?

Naco好热
2
2015-10-20

远古流传着一句话:穷烧架富烧轮,XX烧套件。国产单车和汽车一样,配置堆得让大牌哭晕。不过这一两千的车,就随意吧,涂装喜欢就好……

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