登机箱拉杆维修记录

以往出差都是长期型的，短则一个月，多则半年，自认为登机箱没啥用处，反正觉得大部分东西托运了，少量的东西随身携带，更多时候反到觉得背包要舒服和方便的多。但考虑到国内短差逐渐增多，没必要携带大量的行李了，于是入了一款美旅的登机箱，看中的是其其简洁大方。这一年左右时不时的出短差，多者一周，少则三天，登机箱确实方便不少，不用花半小时等行李了，不用再去柜台办理登机手续......

出差途中，少不了上下楼梯，有些时候行李箱不可能拖着走的，这款行李箱的拉杆把手和手提把手在不同的侧面，按理说手提的时候应该提行李箱横着，提着手提把手才是。但本人比较懒，不情愿每次在需要手提的时候停下来这么折腾一下，于是便养成了拉着拉杆到处跑，遇到楼梯的时候就直接提拉杆了。
我自己非常清楚这样很容易损坏拉杆，尤其是在行李重的时候，但习惯一旦形成便很难改变；就像人们知道抽烟不好，但有时候为了应酬或其它一些原因，已经很难很难再改了。
没想到的是，拉杆坏的这么快，这么突然。
一周前要乘坐高铁去外地出差，刚刚到火车站，我便发现拉杆可以拉起，但却无法按下去，使劲的压把手处的弹簧，不管用，眼看马上要上火车了，一时有点着急，我便将箱子靠在墙壁，用身体的自重往下猛压拉杆，可毫无用处，拉杆的一次貌似卡住了，无法动弹。

出差结束后，我打算肢解下拉杆，看看里面到底是哪个零件出了问题。
整个行李箱表面，除了拉杆把手，其它地方压根就看不到螺丝，只能从箱子内部想办法了。

打开箱子内部的拉链，可以看到里面固定着黑色的拉杆管。

拉杆管的一头用四个带白色螺帽的螺钉固定。

底部固定在白色的塑料片上面，一边一颗螺丝；白色的塑料片用与箱体连接，算是用特殊的螺丝固定住了，无法用螺丝刀解开，因为里侧和外侧均无螺口。

用力拉黑色的拉杆管，可以将其从白色的塑料片中抽出。

将拉杆完全取出后，可以发现包含：一个把手（里面有一个弹簧片），两根粗铁丝（用来传导按下把手按钮时的力量），四根银色的拉杆管，两根黑色的拉杆管。

将坏掉的一边的拉杆完全拆开，发现两个银色拉杆管的底部均有一个弹簧小装置，灰色的略大。其原理是，当弹簧装置受力是，会使弹簧装置边上的小弹片缩回，力量释放时会弹开。

这样，拉杆的原理也就清楚了，当我们每次按压把手上的按钮往下压时，会使弹簧片回缩，离开拉杆上的卡口，这样就可以把拉杆收回去了；按压弹簧片往上拉出拉杆时，也就是把弹簧片从最底下的卡口释放，然后卡在上面的卡口处。

在这个过程中，弹簧装置的作用至关重要，弹簧片无法正常弹出或缩回时，拉杆就会出现无法拉起或按下的情况。

测试两个弹簧装置对力量的反应，发现灰色的无法正常缩回。

主动按压弹簧片，发现其可以正常缩回。弹簧应该没问题，可能从上面按压时卡在里面了。

用铁丝可以将弹簧装置拆开。

两个弹簧均无问题，只是长条状的白色按钮与弹簧片的摩擦过大，无法控制弹簧片正常缩回。

将长条状的白色按钮表面打磨光滑，然后滴了几滴油，问题解决。

在拆解拉杆之前，我也曾在网上寻求解决方案，一些网友的建议是滴点油试试，当时我觉得没这么简单，真没想到这也是我最终的解决办法。不过，亲自动手的过程才是最大的快乐。

在最后的组装过程中，发现白色螺帽有明显的变形，原来我每次通过拉杆提起行李的时候，承重是在这里。如果白色螺帽坏掉了那承重会落到箱子底部的白色塑料片上，如果白色塑料片坏掉，那或许行李箱也该寿终正寝了。

以后要买行李箱的话，还是优先考虑拉杆和手提把手在同一侧或者两侧均有手提把手的拉杆箱。