#本站首晒#写点不一样的玩具分享---入手田宫电动拼装越野车

前言：

拿到这个看似简单的拼装玩具，却能让你了解一些原理和知识，再加上800日元的白菜价格，，不得不佩服十一区对产品的设计和超前的理念！要知道，这是接近20年前的设计！本人小时候曾经有用过一款这样的拼装越野车，只是那时候对这东西的原理不太了解。正好过春节，发现某宝还有卖，果断拿下。

田宫 越野车s.taobao.com

关于这个四驱越野车：

这款可以说是模型，也可以说是玩具。虽然包装盒上有写1:32比例，但是实际上个人认为车型外观有一定的“Q化”。这款越野车模型来自四驱车模型业界大佬---田宫（TAMIYA）。对于田宫，可以聊的东西太多。大家对于田宫的了解绝大多数来自旗下的拼装四驱车（80、90后的童年回忆）。传说“拼装四驱车”的发明来自田宫的一次逆向研发----当时木有拼装四驱车的产品，田宫当时看到一些成品电动玩具车，灵光一闪----为何不把成品变成零件，然后让顾客自己拼装？于是拼装四驱车诞生了。

当然，这个说法有待考证。但不得不说，田宫的四驱车的是成功的，虽然其他大厂也有类似的四驱车玩具，但是提到四驱车模型，那绝对是田宫的代名词！而且田宫不满足于现状，不停的研发新的四驱车，以至于到现在，还有更新地盘结构的四驱车产品问世。而除了传统的四驱车模型外，田宫也将“四驱”应用到了其他车型上，比如大脚车以及今天要晒的越野车。

想写一篇不一样的晒物原创：

这算是一个很“作”的想法，本来拍好图片简单说说哪里买的就OK了。但是我还是想分享一下这辆车的一些卖点或者说吸引我的地方，我想把这些有意思的地方尽量详细的分享给大家。另外本人也是车迷一枚，所以文中也会结合玩具简单的说一些汽车的小知识，也算是对文章的一种发散。至于是否是no zuo no die，那就要看我怎么try了

先简单聊一下四驱车

四驱车，顾名思义就是四个轮子驱动的意思，相对于非四驱的一种车辆驱动形式归类。现实生活中，四驱车往往和越野车划上等号，估计是很多越野车标配四驱吧（SUV什么的靠边）。但实际上，轿车领域中也有很多四驱车，比如大众的高尔夫R，奥迪的A4 50tfsi,斯巴鲁的全系轿车等等。而在四驱的表达方式上，各家的说法也不同，4X4、quattro、4Motion、4WD、4MATIC、AWD......这一堆写法其实都是四驱的意思，只是每家的叫法以及四驱结构上的一些区别而已（AWD严格意义不仅仅指四驱，但应用于四个轮子的车上就代表四驱）。这其中，“4X4”绝对是最经典的表达方式！

到四驱车，就不得不说到越野车，说道越野车就不得不提到有千丝万缕瓜葛的一个车型---SUV。其实目前各大厂家给我的感觉正在淡化SUV和纯正越野的区分，基本上让大家看到SUV那样的车型就认为是越野车。其实纯正越野车和城市SUV还是有区别的----车身结构差异很大，城市SUV中的SUV其实是Sports Utility Vehicle的缩写即运动型多功能车，这类车多以轿车平台设计生产，所以会采用轿车的结构布局---承载式车身结构；而纯正越野车的车身结构中则使用的是非承载式车身。简单理解这两种结构的话，可以这么来----拿掉车壳就没法使用的车就是承载式车身，拿掉车壳还能开走的就是非承载式车身 。。当然，这个只可意会和脑补，打比方的例子比较极端。。或者大家也可以自行百度。。纯正越野车因为车身结构等特点，具有高通过性和更加刚性的特点，所以你要是开个RAV4或者汉兰达出去搞越野，估计还真抗不过几万块的出门烂---北京212吉普车

该说说玩具了

上面噼里啪啦一大堆，理科生要抱怨文字多，文科生要抱怨内容太工科了。。所以该讲讲主题了，通过玩具图文并茂的再讲一些小知识。。

我购买的车型是吉姆尼。吉姆尼这个小车绝对算是喜欢越野的这一群人的大玩具。虽然只有1.3的排量，但是小巧的非承载式车身，较短的轴距以及相对较大的接近角和离去角以及带扭矩放大器的四驱系统（原车110牛米的扭矩，经过4WD-L放大2.6倍后驱动吉姆尼已经非常有劲了），使得吉姆尼的越野脱困能力不输其他的大型越野车。而事实上，吉姆尼也是众多国内外越野发烧友改装的不二之选车型。

拿到模型套件后就寻思光是按部就班的做没意思，所以干脆改色，本想支持一下正版喷漆改成银色涂装，无奈过年模型店关门木有买到田宫的自动喷漆。于是到楼下五金店看看国产喷漆，没啥颜色可以选，最后决定喷成绿色车身+黑色保险杠+黑色裙边的涂装。。结果朋友看了说我一不小心做成了日规顶配的配色

基本上制作这个越野车的工具用品都在下图了，喷漆，模型钳，勾线马克笔，遮盖带，还有一把笔刀忘记拍了

这盒模型定价800日元，折人民币应该在50左右，我买成65（不含运费），基本上也算合理。所有的零配件如下图（拍这张图的时候车壳已经喷涂完毕）另外注意一下左下角的那一包零件中的红色板件，我开始以为这个系列所有的越野车都是这样的配置，结果购买的时候发现一个达喀尔涂装的越野车没有这个板件，定价也降到600日元。而这个板件就是这个四驱越野车的精华所在，所以宁可多花点钱买有这个板件的车型。

车壳本身是白色的，要喷色，所以需要进行遮盖。遮盖的方式有很多，但是还是推荐使用专门的遮盖带。当然，本身按照国产漆的高附着力特性，第一次喷绿色的时候完全可以全车喷绿不用遮盖，但是本着“教学”的目的，还是按部就班的来吧

撕下遮盖带后，双色车身出现。。其实这个绿白配色也不错

然后再对绿色部分遮盖后喷黑色，最后成品

发现还有一张几年前做高达的时候留下来的水贴，索性用上（原装的贴纸很多没法用了）

贴好以后的车壳

然后开始棚拍吧。。。。

个人认为这个系列四驱车的精华所在！！就是这套红色板件上的齿轮。这套齿轮配合其他零件实现了巧妙的四驱传动结构。后文会有图文视频讲解

电动机就是这种普通电机，哪有双钻的“超霸”看上去那么屌

小时候都是直接从流道上掰下零件，后来才知道工欲善其事必先利其器啊，要想做好，每个细节都有讲究，比如你得用模型钳来剪下零件。。。

剪下之后还有水口，需要用笔刀来“补刀”。。其实也就差不多了，再深入的话你还得从800到2000号不等的砂纸依次打磨N次，然后上水补土找平（类似真车的刮腻子），然后打磨，然后找平，然后上底漆，然后上表层漆。。本人表示，做个800日元的玩具，就不要这么折腾了

底盘零件

做好的底盘。。这里就很好讲解承载式车身和非承载式车身了。。比如下面这个就可以接单的理解成非承载式车身，所有的驱动单元都在地盘上，然后壳子和底盘是分开的。。而承载式车身的话，狭义上是没有严格意义的独立车壳和独立底盘的说法的。

从驱动结构来说，这货属于前置全时四驱驱动形式

前面说了，这个越野车的传动机构很有意思，可以看到传动轴前后有两个螺旋齿轮，螺旋齿轮的前后有弹簧，当有一组车轮受阻无法转动的时候，螺旋齿轮会被往前推，从而保证动力继续传递给没有受阻的另一组车轮，这个四驱系统是有别于我们玩的迷你四驱车的（迷你四驱车只要有一组车轮不能转动，那四个轮子都无法转动了）。这个结构看似简单，但是却类似于真车的限滑差速锁的功能，只不过原理和作用方式和真车是反过来的（真车是将打滑轮组的动力切断将动力传递给不打滑的轮组，而玩具仅仅只是保证动力不被切断），但这个小设置确实在玩具上起到了提升越野能力的作用。下面就让我们通过两个视频来直观的感受一下玩具上的“限滑差速锁”的工作原理吧

理论上不论是前轮组受阻还是后轮组受阻，都可以通过这个四驱结构把动力继续传递给未受阻的轮组，但是我试了一下，前轮受阻的时候，后轮依然可以转动，但是后轮受阻，前轮似乎无法转动了。。

视频一：可以大致看到前轮组的螺旋齿轮工作原理

视频二：前轮组受阻后轮组依然在转动

基本上通过这两个视频能看出这套四驱系统的工作原理了。。是不是挺有意思的？

下面来看看玩具最后的定妆照

这里配合图片再给大家普及一些小知识。首先要说的就是轴距。轴距就是前后轴之间的距离。

一般来说，轴距是车内驾乘空间大小的一个参考指标，轴距越大，理论上空间越大。而作为越野车，一般来说都希望轴距能短一点，这样的话通过性会好一些，通过下面这个视频就可以意会一下轴距长短对于通过性的影响了

然后就是车辆的接近角/离去角了。这个角度越大，表示车辆的通过性越好（一般情况而言）。接近角和离去角的定义比较多，我比较认可的一种是车辆最前（后）端的点与车轮最前（后）端的点的连线延长线和水平地面的夹角。

所以留心的话，你会发现重度越野发烧友的车辆的前后保险杠一般会拆掉或者换成其他造型，以增加接近角和离去角的角度，从而增加通过性。。

所以并不是看上去很唬人的SUV都能越野。。比如下图这货，您就别拿去越野了。。。

再来就是最小离地间隙和轮距了。。最小离地间隙就是车辆地盘最低的地方与地面的距离。。这个距离掌握好可以避免磕碰到底盘。而轮距则是车辆行驶的中心线的距离，越野的时候，过简易的桥等障碍的时候，对轮距的掌握会影响是否能通过的判断

出去外拍几张

这张图好不容易抓拍到。。前轮受阻，后轮继续转动

最后放上视频演示。。挺好玩儿的。。。

总结

作为一款800日元的玩具，拼装起来很有意思，四驱系统设计很巧妙，寓教于乐挺不错的。缺点是齿轮舱没有盖子，高速运转的时候润滑油会到处甩出来。。还有就是噪音很大