自己动手,丰衣足食 — Stanley 史丹利 145件工具套装 + Civic发动机脚垫 维修心得
该文不是维修教程,不是维修教程,不是维修教程,仅供参考,本人不对由于参考本文造成的人员及车辆的损害,损失负责
老civic怠速抖动厉害,检查机脚垫,途中间隙基本只剩下一个信用卡的厚度了。而且金属橡胶链接有明显有油渍,那么可以确定右侧机脚垫损坏 。咋整?那就换呗。
维修就需要备件及工具。
备件: ebay链接
工具:1 亚马逊(用到10mm,14mm,17mm,19mm套筒(另买),及扳手)
2 floor jacket,我不知道这个中文名字叫啥,抱歉。
4 木板一块,这个很有必要,避免损坏油底壳。
5 手套
6 加长杆
嗯嗯,自以为万事俱备,只欠(贱)动手。
备件和工具到手,摆好
打开机盖,才发现史丹利套装里没有19mm套筒,也就是3/4inch。坑爹啊
先诅咒坑爹利全家一百遍,然后收拾家伙事,杀至harborfreight,购得
也就是,注意是加长版,至少要7.5cm长
心想这一下可以开工了吧,结果大叔我年老体衰且无麒麟臂,用坑爹利套装扳手根本拧不动这几个螺丝。
无奈再次求助harborfreight,购入braker bar,长18inch,又粗又长,来来来。
两者对比,你就知道坑爹利为啥不能满足需求了 ,
好了,所有的东西齐了,开始干活
1 wd40 喷一喷锈蚀的螺丝
2 Floor jack + 木板顶住油底壳,一点一点往上顶,使图1中的间隙变大为1cm。(注意锁死,注意锁死,注意锁死,注意锁死,注意锁死,防止拆除螺丝后,引擎掉落。那那那那那就惨惨惨惨惨惨惨 了)
3 使用braker bar轻松取下圈中所示螺丝,3颗
再来一个细节图
4 取下图中蓝圈中的配件
5 取下如图两颗螺丝,和旁边的发动机接地联结,就可以取下整块金属件,因为另外一颗固定螺丝已经从橡胶垫脱落了。
6 取下金属件,露出破损的橡胶垫和拆下的金属连接件
7 再卸下如图两颗螺丝,要用到延伸杆
和侧壁的一颗螺丝
这三颗螺丝把脚垫固定到机身的侧壁上
8 再卸下脚垫和机舱臂连接的两颗螺丝
9 原则上就可以取出底座,如果觉得有点问题,不太好取,需要进一步调整下面几个部件。
拆下喷水壶,助力液壶,松开低压管固定螺丝。这样就很方便取出底座。
10 取出来的机脚垫
两者完全分离,里面的液压油基本上已经干了。
11 反顺序安装,固定,完工,间隙轻松放入指头一只
插曲,安装时发现螺栓拧花了,无法使用。此螺丝应该是本田定制的,结果我跑了很多地方没找到,没办法去了4s店,还好不贵。
工具总结:
缺点:坑爹利的工具质量一般,扳手正反转调节钮极不好用,常用的19mm套筒没有。
优点:便宜,大牌,数量多
底座总结:
缺点:尚待考证
优点:便宜
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