夜幕中的颜值精灵——小牛 M1电动车 开箱及轻体验
这注定是个不同寻常的周六。
百八里快马加鞭飞奔而来的魅族MX6尚且在我手中还没焐热,这边C哥就微信上抖了我一下“我的小牛M1到了”。
C哥是一个文艺且注重生活质量的朋友,和我见过部分“文艺过头的妖艳青年”完全不一样,在他身上你永远只能感受到处事不惊,淡然自信的气质。
C哥要买小牛M1了,这倒不是意外,按他的想法,他那台开了多年有余的手动挡标致206,在这个拥堵的城市里苦不堪言,无奈之前未上牌的小踏板摩托,历经多次交警围住堵截之后只能放弃。
没了踏板摩托,C哥考虑过平衡车、自行车和电动滑板,最终出局一票丑不堪言的雅阁奥迪,挪鸡鸭,绿色能源、哎妈呀、新鲜太阳国产品牌电动车,钦定了小牛这个互联网品牌。
既然顺丰送到了,顺便就和C哥一起去开箱轻体验一番。
顺丰这次一共送了两台电动车,一台是小牛,一台是小龟王,也不知道哪一年开始流行开来,但是市面上的小龟王电动车太多太多,有些审美疲劳了。
C哥之前骑过大龟王,骑行感受不错,就是有些重,在舍弃踏板摩托不久后,他的大龟王被偷了,从此又沦为手动206路怒症车主。
开拆!三位顺丰小哥轻车熟路,按照他们的说法,小牛每天都有一辆送到他们这个快递点。
庐山真面目要出来了。
现场这个蓝色亮骚程度指数为10级,连顺丰小哥都啧啧称赞,市面上跑的红色和白色居多,蓝色和黄色相对较少。
组装的时候就没怎么拍照了,这里要说两个体验度较差的细节,一是后视镜的安装的螺口精度不够,我和C哥两人拧了半天,最后还是顺丰小哥见识多,帮忙组装上的。二是赠送的地垫,基本不能吻合底部的插槽。
小牛的处女骑交给我了,初次接触拧了半天电门也没反应,后来不知道怎么误打误撞,慢悠悠就上路了。实际中的操作的时候应该是没解锁P档,小牛和汽车一样,也设置了驻车档,停车边撑放下来的时候驻车档自动放下。
M1体型比N1小很多,导致了它理论上上没法带上两个人的,实际体验中呢?
C哥带我兜风了!
不过真的有些拥挤,一般来说,如果你是带妹子,自身体型不是太夸张,让妹子和你挤一挤就好了,反之就不要带人了吧,我和C哥体重加一起145kg,小牛可以吃的住。
M1的仪表盘显示的数据不多,但是基本够用,M1默认是1档启动,限速10公里,真的是慢悠悠的 。二挡勉强上19公里时速,虽然国家法律规定时速不得超过20公里,但是我想说,我骑个山地车都能超过这个速度好么,虽然时速30公里以上比较危险,可限速20公里这个规定是怎么制定来的?25公里以上强制带头盔估计要比限速20公里更得人心吧?
电量低于15%还是10%的时候M1自动开启电池保护机制,速度限制在10公里以内,显然买车前C哥和我都没注意到这一条,晚上直接骑着小牛就出去拍照了,结果回来路上低电量,别人都以看傻瓜的眼神瞅着我们两个大男人慢悠悠过红绿灯路口 。
驻车和变速按钮、灯光开启、“点火键”和双闪开启都在右把手上,相对于左把手的简洁,右手明显操作复杂了些,C哥骑行的时候背包是顶在前面的,看不到按键,调整要摸索一点时间,也就是说,如果你单纯待人,带个瘦子或者妹子不是太大问题,如果自己还有其他背包这类的,坐姿两者都不会舒服。
小牛最实用的功能当属定速巡航了,这个体验嘛,上过高速开过车的都知道,使用方法也和汽车一样,刹车或者加速的时候直接解除当前状态,再也不用担心拧电门拧的手酸了 。
转向灯的“踢踏”声倒是蛮符合我的听感,据说小牛的转向灯是可以自己调整的,小牛的论坛有相应的教程,感兴趣的可以试试。
小牛M1的前轮为碟刹,后轮为鼓刹,实际骑行中能感受到,刹车倒是足够灵敏,只是为了节省成本将N1的后碟刹降级,这点是不是有点不厚道?
减震系统,谈不上太舒适,毕竟不能和汽车的减震系统相媲美,结合小牛M1设计之初并没有考虑到带人的因素,两个人骑行时间长了都挺难受的,不过相对于山地自行车的硬质坐垫,M1还是能解放你的屁股的。
M1都市版的博世电机不用详细介绍了,600瓦输出功率,这并不算一个很出色的数据,好在小牛M1也不需要太暴力驾驶,追求速度的可以去考虑机车了,文艺的小牛M1不需要打打杀杀。
600W的电机,推背感自然也不会强到哪里去。
小牛M1的大灯是全车颜值最高的部分之一,远近光一体的天使灯风格,高颜值且实用,至少在目前国内的电动车领域内,M1的大灯辨识度应该是最高的,在我和C哥拍照的时候,陆续有两辆M1驶过,隔着很远就已经辨识出来。
尾灯什么就不用说了,漂亮到没有朋友!值得一提的是只要钥匙插在启动档,前后led灯便会常亮,这在夜间骑行的时候增加了不少安全性。
前脸的简介设计最符合我的审美观了,不得不说,小牛M1实车要比照片好看很多,之前顺丰小哥也提到了他们门店基本上一天一辆,足以证明大家都吃得开小牛M1的高颜值设计,传统电动车行业真是要努把力了,雇佣几个好点的工业设计师吧。
不过M1侧撑设计有些失策,侧面看问题不是很大,但实际中M1的倾斜度有些夸张,算不上十分稳固,停车的时候很容易被其他车刮擦倒下,官方也没预留双支撑的安装位置,用户们只好自己去改装,我不明白N1原本完美设计为何在M1上就没了。
夜幕中的颜值精灵,虽然很美,但是储物空间近乎无,如果不购入M1专属的行李箱,那么出行会非常麻烦,此外M1的体积真是太小了,重量是减轻了(两个人抬车异常轻松),但是是不是有些太过矫枉过正呢?传统电动车和N1好歹还能在两腿之间的中间踏板放点物品,M1呢?想都别想 。
此外续航和充电也是有槽点的,续航,基本上是不达标的,温度、速度、刹车频率、负重都会影响M1的续航里程,如果想要达到高续航,你要做到较低的匀速、减少刹车和突然启动的频率,当然了,还有减肥
充电的时候千万不要去摸充电器外壳,你问我为什么?这都是泪啊,太烫了,当然这和M1充电器设计为无风扇有莫大关系,反正不要好奇去摸就是了。
M1的颜值究竟高到什么程度呢?我这里有个群里的大叔,看到我拍的照片后直接下单了一台M1,不过骑行两天后,昨天在水库边错误代码190被扔到一边了 。
好在最新的消息是今天问题解决了,也不是什么大麻烦,就是开锁按键按的时间太长了 。
时间长按开锁键,响一下,故障190。
C哥家的泰迪雪纳瑞串串表示,这故障太奇葩了,你在逗我么?
最后C哥家的标致206和小牛M1合影镇楼,别说,这颜色还真挺配。
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