不粉不黑——小牛N1、M1 电动车 简单改装（有图解、易上手、花费少）

首先要说明的：这是根据所在城市的环境，使用的习惯，进行的简单改装（小牛改装达人可以直接点击右上角关闭页面），还有一点就是简单易操作（复杂的改装不会 ），花费不多（这个最关键 ）

题外话，最近幸运屋好东西太多，但单次投注涨价了，金币不够用，只好克服懒癌，努力写原创吧（明明可以靠外表吃饭，非得出卖劳动力）▼▼▼

前言

前一段时间写了篇小牛电动车N1、M1的对比使用体验，尽管水平有限还是对部分值友起到了参考作用，还收到了不少打赏，很受鼓励，感谢支持 ▼▼▼

不粉不黑——小牛电动车 N1、M1 对比使用体验（附真人秀）论坛里面已经有大量且详尽的小牛N1、M1开箱晒单和使用测评，所以开箱、具体参数、仪表按钮等不再就此复述了，这里着重讲N1、M1日常使用体验。因...124144129 mars208

近日，小牛N1S发布了，从名字上就可以看出是小牛N1的延续、升级，应该是N1车身和M1智能功能的一次融合，在N1成熟车身的基础上加入了M1上采用的新功能▼▼▼

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目前，在天猫上进行预售。当然，此次不光是功能的升级，升级的还有售价 ▼▼▼

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N1、M1入手也有一段时间了，这两辆车设计上还是有些小问题的，所以就进行了部分简单改装。首先要说明的：这是根据所在城市的环境，使用的习惯，进行的简单改装（小牛改装达人可以直接点击右上角关页面走人），还有一点就是简单易操作（复杂的改装不会 ），花费不多（这个最关键 ）

简单改装（有图解）

1.N1简单改装

小牛N1日常使用较多，主要是上下班、买菜、近途载人，上篇文章也说了七八公里之内就能完成上班、买菜、逛商城、看电影、公园河堤散步等绝大部分日常（这是主要使用场景 ）；二是在城市的夜晚路灯照明充分，对大灯亮度要求没有那么高。

主要是动了这样几个地方：一是加装电子时钟；二是加装双闪功能；三是解决前轮碟刹油管同车壳之间的磨损；四是仪表盘做了防水；五是P键在骑行中开启定速巡航；六是后泥瓦加装支架。

首先要有一双巧手

接着需要打开小牛N1前面板，具体步骤如下：

首先拧下三个螺丝（下图画圈处），取下挡风镜，此时注意螺丝上的橡胶垫，总共6个▼▼▼

先把两个橡胶塞取下，拧下螺丝（见下图）▼▼▼

移走上面的盖板，注意画圈处的卡槽，移除后拧下箭头所指的两个螺丝▼▼▼

用螺丝刀尖顶下图两个卡扣的中心（与汽车门板上的卡扣相同），然后将两个卡扣取下▼▼▼

取下的卡扣，可以看到中心部位已经顶进去▼▼▼

然后按下图箭头方向，使劲向上提前面板，将其打开，注意此时大灯的电源还连着（画圈的为卡槽处）▼▼▼

下面就可以进行一些小的改装了。

(1)加装电子时钟。N1仪表上没有时钟，骑车时看手机也不方便，就在马云家淘了一个数码管电子时钟，直流供电，电压8-30V，带的电源够长，正好能够接到大灯电源线上（也可用小牛仪表供电）。

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下图是大灯的直流供电接头▼▼▼

这里偷了一个懒，没有把插头打开进行连接，直接从插头后部进入接触，然后黑胶带固定，2个月了没有任何问题▼▼▼

时钟走好线，用两面胶粘到仪表盘上方，方便观看，最终效果▼▼▼

(2)加装双闪功能。在能见不好的雨、雪、大雾天气，我一般也不骑车上路，双闪功能可有可无。但是都说小牛问题多（我都听怕了 ），万一出问题了，开个双闪，在马路上抛锚也能安全些。

同样是在万能的马云家找到的，摩托车改装用的双闪模块，不用破线，无损接入小牛的转向灯（下图是已经加装好的图。绿色、蓝色箭头是小牛插头，起初是同色箭头相连，在加入双闪控制模块后，按插头型号接入即可）▼▼▼

加装后，双闪的打开或关闭方法：左转向开关或右转向开关打到开的位置，在2秒种内关闭转向开关，即可打开或关闭手动双闪功能。还有转向优先功能(双闪期间打转向完成后关闭转向不会中断原来的双闪)。

(3)解决前轮碟刹油管同车壳之间的磨损。这是个设计上的小问题。前轮碟刹油管同车壳在车把转动、或者前轮减震时相互摩擦。见下图，最初发现的时候用胶布简单的缠了一下，时间长了就磨开了▼▼▼

为了一次性解决这个问题。这里可以用扎带进行捆绑，当时手头上没有，直接用黑胶布进行了绑定，见下图（红色的箭头指向的是圆孔，能正好利用上进行固定管线。蓝色箭头处为磨损点，固定管线时不再接触即可）▼▼▼

(4)仪表盘防水。小牛N1仪表防水不好是通病，虽说所在城市很少有特大暴雨淹城的情况，但是夏季雨水也不少，这里简单做了下防水。拧下三个螺丝即可卸下仪表盘（下图所框），红色箭头处为后续需要封住的容易进水的地方，可将内部温度探头从此处伸出来，防止仪表封闭后温度感应不准确。▼▼▼

打开仪表外壳，用溜缝胶（我用的田宫绿盖胶水）或者玻璃胶、硅橡胶都可，堵住下图箭头所指的缝隙（因为我的已经做好防水，下图来源网上，做了修改，侵删）▼▼▼

最后用黑胶带将仪表边框上的缝隙粘上▼▼▼

(5)P键定速巡航。在闹市区开定速巡航是非常不安全的，但是偶尔去个周边，还是有必要的。小牛N1在出厂的时候没有带定速巡航功能，不过有预留接口。这里采用的是P键在骑行中开启定速巡航的改装方法。停车状态，按P键还是原来的解锁和锁定；行驶状态，按P键是主动打开定速巡航，只要转把或刹车或者按P键都可以解除巡航。

首先将座桶取下，看到下面的控制器接线▼▼▼

然后用红色的免破线接线卡子（一般汽车维修店都有）并联下图的棕色线和灰白色线（那根连控制器，并且带有插头的线）▼▼▼

可能上图不太清楚，其实就是这两根线分别对应的控制器插头第1排第4个插脚和控制器插头第2排倒数第3个插脚▼▼▼

(6)后泥瓦加装支架。这又是一个设计中的小问题，小牛后泥瓦是左单支架，支架和泥瓦链接处是两个焊点，时间长了，很容易断裂（下图标记处）▼▼▼

防患于未然，在右边同样加装支架(自行搜索马云家)（下图画圈处为需要动的几个螺丝）▼▼▼

2.M1简单改装（有图解）

实话讲M1使用较少，到现在才跑了400公里多点。都是天气好的时候，老婆骑着上班，单位距离也较近。因此M1的问题发现较少，主要是前轮车轮这里甩泥水，会往里车壳里面甩泥▼▼▼

解决办法有两种，一种是在前泥瓦上加装，要钻孔，我嫌麻烦，就没有采用（图片来源互联网，侵删）▼▼▼

我采用的是另外一种--在车头内部加装挡板。这种简单，找了个厚一点发泡板，剪个圆形，开个洞，装上就是，见下图▼▼▼

U型锁放置。最后，这车空间太小，没有特别适合放锁的地方，车把上没有放碟刹锁的支架的地方，又不想放到座桶里怕磕碰电池；U型锁放踏板上，脚踩着不舒服，放后备箱里太晃荡▼▼▼

我这里采用这个方法 ，使用一条魔术贴（或者叫粘扣带、毛钩贴），剪成两段，放置用双面胶，一面粘到U型锁上，一面粘到踏板后部。见下图▼▼▼

进行合体，经实测在骑行的时候很稳定，从没有颠掉过，完美 ▼▼▼

最后

关于这两辆车小的改动，还加装了电池防盗钢板，马云家都有，个人认为买基本款的就行，主要是给自己个心理安慰。此外大神们的小牛改装方法还有很多，比如改双电（这第二块电池的位置就有三种）、改中控来提高小牛的极速、改碟刹的、改大灯的等等，但我这里只考虑我使用场景，因为这些改动已经方便很多，足够了。

目前，我手上的N1只遇到过67代码和190代码。67代码就是车内通信SIM卡欠费，但是不影响骑行，打客服电话后，没几天就恢复正常了，但论坛上有的车主有等很长时间才好的。著名的190代码的情况只遇到一次，是骑得过程中碰到的190，但是马上就要到地方了，我就没有搭理它，仪表上一个大大190，手机APP上也提示了故障，但是还能骑，到目的地停车，办完事出来就正常了，至今没有再碰到（祈祷一下 ）。另外，就是偶尔神经质的“车辆有异常移动”（一般都是在车库里，GPS信号不好，有漂移）

看到小牛论坛上的各种吐槽，售后占很大一部分，小牛要加快售后建设，尤其是小地方的，貌似我这地方的售后就很一般（去过1次）。

最后，还是那句话：不可否认，小牛电动车可能还有些这样那样的问题，从N1、M1，再到N1S可以看出一步步的改进，但是对牛油们来说还不够，但是能有一家公司出现在毫无设计创新、仿造拷贝为主的电动车市场总归是好的，希望小牛电动车把用户的体验搞上去，把售后搞上去，越做越好，

同开篇链接一样，依旧是家里女王出镜（用下新软件Prisma）~~

以上。