小牛 N1 电动车 半年长测

### 又要修车

继上次小牛被盗之后，我的小牛真是命途多舛，再次遭遇到了新的问题——00报错。遭遇00报错也是一段奇特的经历，我这台小牛也入手有半年了，最近总感觉电池的续航能力貌似没有以前强悍了，于是7月份就准备随时记录一些骑行数据来看看续航能力，结果在18号的时候晚上回去的时候骑到一半路在等红灯的时候，突然发现仪表盘挂逼了，只显示了一个00字样，速度也起不来了。当时还以为只是个临时的小错误，于是就停在路边按照以前车行老板讲的断电重启法来尝试修复，结果尝试了很多次都没有效果，于是就上网搜了下，这才发现传说中的00门事件。看了下网上的各种吐槽，意识到这又要换零件了。

失而复得，一辆小牛电动车的悲惨之旅摇号久久没有摇到，为了解决出行问题，最终在今年的2月底从实体店里购入了白色动力版小牛N1电动车。当时考虑购买小牛也是考虑了很久，小牛还...1349373 GOLDENLAMB

现在N1s出来了，N1也差不多停产了，所以还是放一个N1s的链接

【天猫预售】小牛电动车N1S 动力标准版 NIU智能锂电电动自行车全新的N1S相比老款N1，从续航、操控、设计、驾驶、智能等5个方面进行了10余项的升级：都市版和运动版保持了80和100公里的续航，并可通过将原配电...￥5999天猫精选查看百科详情

后面一半的路程就这么靠着最高15km/h的速度磨蹭到了家附近的那就小牛售后店，老板拆机试了下后肯定了问题所在，中控坏了00报错，还好和老板关系不错，当晚就开始走保修流程了。这里给各位小牛用户一点保修的小窍门（也是老板教我的），遇到这种需要换零件的维修，如果当时修车行那边没有备用零件时，可以先让车行去下单拿配件，等配件到了，车修好了再打小牛的400电话保修，这样一来维修流程的处理时间可以缩短很多。我当时18号晚上老板就下单中控配件了，23号配件就到了，当天换上新配件车子立马复活了。修好之后在打400保修，5分钟不到老板那边就接到了小牛的报修派单，后面的事情就老板去处理维修手续流程了，我这边就直接可以骑车走人了。

因为更换了新的中控，所以小牛APP里以前的行驶记录数据全部都清空了，所以又要重新开始记录数据了。自从更换了新的中控之后，APP里的数据也开始准确了不少。老板说现在的中控应该是新品，比以前N1的中控好，估计是为N系列新款和M系列准备的新中控，当时测了空转时速可以达到50km/h,以前老中控最高45。在更换新中控之前，其实车子一直都有点小问题，解开的速度限制有时候骑着骑着就突然限速了，无法提速，重新断电或者停车放一段时间后又恢复正常，还有就是经常性连接不上APP，有时候干脆一两个月都连接不上。现在换了中控，这些问题全部都消失了，看来当时那些问题都是中控出问题的先兆。

### 续航测试

先交代下测试的一些背景信息，大家可以参考下。车子平时都是我在使用，体重66kg，加上车子里放的一些东西勉强算70kg的载重量。每天通勤路程都是上下班，经过用其他APP多次记录一天来回路程差不多是24km左右。现在是夏季每天车载温度计都不会低于30度，骑行档位都是3档。这是换中控之前的记录数据，当时APP只能偶尔连接上车子，总里程已经差不多2000公里了，各种行驶记录都记录不下来。

更换了中控之后，各种数据更新就比较及时了，因为不知道新的中控会不会影响续航，于是就开始重新记录平时的行驶数据。先看官方APP里对不同电量情况下的续航预估数据。

从我实际的使用情况来说，APP里的数据反馈还算准确。100%满电到85%左右，差不多是一个上班通勤路程的耗电量，里程差不多11、12km左右。截取了部分骑行记录的详细数据，也验证了这个结论，每次通勤单程路程是接近12km，耗电量在14-16%波动，差不多每1%的电量可以跑0.7-0.8km，平均速度可以保持在25km/h以上，更换中控前后的数据基本上没有什么差别。

不过这个数据跟我刚买车时印象中的续航能力不太符，当时记得差不多是1%的电可以跑1km，翻了下手机里的截图，终于翻到一张以前APP的截图。

按照现在电池的续航能力和通勤路程来说，差不多可以做到两天一冲，每次余电可以保持在30%多，还是能满足出行需求。

### 其他

用了小半年的N1了，最后聊聊小牛N1的一些小问题。提车之后就发现的第一个问题就是后刹磨盘，和网上的反馈一致，大概磨了一两个月之后就基本听不到磨盘的声音了。还有就是一些电子系统的小问题，也基本和网友的说法相符，大灯亮度不够、转弯灯没有声音提示容易忘记关、默认的单边的后轮挡泥板容易歪、车身的充电接口盖子不好打开也不好关闭。继上次车被盗之后，我的车还出现个新问题，每次停车开启警报器后，经常隔个十多秒就会自己叫起来，有时候会反复好几次，换了新中控之后问题依旧。这些问题基本都可以通过一些后续方法来改进，但是如果小牛一次做到位了当然就更好了，不过这些小问题很多都在新出的M1和N1s上都得到了改善。N1还有个隐藏功能，可以开启定速巡航功能。要打开N1的定速巡航功能，需要拆下坐桶，在控制器旁边有一个4芯的插头没有接上，接上后就可以定速巡航了。实际使用的时候需要油门保持一个速度10多秒不变就会进入到定速巡航模式，如果要退出这个模式就需要捏一下刹车。这个功能好像N1s上已经做成了开关。

当时M1出来后也在车行那边把玩了一下，看过之后还是觉得N系列的车子品质好，M1总体来说简配不少，车体感觉不是很稳，而且还多了个脚撑开关，用老板的话来说就是没事做加这，只要脚撑这里有问题车就开不走，增加了故障风险。

最后晒晒自己这饱经沧桑的小牛N1。