#本站首晒＃Athearn HO4-8-8-4 Big Boy 大男孩 蒸汽机车头 动力模型

火车是很多男孩（包括长大的男孩）最爱， 很早之前晒过一单同样品牌的火车模型SD70ACe乔治号。

Athearn 火车模型 SD70ACe 乔治号涂装 跑车视频追加修改(2014-10-1310:40:27):在增加一个主视角的特殊视频，这是也是dcc互操作才能更好的实现。自动挂钩和脱钩的能力以后再上。火车是小时候很多小...10592133 yliensun

Po主其实对国车没有什么太多感情，只是单纯的喜欢火车轮子跨过铁轨接缝碰撞时的声音和强大的动力和机械传动的美感，因此蒸汽机车这种代表着纯机械传动的车头，我更感兴趣。

这次晒的就是目前历史上最大的蒸汽机车头 大男孩（big Boy） ，同样自带SoundTraxx的Tsunami DCC数码芯片和声响效果。

4-8-8-4代表着该车头一共前4+8+8+后4共24个车轮，可以想象一下真车那绝对是巨无霸了。HO 1:87的比例。

先来一张全展图：

因为athearn是美国品牌，目前看到的是美亚的价格最美好，虽然现在已经涨价，我买的时候大致是470美金，算上信用卡折扣和转运费总价应该不到3000rmb。

HO 4-8-8-4 Big Boy w/DCC & Sound Coal Tend,UP#4014$502.84美国亚马逊

同样也可以求助万能的大淘宝，但卖的商家不多。

大男孩 4-8-8-4 athearn_淘宝搜索s.taobao.com

大男孩（英文：Big Boy）为联合太平洋铁路使用的“4000”系列4-8-8-4关节转向架式蒸汽机车。1941年和1944年由美国机车公司生产。产量共25台。

大男孩为世界上仅有之轴式为4-8-8-4的蒸汽机车。列车前后分别排列有两组动轮，每组为四周八个动轮，加上两周四轮的无动力导轮或从轮。两组动轮拥有独立的活塞和曲柄连杆，以关节式转向架相连接并公用火箱。该型机车是历史上体积最大，功率最高和动轮数量最多的蒸汽机车。

从1936年起，联合太平洋将大功率机车挑战者级4-6-6-4应用于主线第一条横贯大陆铁路怀俄明区间最大坡度为0.82%的线路，牵引货物列车。主线犹他州奥格登以东的沃萨奇山脉区间，线路最大坡度达1.14%，牵引3300吨的货物列车需要“挑战者级”机车双联推拉式操作，且线路通过速度亦受限制。

因此，联合太平洋铁路决定开发一款新式更为强劲的机车用于以上路段。在一战后联合太平洋铁路曾试验过2-8-8-0型机车，但该车的运行速度达不到要求。新机车在翻越山口时需达到60英里/小时（100公里/小时）的速度，并且其设计应当基于挑战者级，以便于换装（1950年代，UP怀俄明区间客货列车运营最高速度一般为50英里/小时）。

联合太平洋铁路机车设计小组（组长为奥托·亚博尔曼）和美国机车公司合作设计新型大功率蒸汽机车。机车以“挑战者级”为蓝本（挑战者级设计师为A·H·费特斯），并在其基础上做出几项改进。机车的火箱长度扩大到235英吋（6.0米）长，95英吋（2.4米）宽，容积约155平方英尺（14.4平方米），锅炉的长度也相应提高。每组各增加一对动轮，动轮直径从69英吋（1.753米）降低到68英吋（1.727米）。该机车沿用了挑战者级的关节型转向架的设计，能以较高的速度（60英里/小时）通过曲率较大的弯道。运营速度常常保持在50英里/小时或更低，以提高机车的寿命和安全性。机车在35英里/小时（56公里/小时）时功率最大，而在10英里/小时（16公里/小时）时牵引力最大。

“大男孩”共生产了25台，其中20台为1941年生产，剩下5台为1944年生产。其锅炉的炉排面积较大，能使用联合太平洋铁路附属煤矿开采的质量较低的怀俄明煤。其中UP4005号曾试验改烧石油，但试验并未成功，该车重新改烧煤作为燃料。原因是该车两台锅炉共用一个燃烧室，以石油为燃料时，前后锅炉容易受热不均。关于为何在设计时不考虑双燃烧室的原因无人知晓，可能是1940年代联合太平洋开始注重柴油机车的开发，不愿意在蒸汽机车上下太大的功夫缘故。

第二次世界大战后，煤炭和人力成本上涨，燃料效率较高，维护操作方便的电力传动柴油机车开始得到铁路公司的青睐。然而此时柴油机车功率尚低，多用于客运机车，“大男孩”依旧在联合太平洋主线上作为货运主力直到1950年代晚期，牵引3,300顿的货运列车。在大男孩的鼎盛时期，其可以单机牵引4,040顿越过沃萨奇山脉。1959年7月21日，“大男孩”完成了最后一次营运后封存。其地位由燃气轮机车取代。1961年，大部分“大男孩型”已经退役，最后四台于1964年在怀俄明州退役。

下面开始晒细单。

包装盒和athearn的一贯包装差不多，写明了车型。

说明书和质保卡。

这包装的保护可以算是很棒了，也保证了海淘商品的完好。

其中一包的小附件，没打开，也没看出来是什么。

四面八方全是海绵和泡沫。

煤水车和车头的打开方式基本沿用了其他厂家的方式。

车头实在不好称重，所以只能这样称一下了，模型本身重1KG多。

说明书上有车型的大致介绍和零件代码及组装图，该车是成品模型，不需要自己组装，主要是为防止零件损坏后的订件和组装。

下面开始晒细节，athearn出品的火车头，细节那叫一个赞。

先是煤水车：可以看到无论是漆面（无溢色），还是小零件的刻画（无毛边），都属于比较优秀的。

这里可以看到绿色的电路板

下面开始车头：

小铃铛。

小阀门

合体：

和百万城的2-10-4 蒸汽车头比一下大小，长度还真没长多少，2-10-4的煤水车长度抵消了车头长度的不足。

这种细节刻画。。。

开始上轨道开跑：

上次火车晒单中的超大轨道这次实在没时间和地方铺（需要挪一堆东西），但因为属于超长车，普通的30度轨道肯定转弯没戏，会卡住或者出轨，18度的轨道弯度太大不把茶几拿走铺不开了，只能用22度的。

使用ROCO的MultiMAUS数码控制器，试过百万城的数码控制器也可以。

Tsunami DCC数码芯片带下面F0-F12共13功能，这款车没有F5和F6的多种灯光变换效果，其他都有。但如果用百万城的数码控制器，则因为按钮不足的关系只能F0-F9。

铭牌灯默认就是常亮。

这里也可以看到车头前细小铭牌的刻画

F0打开后，前车灯前进时会亮，后车灯倒车时会亮。

各种声效功能演示及发车视频：

22度弯道转弯的效果，可以看到车身已经出去了不少了，30度的轨道肯定没戏了。

最高速绕圈：

上次晒乔治好的时候，说演示挂钩和脱钩，正好这次演示吧。（拍完后发现忘记配挂钩和脱钩的音效了，那就这么平平淡淡的看看吧）

总结：除了价格没有缺点。细节展现和做工都属于一流，随便拿放大镜或者拍完照片后放大都能发现不少惊喜。如果非要追求完美，那就是太新了，没有真车那种做旧的效果，不过做旧有些人也并不喜欢。另外还有一个品牌MTH也有DCC的大男孩，细节比athearn的弱一点，但自带了发烟器，athearn只能选装发烟器，不过烟油对模型是有腐蚀作用的，所以我也放弃了这个功能。

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