前言：
其实在2014年左右就一直在关注智能自行车了，也看到几个酷炫的项目，比如Kickstarter上面的智能车把helios Bar（实则非常坑爹，我算幸运的还收到货，其他很多支持者支持了一把空气，最近上去看了一下，发起人已经人间蒸发
），还有爱记录数据的BI-CI基本概念，颜值高，文艺范的的700bike等等。但是这些产品没有下手的原因正如知乎上这篇文章(智能自行车会不会又是一场大炒作？)说的一样，自行车-智能自行车改变与升级并不多，我也不太关心那些单车APP里的GPS记录，心率，踏频。
对于一个每天上班只有3KM远，不想找停车位的我来说，需求也简单，可以好好代步就行啦。之前也考虑过小牛，还有那个酷炫SOCO摩托电动车，但是想想自行车还能锻炼身体，出去玩也可以折叠放在车厢备用，于是就入手了轻客折叠款单车TF01。
外观：
开箱什么就免了，快递员打电话通知我到货之后，立马请假回家拆盒子。包装里除了TF01之外，就是内六角扳手，说明书，保修卡和电池盒充电器。
展开后的样子，纯黑色看起来不mini，在街上回头率很高，由于不是炭纤维车身，整车还是略重，14KG左右。
轮胎的尺寸是14寸的建大轮胎（KENDA），前后轮的中心距是1000mm，颜色属于偏灰浅蓝色，折叠车的定位原因，并没有配备挡泥板，所以下雨天或是看到水坑，还是别**，好好坐地铁&公交。
单车的助力电池“镶嵌”在车架中，贴合整个车体，力矩传感器和踏频传感器在牙盘的中轴上，速度传感器在电机里，人在骑行的时候踩脚踏，然后力量通过杠杆原理将力量施加在中轴上，通过探测中轴的形变量，也就探测出人用了多大的力，然后再配合踏频和车的速度，综合来调动电机输出辅助的动力。
电池舱的顶部是助力的开关和充电接口，都做了防水处理，不过说实在的，我舍不得把它放室外风吹雨晒的，一般我都在放在车库或者办公室。
观察过轻客的两款车，与其他家都大不同的一点就是没有采用一般自行车的钢链条，而是采用了汽车发动机同款的皮带。看厂家的介绍是皮带里内置了橡胶，抗拉耐磨，使用寿命是钢链条的6倍，而且骑车过程中，比钢链条更加安静。实际体验了之后，发现噪音方面的确比一般自行车小，不过在嘈杂的路上并没有什么鸟用呀。我觉得比钢链条更好的优点是就算车传动出了问题，自己修理一下，不会再把双手弄得黑漆嘛唔了（相信值友都有着修自行车经历）。不过！我发现了一个大问题，骑了这车人要变得耐撕
，不要和别人结怨，因为这皮带太招小剪刀喜欢了！所以还是放在自己的眼界范围内最好。
折叠自行车可能由于设计，体积的原因，把无刷电机放在了前轮，不过不用担心会带来汽车前轮驱动出现的‘转向不足’‘难控制’的问题，因为驱动的原理是感受到用户的脚踏之后才会进行助力。
车头的部位有一个金属的铭牌，上面刻有品名和型号，后期如果提供激光刻字或者个性定制的话就更棒了。
车的把手上面覆盖着一层海绵，如果设计成更符合人体工学凹凸的就更棒了；刹车和手把两端都印有VeloUp！字样，也是商家宣传的重点，那到底这个技术怎么样呢。
Microsoft YaHei', SimSun; ">骑行：
慢性子的我，自行车一直是我最爱的交通工具，算了一下从初中骑到现在也有10多年的时间。我觉得骑行体验简单来说就是速度+舒适度。
先说舒适度
TF01的定位是5km短距离的骑行需求，SelleRoyal座椅的感觉也非常中规中矩，像我这种大屁股男生，每天上班来回6km，座椅的硬，薄对我的骑行体验的影响微乎其微。如果你想骑着车来个环湖旅行或者穿越北京五环，我建议你还是先换个座椅。
就像前文所说，虽然是前驱，但是丝毫没有影响行车中的转弯，让车。车把虽然轻，转弯的时候很很顺滑，也很踏实，并没有滑板车那种飘起来，害怕车散架的错觉。车把的高度很高，虽然是14寸的小车，可是高度和我26寸的捷安特山地车差不多，所以骑得时候，身子可以挺得很直，很舒服。
VeloUP威履智慧动力系统一共有1（轻微），2（普通），S（极速）三种模式。
举个简单的例子来说，辅助系统的感觉就像你工作时来了个外援，外援的工作效率看你给的薪水（电力）有多少。
1档（轻微）：你出力1成，外援出力1成，得到2成力。
2档（普通）：你出力1成，外援出力2成，得到3成力。
3档（极速）：你出力1成，外援出力3成，得到4成力。
所以在3档的时候，平路上骑行双脚慢慢的踏都可以，车也会以较快的速度骑行，感觉和电动车差不多。所以我为了锻炼，默认1档或者干脆不开辅助，对于男生来说，其实1档就足够省力啦！
假如路上买个早点，发现上班要迟到了，也可以掏出手机，在屏幕滑动俩下，就可以立即调成S档，极速前进，不过为了安全，车速达到25KM/H，动力辅助也自动关闭了。
VeloUP！在平路上给我最大的感觉就是平稳，很柔和，不是那种“突突突”的感觉，属于恰到好处的帮助；当遇到逆风或者极大的上坡道路，VeloUP！并不会由于用户默认1档而提供较小的动力，而是一视同仁的提供较大的辅助力，帮助用户迅速过坡。
不过TF01也有个显著的缺点，就是全车没有减震，所以在城市骑行没问题，在遇到坑洼路段，一定要记得减速，保护好自己的屁股！
续航方面，轻客TF01采用的是松下18650锂电池，BMS电源管理也是自己设计的，官方宣称是50km，测试了一下，我每天上下班加晚上瞎转悠一般在10km左右，基本上可以保持一个星期工作日不充电。如果属于极速S档的话，肯定续航要稍微短一些。好在充电方便，一般2个小时就可以充满，后期就看电池的持久度了~
折叠：
单车的折叠部位一共是车头，车架和座椅的升降。
车架和座椅的升降都不用说，很简单，车头这里相对来说复杂一点，这里有个安全扣，需要用户向上提一下，稍微用点力，然后反方向折叠车把支架。
折叠后的样子，很小，12KG重量对于男生来说提上楼啊都比较简单，女生相对来说要吃力一点。不过当我把单车折叠好带到办公室的时候，同事竟然来了句：你怎么带了个轮椅来上班？我：
出去游玩，或者带车来北京这种大城市，后备箱放个小单车是极其方便的，谁用谁知道。
总结：
写了这么多，最后来总结一下轻客折叠款单车TF01的优缺点
优点：
好看，颜值高，城市小清新
VeloUP！恰到好处的动力辅助
折叠方便，适合城市各种出行方案
缺点：
没有缓震系统，座椅偏硬
手机APP简陋
产品细节要加强
骑着自行车，带着耳机，下班后在城市中穿行的感觉比地铁，出租车强百倍，会让你发现一个不一样的城市，熟悉又模糊。轻客TF01简单又实用，虽然有一些不足，但是基本上满足了我的出行需求，整体来说还是相当推荐，最后提醒大家，骑行要记得带口罩！哈哈~
还是喜欢大行的折叠车。外出旅行利器，电池助力的飞机无法托运。从户外运动健身的角度，建议大家还是搞辆普通折叠车吧。
皮带打滑……
皮带寿命是链条的6倍，我是不信的。发动机正时皮带，一开始是要换的，后来用了正时链条，免更换了。后来又嫌链条吵，用了最新科技的皮带，号称免维护，但加了一句“汽车寿命周期内”。所以，说皮带寿命是链条的6倍，是最烂的链条对最好的皮带吧？
不能拆卸。
电池能拆卸么
如果不支持山地车那种直接在车上可以调节助力，需要app设置的话，这个产品就是失败的。
识货。铃铛，灯的确需要标配
又见轻客的小车[赞一个]希望这种认真做技术研发的企业在中国越来越多，用科技创新，好的设计，实用的功能来赢得消费者的认可，早日成为电单车领域的大疆。至于小米这样的企业有一家就够了，出一些低价格的实惠产品给消费者也是好的，不过小米的车居然用荷兰idbike的他妈妈传感器，唉，这东西在欧洲根本就是不入流的淘汰品。轻客的产品细节希望能做得更好一些，就车来说，铃铛，反光板，挡泥板还是应该成为标配，毕竟是用来日常通勤用，又不是自行车爱好者玩的车。至于小米，有钱的话能不能去国外找点儿真有技术的企业投资啊，然后把NB技术搞回来，科学技术是第一生产力啊，别老做组装工作。
天津科林自行车
看上去很便利！