帝都电动车主的喜与悲 JAC 江淮 IEV5 提车作业
开过几百辆车,也无数次想过自己的第一辆车会是什么,但是现实总是让人始料不及的…
虽然不是第一次买车,陪家里买车,给媳妇买车,确实没有想到,给自己买的第一辆代步车竟然会是…一辆不用加油的电动车…
之前印象中的电动车都是酱婶的:
身处帝都,摇号五年,未果…确实也是出于无奈的选择,选择过程并不纠结,毕竟可选余地跟正常车型比起来,确实不太多,选车反而简单了,但是最后出手也是有点突然,这个暂且不表,反正就是2016年6月的一个周六,顶着35°的高温,很随意就去4S店拿下了...
三天后,上牌,跟同小区的两位德高望重的大哥一起,三辆同款式同颜色同配置,正式把小红开回了家。
转眼,快三个月了,这辆小红车带给我很多的意想不到的惊喜与苦恼…真的太多都是始料不及完全不在意料之中的…
先跟大家分享下用车感受吧。
不到三个月,大概开了两千多公里,最近600多公里记录了一下油耗,呃…电耗?耗电?简单算了一笔账,确实还挺惊喜的,楼主一个数字控,具体数字卖个关子,下面再说。
写试驾写习惯了,还是从外观内饰操控这个顺序来写吧
外观么…我不知道你觉得好看不好看,可能你会觉得这玩意怎么设计的这么丑?楼主…也是这样的感觉,开了快三个月了,那天停好车,刚走了几步,突然心血来潮,想,这么久了,再仔细打量打量,没准有不一样的感觉呢?于是回头仔细看了看,嗯,还是不太能接受…算了,反正我在车里也看不到它长什么样,好在楼主不是颜值控,差不多就得了…不过,还是特别想给它带个口罩…帝都空气也不好,总张这么大嘴,多不卫生…
不过外观归外观,大灯用了氙灯,还真是挺亮的,而且还有透镜!不得不说,很厚道了,真的!
内饰,我个人感觉设计上也有些,怎么说,浮夸?大片亮白的装饰,不过相对外观,内饰的设计还不错,至少还比较顺眼,反正没觉得难看,做工用料么,也算是能符合它的价格(补贴之后价格)吧…
该有的配置也基本上都有,虽然中控台上除了双闪开关没有一个按钮了,看上去很炫,实际使用,刚开始还这不太适应,努力适应之后,勉强还好吧,电容屏的反应速度也还可以,虽然分辨率着实不太高…怎么说呢,还是那句话,够用了。
空间么,及格,我身高有点超标,跟樱木花道一个身高,差两厘米一米九,IEV5的座椅不能高低调节,如果座椅调直,坐进去基本上就是没什么空间了,顶着顶了,不过我也算是习惯了,座椅角度往后一些,座椅往前一点,靠背往后,摊着开车…只是我这样,驾驶位后排基本上就不太适合有乘客了。不过我也也属于个例,身高在180以内的,不太用纠结空间不够用,总体而言,符合这个级别的空间,同级表现正常。
驾驶感受,这个重点说说,因为还真的…不错!怎么说呢,江淮这车电机功率不大,我也开过几款电动车,特斯拉,之诺,聆风,也就是后来启辰的晨风,驾驶感受更接近聆风,特斯拉太猛,之诺驾驶感受特别神奇,暂且不表。
具体怎么形容呢,一个字形容:特别平顺!嗯,对,德芙广告的感觉,你踩油门,车就走,踩刹车,就停!好像是废话,但是不一样的话,汽油车,发动机有转速区间,有变速箱换挡间隙,可能没体会过电动车,已经习惯了这种“延迟”的感觉,不会觉得有什么,但是开过电动车就会很明显感觉到,电动车的动力输出是没有任何延迟的,你踩,就走,再踩,加速,不会等着发动机转速先拉高,然后变速箱再降个挡?路口拼起步,起步不占便宜,因为动力输出做了限制,但是汽油车一换挡,你就超过去了。
还有那个挡把,嗯,小鸡腿,抄的宝马,也是特别明显时刻在提醒你“这只是一辆电动车”,为啥,同样的电子挡把,人家宝马的那个用起来特别有手感,拉一下,推一下,力度,逻辑,感觉都很好。
但是江淮呢,特别像一个游戏机的摇杆,真的特别像,从硬件到软件,都像!N挡,你拉一下,变成D挡,这个时候,你推一下,变回N挡,你再拉一下,也能变成N挡;挂R挡,必须要在N挡的时候,按住左侧的按钮才行,就意味着如果你在D挡就得切两下,从R到D也得切两下,而且呢,还必须要踩住刹车,记住了,踩的不够深还不行,如果踩的不深,会怎么样呢?会显示你已经切换到了R,但是你踩油门,不走!提示:请踩住刹车换挡!于是你需要踩住刹车再切回N挡,然后再挂R…关键的是!换挡显示,有个一秒钟的延时,实际切换,也有一个延时,可能你切换的太快了,你自己都不知道最后是切到哪个挡上了….遇到路口掉头情况,怎么说…真的是手忙脚乱,一脑门子汗啊!我都开了三个月了,还没适应…
动力?还行,1.4T的水平,城市里开,够你耍的了,当然你别说你要豁着开。
操控?也还行,不算差的,对得起它的价格。
好吧,说了这么一大篇了,总结下吧。
最大的优点是什么?现在来说开篇卖的关子:便宜!
我仔细记录了一下最近620.9公里的耗电量,先介绍下背景,上下班,来回大概35公里,17公里的上班路程大概一个小时,下班大概40-50分钟,可以说比较堵了,35公里的耗电量大概是20%左右,当然,没开空调…,开空调大概要多6-8%的样子。
按照记录,最近620.9公里,按照白分比,一共花费了353%的电量,按照厂家标注的23kw容量,按照家里一度电5毛算,一公里的费用不到7分!我上下班35公里,只要两块多钱!
三!十!五!公!里!
只要 两!块!多!钱!
但是如果按照外面充电桩的电价算,差不多是家里电价的四倍,十块,也就是刚刚跟地铁费用持平而已。
BUT,以上优点的前提是:你!得!有!个!充!电!桩!
然后该说缺点了。
我买车之前,一直觉得阻碍新能源发展的最大问题是电池成本,后来买完之后,才发现,阻碍国家推进新能源最大的问题,是:“傻x物业”,充电桩装不上,物业各种为难,各种设坎,为什么?呵呵,还能因为什么?买车预算,增加5k-1W的预算吧,干嘛用的?打点物业的…不然就等着被欺负吧...关于这个,还有另外一篇稿子会给大家看,声色俱厉+声泪俱下…完全是投诉无门,欲哭无泪…
厌火城主
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丶Tlso
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关二的二
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同步轨道的喵
比北汽E150还丑
跟玩具车毫无二致
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果赖
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埃特李
看了两年唐,楞是不敢买,现在看来,幸好没买。
国家补贴啥,国人就毁啥,哎。。。
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