仅以此篇纪念和我一起战斗过的 川崎KAWASAKI 小忍者 ninja250 摩托车

川崎小忍者又称ninja250是应该是国内第一批进口大茂小排量摩托车。先说说和他的渊源吧，一次聊天朋友聊天聊起小忍者，啥川崎是啥？火锅调料？第一次听说这个名字的时候这是我的第一反应，当时我一脸懵b。朋友简单的介绍下，立马手机百度了下，发现样子挺酷，价格4.29W，排量249cc。当时我还是骑着春风狒狒，刚接触摩托车才1年。摩托车只知道雅马哈，本田，川崎还是第一次听说，后来才知道有一种暴力叫川崎，日本4大车厂之一。随后看到这个车立马中毒，感觉是我生命中的终极坐骑。

30周年纪念款

中毒的前期症状：网上各种看视频资料，测评，不停的逛论坛，百度贴吧，搜索关键词。了解到小忍者的优点样子炫酷，赛车的造型，看惯了满大街的铃木，雅马哈，小毛驴的造型，还是眼前一亮的。

川崎摩托中国Kawasaki川崎摩托中国Kawasaki创建于2013年，负责在华川崎摩托车的进口和销售，川崎摩托Kawasaki对为追求通过个人乘用车来丰富精神生活的人们，持续不断提供...www.kawasaki-motors.cn

犀利的前脸

科技感的仪表，可惜没有档位显示

最后还是剁手买了他，看到小忍者的一刹那我被他那战斗的前脸和犀利的眼神所深深吸引。咦怎么是独眼龙，原来一个灯常亮是日间行车灯，保证行车安全，远光按下目光如炬，炯炯有神。夜间的照明也足够了，不是经常跑夜路，在城市骑行个人觉得灯光绝对足够，完全没必要加装氙气大灯。外观造型上导流罩和小风挡，除了增加**外，还能保持高速的稳定性和起到减少风阻的效果。

独眼龙

安全方面，灯光上上配有会车灯按键，刹车自带ABS，前后碟刹，前轮是川崎特有的菊花盘。有了ABS，制动更有信心，在紧急情况下前后刹车一起捏死也不会出现后轮抱死侧滑的情况。雨天也是刹车利器，这个功能对新手特别很有爱。

油箱不是很趴

加速方面0-100有两个版本一个是7秒多一个是10秒多，我个人更倾向于后者，车子实在很肉，起步除非是弹射起步，不然遇到大部分愿意和你在红绿灯飚一把车子还是很吃紧的，因为外形太拉风所以很容易拉到仇恨，经常有汽车挑衅。尾速由于国内的安全规定被限制在135KM/H超过这个速度就会被ECU限制，不过可以换海外高功率版本ECU，外加改凸轮轴来提升至160以上。但是不良反应是油耗的增加，249CC的车子虽然改了ECU但是后面要上到极限速度的过程也是很漫长的，不像公升车几秒就上200KM/H了。我的车子虽然改了ECU，但是开始了一年只有一次超过135，可能是上了年纪了不敢拉极速了。

改了特别版的版画

操控方面小忍者，档位清晰，挂挡很柔顺，离合很轻，完全不需要花多少力气，在城市骑行，频繁换挡也不会觉得手酸，车型小巧在车流穿梭也是灵巧的，缝隙比较小的时候就要把后视镜折起来了，说起后视镜不得不吐槽下，真的很难调，不过后视镜在运行的时候还是比较清晰的，得益于发动机抖动不大。四缸比双缸平顺，双缸比单缸平顺，声音上也是依次类推。说起小忍者的排气，声音很轻，正如你悄悄的来，转了转油门，不带来一丝的轰鸣。所以我换上了天蝎排气，声音比原厂有所提升，特别是高转，有那么一丝的声浪，小忍者是高转发动机所以一般骑行都是6K转左右骑行的，外观上更是有了很多的提升。 坐姿方面小忍者属于仿赛，但是却用的是和街车z250一样的车架，所以本质上还是一辆街车，除了手把略低外其他和他的老大哥6R中忍还是有很多差距的，6R是完全趴在邮箱上开的，腰椎不好的要慎买。所以日常骑行代步，小忍者完全可以胜任。后座嘛，嘿嘿坐垫比较滑，如果是带妹子的话，可以经常感受来自背后的洪荒之力。

翘屁股

贴了自己的LOGO

总得来说小忍者适合初学者上手，操控简单，安全，漂亮拉风，对于进阶玩家来说提速慢，这取决于他的排量限制。相对于同级别的RC390和CBR300来说起步蛮，但是操控稳定，共振小。声音相对好听，价位也在2个中间，当然起步没有单缸前期那么暴力，中后段的动力输出能优于2者，算是各方面都比较平衡的车子了。如果你选这个价位的车子小忍者应该是一个比较不错的选择。