那些筒子们 篇十二:9000LM的手电怕不怕?Olight 欧莱特 X7 掠夺者
消失好久,刷个存在感。 不知道还有谁记着一直跳票的普及贴…… 图片已经搞定许久,这篇搞定之后就接着发那个~
话说手电筒这个玩意现在基本陷入彪亮度的恶性循环了…… 这不最近O记又出了一款亮瞎氪金眼的神器,这样各家手3 XHP70的旗舰基本就都问世了。可能有同学还记着po主去年晒得那款斯鲁耐特TN36ut,O记时隔一年憋出来的大招究竟有何长处?且听楼主慢慢分解~
下面附上大妈惯例:(ps:好久没来,不知道规矩还对么)
开箱:
型号为X7 比起上一代旗舰X6来说体积上精简了不少,不过X6保有量相当稀少。所以这里不过多介绍了。
X7使用3颗XHP70作为光源,电池方面需要4颗18650动力型供电。也算是现在XHP70 3头的标准配置,正常续航模式下最高亮度3000lm~1800lm,开启turbo涡轮模式(更喜欢叫它亮骚模式)后可以彪到5500流明,不过这还不算完,当你在亮骚模式下的时候可以继续解开封印。亮度就会变成逆天的9000lm。
X7提供四个续航档(月光3lm、低亮300lm、中亮1000、高亮3000lm~1800lm。)和两个亮骚档(5500lm、9000lm),以及一个爆闪档位(9000lm)。
防护性方面:IPX8级别防水,1m防跌落。
X7官方出售的有两个版本,一款为单手电。另一款是配备了充电器和电池的套装,X7对电池比较挑剔。如果是初次入坑的朋友建议还是选购原厂套装。否则电池使用不当的话,轻则无法开启9000lm**模式。更严重的话可能有安全隐患,毕竟锂电池的这个东西使用不当还是容易玩砸的。此时想到了三桑, 各种负面新闻不断。
配件全部藏在下方这个小盒子里了,不过作为一款千元级手电,竟然没有提供备用O圈。难道是O记使用了新型O圈?寿命可达10年? 唯一欣慰的是手电套品质不错。
除了手电套和说明之外,竟然有一张贴纸。 看到车身有这个贴纸的千万记着变光,信不信9000LM爆闪射你一脸?(注:此处仅为剧情需要,切勿当真。要和谐,和谐社会就是别人射你一脸的时候,你唯一能做的就是减速备刹。)
说了那么多不相干的,再回到手电。矮胖子的造型,筒身依旧是大颗粒滚花,恶劣环境下抓握摩擦力更大。 不过为毛要取消手绳孔啊,就算是1m防跌落设计,但是手残磕露白了也得心疼好久。
蓝色PVD镀层的压环现在是O记标志性配置,比起以往的不锈钢压环骚气了许多。哦对了,初次使用时记着清除掉镜片上的保护膜,贸然点亮可能会影响镜片镀膜。
3颗CREE XHP70搭橘皮光杯,另外镜片是高透镀膜玻璃。想必老烧们看到这里就知道这货是用来一撒一大片的了,腻门不要和我谈聚光,但仗着身大力不亏。射个百八十米的还是很一颗赛艇。
X7散热面积要大于TN36ut,具体散热效果如何看后面实测。另外也提供了欠压提示灯,不过是在侧面。没有和开关作为一体。
屁屁防滚设计效果还不错,不过取消手绳孔不能理解?
另外这种胖墩基本都是侧开设计了,O记开关设计还是比较贴心。造型为内凹式,误开的可能性相当低。相信我,当你包里放这么个货的时候你绝对不想让他偷偷点亮。po主很少谈所谓的开关手感,因为每个人习惯不一样,这里就不说手感如何了。
厂家温馨提示,熟读后再使用。(po主提示:如果你要学楼主省钱,建议恶补电池知识一周!否则还是乖乖原厂电池吧)
电池触点还是比较靠谱, 弹簧相当粗壮。毕竟在9000lm模式下,电流要8A左右了。
平头电池和大尖头是无法使用的,需要小尖头电池。还有就是对电池要求比较高,9000lm必须能持续输出8A的电池才可以点亮。这也是为什么一直建议原厂电池的缘故,第三方带保护板的电池通常输出无法达到8A。而购买、维护裸芯的动力电池上又需要一些知识。(老烧们可略过此条~)
这里继续啰嗦下电池的问题,因为需要四颗18650锂电池串联供电,且对电池输出要求较高。普通18650锂电池无法持续输出8A电流的情况下,手电的最高亮度只有5500lm,需要动力或者10A输出的半动力电池方可开启9000lm模式。最简单的办法还是选购原厂电池比较稳妥。(ps:不过po主本着勤俭的精神,还是使用了裸芯电池。三洋新款的3450mAh半动力18650锂电池,可以持续10A输出。)
安装电池注意正负极,有弹簧的一端为负极。此外拧紧尾盖的时候需要将定位柱对准定位孔。
碍于巨大的发热量,市面上的三头XHP70手电都无法最高亮度持续点亮。X7当然也一样,其中亮骚的两个档位和高亮档位都会有降档保护。不过O记比较良心的是一直都会标明降档时间。
官方标称:9000lm模式下可以坚挺2分30秒,随后转入1800lm的续航模式,而5500LM下则可以坚挺8分钟。高亮3000lm下泽哥可以坚挺半小时以上才会转入1800lm的续航模式。以上三个档位转入续航模式后,还可以继续点亮3小时以上。而1000lm的中亮模式则可以持续使用6个半小时、低亮300lm为18小时,月光模式3lm可以达到30天的续航。
着重说一下Turbo(涡轮)模式的操作,也就是5500lm和9000lm的亮骚档位。无论打开还是关闭,任何模式下快速双击开光进入5500lm档位,此时继续双击开启9000lm。这两个档位没有记忆,关闭后再次进入需要重复上述流程。爆闪则需要快速点击侧开3次以上进入。
正常续航模式单击打开或者关闭,长按在低中高三个档位之间循环切换。关闭的状态下长按进入月光模式。
外形参数:
身高12.7cm
灯头直径6.8cm
筒身握持部位直径5.2cm
裸筒净重470g,配备4x18650电池后重量上升到了660g,一斤二两的小黑胖子拿起来还是有一定分量。
档位(温度)测试:
9000LM:
先开始9000lm模式持续时间测试,室温20度,无风静置。
持续点亮3分钟后:亮度轻微下降。
4分钟的时候完全转入1800lm续航模式,此时筒身最高温度54°。(PS:散热方面po主觉得这货还是不错的)
5500lm:
测试环境如上,由于启动秒表过早,下图点亮时的照片。
9分钟后亮度基本维持不变。
9分30秒时转入1800lm续航模式,筒身温度仍没有突破56度。(ps:松拓的自动休眠比较疼。。。所以这里看到图片秒表是黑的)
3000lm:
3000lm高亮续航开始~测试环境还是如上。
50分钟时亮度开始轻微下降。高亮的温度反而要高一点,最高点突破57°。
1小时后转入1800lm续航。
续航测试:
高亮3000lm模式点亮,使用3450mAh三洋半动力电池。一小时后自动转入1800lm模式。
点亮3小时,亮度稳定在1800lm输出,没有出现偷偷降低亮度的情况。
3小时20分的时,低电量指示灯亮起,亮度依旧。
3小时30分自动关断输出,由此得知X7具有低压保护功能。
取出电池测得截止电压均压在2.850V左右,电量完全放净。
光斑(亮度)对比测试:
3颗XHP70的配置注定X7是一款大范围泛光筒,出光角度110°左右。
下图为光斑和亮度对比,光杯和灯珠匹配效果非常不错。任何距离下都没有出现黑心的情况。通常情况下续航1000lm完全可以满足需求,3000lm模式完全满足应付极端情况,亮骚档位尽量避免保护后再次开启,对灯珠压力比较大。(注:切记不要直接观察灯珠,虽然没有大功率激光那么恐怖。但是高亮模式以上直视的话还是会导致短时间内的不适感。)
下面是和楼主另一款3头xhp70手电(TN36ut)的亮度对比。不过由于档位亮度设定的不同,实际照明和续航效果有所差距。
下图为低亮的对比:X7的300lm要比TN36ut高出不少,续航时间则有所缩减。
中亮模式两个电筒差距并不是特别大。
高亮模式3000lm和2500lm的差距同样微弱。
亮骚模式X7有两个档位,而TN36ut只有一个。X7最高亮度的情况下确实要比TN36tu的7300lm要高出一点,而5500lm要若那么一丢丢。(可能是灯珠批次的原因?X7和TN36ut同样都是白光版本,而TN36ut的色温则要低一些。)
户外使用:
低亮:
中亮:
高亮:
5500lm:
9000lm:
高亮档位近景:
使用感受:
X7相对于另一款3头XHP70手电TN36ut来说体积上并无太大差异,不过灯杯口径和深度都要超过TN36ut,中心光斑相对集中,至于为什么不说聚光效果好呢,因为实际使用过程中差别并不是特别明显。还有就是头部散热面积要优于TN36ut,而且外壳温度没有TN36ut那么吓人。极限温度要低上那么十几度,毕竟晚上市一年还多,细节优化上做的还是不错。但是对于电池的要求比TN36ut高一些,否则极限亮度只能达到5500lm。
唯一的缺点就是没有手绳固定点导致使用过程中缺乏一层安全保障,除了这点之外po主是找不出什么其他毛病了。
最后还是提醒各位想要入手的同学,切勿直射眼睛,无论是自己还是他人。
财迷叮当
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曾沧海
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爆原价的都不是好人
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