十年骑友分享:常见自行车车架的使用感受

2014-06-20 17:34:25 304点赞 992收藏 154评论

最近看到很多买友关于的单车文章和讨论,觉得获益匪浅。但也有部分观点个人觉得可以补充一下,所以现在抛砖引玉,说一下我对车架材料的理解。不当之处,还请多多指教。

小弟02年开始骑车,涉及山地和折叠。由于天资所限,骑车一直不行,也就一个键盘车手,但因为毕业于机电专业,工作也和机械制造相关,所以修车还算行。

在说材料之前,先说一下单车论坛里“硬”的含义,我们通常说这个车架很硬,这个牙盘很硬,比不是说这个车架或者牙盘的材料硬度有多少,而是指的车架或者牙盘在大力踩踏和摇车时候具有较好的刚性,不会产生很大的变形。人脚的踩踏力转化为自行车前进动力的效率比较高的意思。

而车架的强度,应该是车架能经受的住较大的冲击力而不损坏的能力,与“硬”不是一个概念。相反,从某些方面来说,越“硬”的车架强度有可能越低。强度最高的车架应该是“软架”,不是吗?

常见车架材质

运动自行车车架常见的材料现在主要有:钢、铝合金、钛合金、碳纤维4种。

钢:通常自行车车架用的铬钼钢

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铝合金:纯铝中加入Mg、Zn、Si、Cu等金属的合金。钪合金其实就是含有钪元素的铝合金,所以也应该算入铝合金类。

十年骑友分享:常见自行车车架的使用感受钛合金:所谓的钛架,其实和铝架一样,都不是纯铝或者纯钛,大部分都是合金。

十年骑友分享:常见自行车车架的使用感受碳架:碳纤维(碳布)+树脂粘合,模具成型。

十年骑友分享:常见自行车车架的使用感受

不同材料的车架特点

钢架是最早的车架材料,基本上都是纤细的圆管。采用焊接的方式制作,高端车架采用套管焊接。钛架我觉得可以看出是全面加强的钢架。

铝架是铝管经过“抽管”工艺后焊接,再热处理而成。所谓抽管,就是把直径细而厚的管,抽成直径粗而薄的管。使管材中段比两端薄一些,“双抽”就是一根管内有两种不同管壁厚度,那“三抽”就是三段不同厚度了。目的是使管材在保证相同强度下达到更轻的重量,由于材料特性所限,钢和钛的抽管难度大于铝管,所以铝架在相同的重量下,有着比钢架和钛架更好的刚性,也就有着更好的踩踏效率,就是所谓的“硬”。

钢架和钛架虽然同重量刚性不如铝架,但车架强度可比铝架强很多。打个比方来说 给铝架施加一个1KN的力 铝架才会有变形 但是力加到1.1KN的时候 铝架就塑性变形 报废了;但是对钢架钛架来说,施加0.8KN的力就有变形,但是就算加到1.6KN 力撤去以后车架还能恢复原状。弹性大,这个就是大部分人说的“软”,所以钢架和钛架不适合比赛等注重踩踏效率的场合,而适合平时骑游、训练和旅行。而且钢架断裂之后,随便找个地方焊好就能继续骑行,但铝架补焊之后必须做热处理,否则强度大降。因此最早的川藏线上钢架大行其道。

我觉得可以用树木和竹子来比喻铝架和钢架钛架,台风天,树木不弯,但易断;竹子不断,但易弯。

碳纤维,在不考虑预算的前提下,是最好的车架材料。因为是用碳布+树脂在模具中成型,因此碳架的外形可以100%的按照车架受力情况进行设计制造,而得到最佳的综合性能(轻而硬)。这点是所有的金属车架难以达到的。

碳纤维可以通过不同的设计,表现出截然相反的性能,比分说无转点软尾车架,前三角死硬,后下叉弹性十足。所以碳架拥有铝架的硬和钢架钛架的强,可以说是最佳车架。

但大部分碳架的寿命相对不长,因骑车免不了摔车,碳架虽然能承受很大的冲击力,但却经不起尖角的普通一顶。和鸡蛋类似,用力捏不破,锅边一敲立马两半。


车架这个东西,没有哪个材料一定好于哪个材料的说法,各自有各自的强项,一分钱一分货,高端铝架整体性能超过低端碳架也是很正常的事情。

如果你预算不多,而且是骑游为主,那么捷安特美利达的铝架整车比较适合,只是大街上满是这2个牌子,从几百到几万的车都有,就是汽车里“大众”。如果不想与人“撞车”,那么TREK的车也很好,只是价位起点较高。

GIANT 捷安特ATX770,铝架。性价比之选

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假如已经有一定的基础,预算在山地6k人民币、公路8K以上,就可以考虑自己DIY一部。车架国产牌子(包括台湾牌大陆产)性能足够满足要求。捷安特、美利达、MOSSO铝架,配上禧玛诺 SHIMANO 及速联 SRAM的中低端套件,轮组可以用自编或者中低档成品轮组,这样用配出来的车很据性价比。当然也可以选择更小众的牌子,会有更独特的外观。

MOSSO 峰大 铝架 DIY

十年骑友分享:常见自行车车架的使用感受海啸 钢架 DIY

十年骑友分享:常见自行车车架的使用感受预算在1.5W以上,就可以配台湾产或者欧美牌子的车架,加上高端套件,经常比赛就选择碳架,长途骑游或者腰背不好的车友,可以选择钛架,如航轮、MOOTS……;或者上高端牌子整车,意大利一王四后:Colnago、De Rosa、Bianchi、Cinelli;还有BMC、TIME、KUOTA、LOOK、PINARELLO也都是很好的选择。

意大利大组钢架梅花,纤细复古,文艺青年

十年骑友分享:常见自行车车架的使用感受

十年骑友分享:常见自行车车架的使用感受十年骑友分享:常见自行车车架的使用感受 钛架

十年骑友分享:常见自行车车架的使用感受高端货的主力,碳纤维

山地 XC

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公路 TT

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大组公路架十年骑友分享:常见自行车车架的使用感受

小编要我推荐个海淘网站,Wiggle这个应该是最知名的吧,单车配件什么的不用海淘,tb上的价格已经很好了,国内论坛CB、起点等论坛配车也算靠谱,价格虽然不是最低。追求原版骑行服的,海淘明显性价比不错,美亚也有很多出售。

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154评论

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    铬钼钢是低端钢材而已,也只是应用在低端的车架上,实际上中高端钢架都用上更好的钢材了。抽管同样不是铝架的专利,实际上高端钢管一样有二抽三抽,因为技术含量更大,所以高端的钢管实际上很贵。
    钛在金属性能上全面不如钢,因为很软,略比铝好,但比重又比铝高。唯一的好处是不生锈。现在钛架更多是种小情怀而已。
    碳架寿命短,那是十年前的事情了。随着材料工艺不断发展,碳架已经敢跟铝架在正常使用情况下比寿命了。当然碳不耐穿刺等特性也注定了只要在略为不正常情况下,碳就会很脆弱。
    关于钢架,看77这个入门文章,比楼主写得好太多了 去看看

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    的确高端钢架性能是很好的,我也说到,钢管和钛管都能抽,就是难度大,中低端的钢架用不起。自行车所用的钢管。例如853管,从5系列到8系列,都属于铬钼钢,9系列是不锈钢

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  • 对已经入门的玩家来说意义不大。。。

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    的确,只是最近看值得买的一些单车经验文章,说说自己对车架材料的感想,不想标题被小编改成车架的感受。

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  • 折叠车的话铝架钢架如何选?市区通勤、周末偶尔出游,大行sp18还是mp18?

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    建议去专卖试车 另外折叠你若是长久通勤 个人还是推荐纵向折叠。

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    区别不是太大

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  • 竟然没有G的大TEAM
    多么一代经典的架子啊~!

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    停产了啊。

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  • 想买个通勤车,预算2k

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    捷安特和美利达的专卖去看看,挑个喜欢的。或者大行的折叠

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  • 请教 上班30分钟路程背电脑包,有帅气的吊丝车推荐吗

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    大行折叠or永久C

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  • 楼主你好,捷安特xtc c3也是碳架的,比较老的车二手3k还值得入手吗?

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    碳架二手要谨慎。

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  • 连一分钱一分货,一角钱二分货,一元钱三分货的概念都不懂的某些人肯定装不起B,再说别人爱咋花钱管你鸟事啊 [皱眉]

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  • 从骓驰入门铝换到大C synapse的表示,对于非比赛需求的强推synapse,那路感真是舒服到不行,同样的铺装路面上铝架全程高频细微振动,骑synapse过的时候几乎都感觉不到了,无比的平顺

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  • 钢架党路过。。。LZ说钛架是全面加强的钢架,这点完全不赞同啊。。。路感 强度 涂装都还不如钢架,重量也就轻了那一点

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  • 单车跟耳机一样,坑大且深。1000的车和一万的车被汽车撞了一样散架,普通骑行我觉得1500左右的捷安特或者美利达就够了,而且见过很多骑atx670去西藏的了。。所以真搞不懂上万的单车有什么意义。

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    比耳机还是好点,都是很清晰的定位级别和参数级别可以区分,不像耳机参数都是一样的,完全凭感觉

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    搞不懂是因为没到那个需求

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  • 单车是个坑啊。。。

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  • 学习学习,写的不错,科普帖啊。

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    医疗民工是从事医疗行业?纯粹好奇。。。

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  • lefty,不推荐啊

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  • 学习学习,写的不错,键盘党

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  • 各位能否推荐个千元左右上下班通勤用的车子

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    捷安特hunter系列

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  • CRC也不错 偶尔能出现部分很不错的价格

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  • 请问海啸的干架和 导弹之类的钢架比 怎么样?

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  • 最近想上公路 不知道五千左右的公路有啥推荐吗?

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    如果预算还包含运动装备的话,可以考虑美利达的r903或捷安特的ocr3300,这都是¥3k+-的入门车,剩下的钱买头盔和骑行裤是必须的

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    装备都有 除了锁鞋呵呵 之前有辆山地 就是五千左右的车 有啥推荐不?谢谢啦

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  • 健康运动。可惜我这里好天气不多啊

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