宝宝乘车安全第一步—Welldon 惠尔顿 安全提篮使用体验（附选购经验分享）

引

其实这个安全提篮买的有段时间了，也很早拍好了一些开箱的照片，准备写原创分享一下，但无奈因为事多，加之懒癌发作，文章起了个标题写了两行就放到了那里，如今过去了好几个月，这期间到底使用的如何，我想这样分享出来的文章会更有意义些，对于新晋的宝妈宝爸在准备购入安全提篮的时机以及是否必须购买，会更有意义一些。

文章目录：

一、选购经验分享（1、组别选购；2、固定方式选购；3、安全认证；4、正、反向安装）；

二、开箱；

三、产品细节；

四、使用体验；

五、总结。

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一、选购经验分享

去年3月家里的宝宝出生，一家人上下就围着他转了，考虑到隔一段的就要驱车带着宝宝去她姥爷家过周末（路程不长），乘车安全也就成了头等大事。

最早选购的选购的时候也是看了很多文章，尤其是大妈家大神的一些文章（大妈家的好文频道真是万能宝典）。最后，确定了先上安全提篮，到一定时间后换成安全座椅。

这里也把我的一些经验分享一下。

1、组别选购

要选择合适的体重、年龄段，进行购买（其实以体重、身高为主，年龄段是根据身高、体重预估的）。

欧洲的分组标准：

我国的标准是借鉴欧洲ECE认证，所以在分组方面最常见的有：

一般来说，安全提篮针对的是0-15个月的，安全座椅多针对两个年龄段9个月-4岁、4岁-12岁。安全提篮这个简单明了，就是针对0-15月的，而现在市面上大多安全座椅都是跨阶段的，最常见的就是9个月-12岁的，当然也有0-4岁的等等。所以，必须根据具体情况确定适合自家需求的阶段座椅。

能够看出，安全提篮使用的时限太短，宝宝稍微长大一点睡起来就很挤了，实用性很一般（这个我是深有体会）。另外，阶段跨度太大的话，针对9个月-12岁的安全座椅可能舒适性要低一些。当然，这也要看安全座椅的设计和做工质量，以及平时孩子乘车长途出行的情况多不多。

2、固定方式选购

当前，安装方式大多分为3种，当然也有混合固定的。还要看自己的车子是否适合该类固定方式。随着近几年，国内安全观念的提升和消费升级，大多数厂商都已经把新车的安全座椅固定附属配置齐全，方便各种固定方式安装安全座椅。

ISO FIX固定方式：

欧洲的标准。安装快速便利，硬卡钳强度较高能更有效地限制安全座椅在车祸中的位移。缺点是安全座椅上部和顶部无固定，车祸中易因惯性向前倾斜（可以靠提高座椅背部结构刚性或其他方法减缓）。

另外，实现反向安装的成本较高。安全提篮一般情况下采用这种连接方式，需要专门的卡座▼

LATCH固定方式：

美国标准，LATCH固定点比ISO FIX多一个，一共三个。解决了ISOFIX顶部无固定的问题，且因非刚性连接，对于车内座椅的锚点位置要求较为宽泛。缺点是安装便利性略小于ISOFIX，绑带软性连接刚性不足。

安全带固定方式：

使用汽车安全带进行固定，不需要专用的接口，适用范围广，反向安装便利，价格便宜；缺点是一般设计，安装都较为费事，不便于随用随装，依靠底座的摩擦力和车内安全带的有限绑缚，导致座椅本体会在车祸中有较大位移。

需要说的是，ISO FIX固定和LATCH固定有相同的地方，现在很多儿童座椅已经将两种固定方式合二为一▼

当然，也有ISO FIX固定和安全带辅助固定的安全座椅。

3、安全认证

在没有时间精力仔细对比的情况下，看安全座椅的各种认证也是快速选购的有效方法之一。

与儿童安全座椅相关的认证测试很多，比较常见的就有我国的3C认证、欧洲ECE认证、德国ADAC测试等。

3C认证

即我国“强制性产品认证”制度，规定在中国上市销售的安全座椅都必须通过3C认证，是国内市场一种最基础的安全认证。我国儿童安全座椅的3C测试项目包括：静态试验、动态试验、燃烧试验和毒性试验。将对座椅的机械物理强度，例如安全带是否结实，座椅、安全带的吸能性能等安全状况进行测试。

欧洲ECE认证

也就是知名的ECE R-44/04认证，在欧洲销售的安全座椅必须通过欧洲ECE认证。欧洲是儿童安全座椅使用的发源地，我国3C认证主要参考的其实就是欧洲ECE标准,不过一些数据的要求没有ECE严格。相比而言，ECE认证的流程和费用更为繁琐和高昂。ECER44的安全碰撞测试实验是按照国际公认的50Km/h的速度进行碰撞测试的。相比3C认证，该标准有更多更详实的碰撞测试，增加保护头部、提高安全带系统安全性以及更严格的有关打开安全卡扣的诸多严格规定。

此外，欧盟每个成员国还会根据各国情况制定不同的标准，在ECE R-44/04认证后增加编号，比如E1(德国)、E2(法国)、E3(意大利)、E4(荷兰)等，其中E1（德国）和E4（荷兰）两国的认证级别最高。

▼下图有3C认证和“ECE R-44/04”认证，同时E4表明这个安全座椅通过的是荷兰标准。

德国ADAC测试

这两年开始热起来的德国ADAC测试，要注意的是，它只是测试，而非认证，这是由于ADAC是民间检测机构，所以通过其测试只能作为加分项。ADAC即德国汽车俱乐部，是欧洲最大的汽车俱乐部和团体。ADAC在进行安全座椅碰撞测试时采用的方法，是将安全座椅正确安装后，车辆以64km/h的速度进行碰撞测试，在发生正面、侧面或被追尾时，根据安全座椅的受力及损坏情况进行打分评级。另外，ADAC还对安全座椅的人体工程学指数（即操作便利性、舒适度等），材料环保无毒指数以及易清洁指数等进行打分，要求相对更加细致，也更加严苛。

由于ADAC碰撞测试的车速比3C及ECE的测试速度（50km/h）都要高，而且在测试工具上，ADAC采用的是白车/台车，在外观上模拟了真车的基本结构，而3C及ECE采用的是滑车，仅为一张汽车座椅，测试设备更加简陋。因此，目前ADAC被众多安全座椅品牌所推崇的，被奉为最为严苛的测试，成了宣传产品时着重强调的卖点。

4、正向、反向安装。

▼9个月以下或少于9kg的宝宝需要反向安装，这个阶段宝宝相当柔弱，比较使用反向安装能让婴儿的背部紧贴着安全座椅，当发生刹车、碰撞等情况，安全座椅都可以最大限度的缓冲撞击的冲击力，保护婴儿的安全。我国的3C标准，体重9KG以下的宝宝在使用安全座椅时必须反向安装。

▼9个月后或超过9kg的宝宝可以采用正向安装，这种方式可以给天性爱动的婴儿更大的伸展空间，还可以看到窗外的风景，满足宝宝对这个世界的好奇心。

▼但是现在的很多研究表明，这样做是有危险性的，而反向安装的要更加安全，如果可能要尽量延长反向安装时间。欧洲新的法规I-SIZE标准要求使用后向式安全座椅直到儿童15个月大；美国则建议保持后向至2岁，瑞典、芬兰、挪威等则是后向至4岁，直到坐不下为止。

这样看，可正、反向安装，0-4岁的安全座椅，对乘车较多的宝宝来说是非常不错的选择。

所以在条件允许的情况下，给孩子使用后向式安全座椅，如实在无法使用后向式安全座椅到4岁，至少要保证使用到15个月。

▼最后还要提一下，配备前置护体的安全座椅对小朋友的颈部、脊柱的保护比五点式安全带的正向式座椅的要好一些，但夏天时可能闷热些，另外，对好动的宝宝限制较多后，宝宝可能会不喜欢坐。而五点式安全带又肯定比三点式的要好。

二、开箱

当时，看到京东上惠尔顿的小皇冠安全提篮的活动，购买的小皇冠安全提篮在付款使用的1年时间内，将安全提篮寄回，可以全额抵扣购买全能盔宝TT安全座椅，考虑到他家安全认证较多，做工用料都不错，换购寄回后，我家里宝宝也大概14个月左右了，且价格较为低廉，再加上带娃长途驾车出行较少，于是就购入了。

惠尔顿Welldon新生儿安全提篮小皇冠678元可手提、车载，适合0-15个月。京东去购买

能够换购的惠尔顿Welldon 全能盔宝TT 车载儿童安全座椅，这种是ISO FIX和LATCH混合固定，五点式安全带，通过了多种安全认证，9个月-12岁。

惠尔顿Welldon车载儿童安全座椅 全能盔宝TT1679元ISOFIX接口，9个月-12岁京东去购买

▼挺大的一个瓦楞纸箱寄了过来，上印着品牌名称、产品名称、外观以及各种认证信息。组别0+（欧标0+组说明安全座椅适用体重小于13KG、出生0～约15个月的婴幼儿）。

▼打开一看，发现产品没有任何减震措施，直接就是塑料袋包裹着直接放进纸箱的，当时还怕被暴力快递给摔坏了，但转念一想本身就是安全座椅，摔坏了说明提篮本身强度也不行呀，可以直接退货，另选他家。上面还放着随箱附赠的凉席和遮阳挡。

▼真是什么减震措施都没有，商家的心可真够大的，还是说对自己的产品很有信心。

▼宝宝对红色的物体比较敏感，喜欢抓红色的玩具，就为他选了醒目的红色，实物到手，也确实漂亮。

三、产品细节

▼提篮自带的遮阳棚打开后的效果，而且这个遮阳棚开合时有明显的段落感，开合次数多了，不会出现龙骨活动，无法固定到某一遮挡角度的情况。此外，这个遮阳棚是可以拆卸的。

▼提篮约重4.2kg，用料还是很扎实的。但提篮本身都这么重了，再加了宝宝，我想不大会有人一直拎着

▼粗壮的提把，提把中间用仿皮包裹，进一步增加手提时的舒适度。

▼头枕中间压印有惠尔顿Welldon的logo，加厚的左右头枕侧翼，为应对侧面撞击时提供保护。同时，侧翼上印有安全气囊对婴幼儿伤害的警告示意图。

▼提手的三段调节按钮，通过这个按钮调节提手角度，实现提篮的三种模式。

▼这个提篮整体采用注塑工艺，底座那里是有一定弧度的，并备有防滑橡胶垫，前后各有一根金属棒进行加强，同时这个也是

▼提篮背面使头枕能够多档调节的卡齿。

▼提篮的三点固定安全带卡扣，同时，在提篮的两侧均有简单明了的安装示意图。

▼提篮所附带的标签和标识，有使用条件、安全认证、提篮表面织物的认证以及快速安全带锁扣认证。

▼提篮侧面的安全认证标识，中国3C、欧洲ECE安全认证。其实，在购买后过了一段时间，看新闻，这款产品也通过了德国ADAC儿童汽车安全座椅测试，测试表现优秀。

四、使用体验

▼首先，要说的是这个安全带锁扣真是很方便，能够单手快速解扣。

▼五点式安全带，安全带收紧调节也非常简单，直接抽拉提篮底部的安全带就能整体收紧。

▼前面细节照片已经展示了，提篮的底部是一个弧形，可以临时当个摇篮使用。

▼在车里安装好后的状态，安全带基本上已经快拉到底了，熟练后安装速度是很快的，一般情况下，也不拆了。

▼实际使用感受：宝宝刚出生，前期的时候，使用的还不错，还能提着篮子走走。宝宝在3个月的时候体重7.2Kg，身高62.5cm，开始能够翻身，但对做到提篮里还不是很抗拒，旁边需要有人一直逗着他玩，这时候，已经不用提篮功能了，基本上长期固定到车上。

从6个月开始能坐了，宝宝就对提篮比较抗拒了，只有在睡着的时候能放到提篮里一会。我家宝宝男孩非常活泼，非常好动，一刻都不安生，精力无穷，只有在睡着的时候才能做个安静的美男子。

基本上在9个月的时候宝宝开始爬了，就再也不到提篮里去了，只要放到提篮里面就闹人。另外，这时候宝宝体重9.3Kg，身高72cm，在加上冬天穿的多点，放到提篮里就显的非常挤，没有活动空间了，也就是提篮有点小了感觉，目前已经闲置了。这段只有在减少乘车，最多在市区慢行了

看样子，这0-15个月不能完全可信。下面的图能够看出状态，顺带说一下，这个送的凉席还是非常不错的（现在宝宝10个月大，天天在屋里爬，外面穿了一个罩衣，脚上穿了一个厚厚的地板袜，讲真家里的地板被他爬的很干净 ）

▼说个使用中的问题，就是这条横着的安全带，这个其实挺耽误事的，不方便宝宝躺进提篮里去。另外，还阻碍腿部活动，我们家的宝宝非常好动，也是他到后来醒着的时候不愿意进提篮的原因。（上面三张连图中间那张的箭头指示）。

五、总结

说一下优缺点，以及使用选购提篮需要注意的。

优点：

1、通过了中国3C、欧洲ECE安全认证以及德国ADAC测试，用料扎实，反向安装，还是安全可靠的。

2、安装简单明了，另外，采用车载安全带固定，能够满足几乎所有车型安装。

3、五点式安全带，使用设计上也较为便捷，调节或解开安全带均可单手操作。

4、价格适中，还能参加抵扣的活动升级更大年龄段的安全座椅，一定程度上解决了提篮使用时间短、利用率不高，性价比低的问题。

缺点：

1、车载安全带固定提篮后，不方便宝宝躺进提篮里去，还阻碍宝宝腿部活动。这也是没有采用ISO FIX链接带来的弊端，当然，如果上ISO FIX链接底座那价格就又上去了。

2、没有想象中能够使用到15个月，9、10个月的时候基本已经闲置，但这也可能是个体差异。导致在寄回换购的安全座椅前这段时间，只能在减少乘车，最多在市区慢行了

最后，多说两句，我身边有娃的朋友基本上都配置了安全座椅，但是有些宝宝就是不肯坐安全座椅，花了数千元的安全座椅，宝宝就是不肯坐，一坐进去就几哇乱闹！开着车期间，宝宝闹腾，容易让人心烦意乱，行车更加危险。我认为这个安全座椅用的越早开始，宝宝接受程度越高。天性爱动的宝宝对安全座椅接受程度也非常低，他感到了束缚，不自由，在重视安全性的同时，舒适度也是要宝爸宝妈提前考虑的因素。使用的频度，乘车出行多少，预算的多少都是要加以考虑的。

哎，有了娃，当爹当妈的操碎了心，文中有不当之处，也请多交流，多指正 。

以上。