谁说个头能限制一颗标准钢架的心 — 女车友的钢架装车纪实
还是自行车的晒单,由于公路车700c的轮径对身高有所限制,在压缩架出现之前,追求速度骑感的车友只能选择650轮径。而压缩架在结构和用料减少(略微减重)等方面的优势成为现代公路车的主流,虽然近几年由于材料性能重量比的进步(碳纤维技术的发展)、车架气动效果、还有就是重要的审美要求,越来越多水平上梁的车架出现。除此以外诸多大厂爬坡架仍以压缩或者微压为主流。
在消费者层面,个体化差异诸如身高、身体柔韧性、核心肌群支撑能力等方面原因,市场上压缩架也是主流:上官倾斜,和立管衔接位置更靠下,座管伸缩范围更大从而适应了更多身高的消费者。
压缩架,立管(插座管那条)比标准架更短,座管可以降到低于等效水平上官的高度,从而适应更多消费者(虽然这样不见得能有较好的车架几何)
标准架,使用纤细的钢管,水平上管透露着优雅的古典美。
选购理由
本次是帮一位个不高却充满爆发力的女车友装车,国际庄车友应该很多人都听过她的名号:路人丙(大妈ID也是这个),昵称大饼。
饼爷和我们骑过单日300,
撸过驼梁单反(这个长坡还是够人难受的),一般腿力的老爷们都会挂的强度,她能撑得住。
去年年初她一直在用的女款小号碳架有些问题(我看来实际上并没坏),毕竟腿力强悍外加摔车属性数值较高,所以也就干脆拆车。
今年3月底4月初,开春嘛,对于车友来说开春就是一颗骚动的心想要骑行,饼爷也不例外,经过多方考察,饼爷看了看我自己在用钢铝碳三辆车,钢架有独特的韵味,又从使用强度上考虑,订了一台eighteen presto。
开头也提到了由于轮径的限制,对身高有一定要求,虽然看了车架几何,直到装好之前对使用上还是存在着顾忌。PS:车主身高<1.60,但是腿长一米七。(恩后面这句你们懂)
拆箱咯
物流挺快挺靠谱。
头标也是这样的
包装够简洁的……纸箱瓦楞纸挺厚,对车架保护足够。
车架上使用的珍珠棉够厚实,没有运输造成的痕迹。
这个涂装也挺好看,不过我更喜欢黑金那个涂装的。
碳纤前叉,除了在叉肩位置做了涂装,下面直接给3k碳布上清漆,帅气。
18有两款,一个是我自己在用的水平架classico,一个是压缩架presto。
双抽管的ture temper管材
4个主要数据都在标识上。
发货挺细心,在前拨夹环贴了块美纹纸避免装车前的磨损。
可爱的小豆豆……
重量
公路都要上称,对不对,对不对!哪怕是钢架。
截管前390g,截完了没记住,好像330g左右吧。
带着前拨座、过线器、微调螺丝、座管夹等,重量1697g,这个重量在钢架里面还是不错的。
装车配置
拆的上一辆碳架零件:sram red22 手变、前后拨、飞轮以及链条;rotor 3df压缩盘(52/36);David开口50碳刀;3T把组;圣马可大飞机;轻松熊车宠……
摆拍个,不过我感觉纤细的钢架还是弄个底框的轮会更好看。
3T的漆很容易掉
车主不喜欢这抹红,脱漆搞掉它,要注意别把别的位置脱了……饼爷之前是用马克笔涂黑的,笑死
rotor 3df牙盘,BCD110,52/36,饼爷腿力可以的。
市面上常见的腿长是170 172.5 175。这个曲柄是167.5,我感觉165对她更合适
牙盘轴心30,车架是bsa五通,所以需要BSA30中轴才可以安装。
培林外径较大,BSA30需要配套扳手才能安装。
装把带之前效果这样事儿的。
装车调车本帖就不赘述了,之前我的原创已经介绍过sram、shimano套件的安装和调整,链接放到文后,谢谢。
蜥蜴皮把带,2.5mm厚度,缠好以后我觉得1.8mm会更和谐一些。
把带手感很好,做工细致。只是使用一段时间后会有脱皮情况,消耗品就这样吧
车主强烈要求用原谅色的水壶架……也许是为了配套她头盔和眼镜吧。
最难忘头顶一抹绿,不对,车架一抹绿 ,还有短短的脖子(座管)
鸡翅膀
肉腿
车宠
我习惯把感应磁铁放到气嘴正对面的那根辐条上……动平衡……
和我的水平架对比下,车架头管同位置,长度直接就显现出来了,座高别对比,还没调
装个逼,丢图跑,ps:集成夹器安装较为麻烦,手感还一般……懒得细折腾了。
村里的神树嘛?保佑车友骑车都平平安安!
约了几个车友骑游试车,饼爷由于去年一年没喷车子,已经废了 ,办她妥妥的 ,拉的她直挠头……(饼爷说别信发型师的,好好一女孩子变成大妈头了)
饼爷不让说发型的事……。
整车(含锁踏、码表、水壶架)在7.9kg,重量适中,车主满意,如果换成管胎碳刀的话,可以至少节省400g出来……
总结
根据饼爷实际使用情况,对于这款车架还是能够满意的,最开始前叉舵管我还留了几个垫圈,避免尺寸不合适需要调整,经过试车以后,妹子直接要求弄到最短位置,使用用经过几次微调后,骑乘感受良好,虽然是钢架,在保持一定速度巡航(30上下)很舒服惬意。
钢架公路适合以平路、起伏路、小坡等骑游,中等速度和强度下,钢架的舒适性、稳定性优点有充分表现的空间,可以带来良好的骑乘体验;若是进一步上强度训练以及参加比赛的话,钢架提速反应不够灵敏。再就是长陡坡方面,显然也不会是钢架的强项。拿庄里举例来说,山前、土地庙、窦王岭等都是适合钢架的范畴,如果是和车友进行所谓的“休闲骑”,搞一趟铁过门之类的路线,还是使用铝架或者碳架吧。
我的底框碳配钢架和谐的多吧
之前的晒车贴
泰坦II
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Panzer-911
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121路人甲
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馒头咬不动
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百年老酸菜
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山脚下的游子
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SCANIA
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草帽D
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鬼牙
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foxholes
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eddyking
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渣渣灰
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meibu
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蜘蛛侠小吃
好像五通软,大盘小飞时候发力就,链条蹭前拨
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花最少的钱装最大的B
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__小剑
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人妖佐手
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小小小冰晶
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JasonHan
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eastbyte
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值友3737756858
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HuL-LvJY
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值友7071548253
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FCHKin
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eddyking
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不知道改啥
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机智的洧Z
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foxholes
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路人丙丙
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杨丁丁
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圣托里尼迪奥
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大大大大大的大值妈
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鬼牙
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JoeChow
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