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#晒单大赛# 爱车换鞋记:Pirelli 倍耐力 215/60R16 99V 新P1 轮胎 简单感受

haha603 17-11-12 关注

话说爱车已跑了7万公里了,原厂横滨轮胎还是挺给力的,离警戒线还差很远呢,不过自从右后轮被扎补胎后,胎压就一直偏低,就算打完气后,没过几天就降到1.9左右。为了安全起见,换胎计划提上日程。本来想走保险换的,不过4S说不在他们那上的不给走,去比较熟的修理厂又要人为制造事故,不想爱车平白无故被撞一下,还是趁着双十一自己买得了。

虽然挺爱上汽车网站的,但是对轮胎还是一窍不通的,恶补了一下轮胎的知识,原来才知道还有负荷指数、速度级别、对称或者不对称花纹、磨耗指数、牵引力指数、生热指数等各项参数,经过比较,初步选定了马牌CC5、倍耐力新P1、原车用的横滨A349这三款入门级别的,奶茶家价格基本都在四百出头。

其中A349最便宜,主打省油、舒适和操控,轮毂有13-17寸的规格,磨耗指数只有240,这是它的基本参数:

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奶茶家原价399,双十一降到376。

马牌CC5主打静音舒适、操控和省油,是马牌的最入门级产品,轮毂有14、15和16寸3种规格,主要适配小型车紧凑型车。磨耗指数为360,据说舒适性很不错。#晒单大赛# 爱车换鞋记:Pirelli 倍耐力 215/60R16 99V 新P1 轮胎 简单感受

奶茶家原价好像是429,双十一涨到了484,不过提供满999减100的券,不过这张券很无语,买两条用不了,只能买4条,相当于每条只能减25元,真是买的不如卖的精啊。

倍耐力新P1主打高性能、高操控、绿色环保,属于比较亲民的Cinturato系列,轮毂有15到20寸规格,主要适配豪华跑车、大中型、紧凑型车,磨耗指数达420,采用不对称花纹,据说操控性能很好。

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价格稳定,奶茶家近十天都在429元。

这三款负荷指数、速度级别、牵引力指数、生热指数都差不多,个人倾向于倍耐力,一个是操控好,一个是耐磨(还是穷人思维啊)。而且网上有一种说法,如果轮胎只提供较大以上尺寸,就说明是高端产品,因为不卖给低端车,貌似有一定道理啊#晒单大赛# 爱车换鞋记:Pirelli 倍耐力 215/60R16 99V 新P1 轮胎 简单感受

比较马云家和奶茶家,价格都差不多,也都包安装,不过奶茶家可以直接送货到合作安装门店,避免收货不便,是个很人性化的服务。当然最终促使我选择倍耐力的原因还是价格,11月5号上京东买东西,突然发现收藏的倍耐力突降80元,只要349元,还能用满11减10的券,合下来339一条,还等什么双十一啊,直接下单。事后证明还是很明智的,到现在也没出现过这样的好价。当时还发了一个爆料,不过这个价格只维持了几个小时就涨回去了,我这算不算捡漏了呢#晒单大赛# 爱车换鞋记:Pirelli 倍耐力 215/60R16 99V 新P1 轮胎 简单感受

据说晒订单截图能抽大奖呐~#晒单大赛# 爱车换鞋记:Pirelli 倍耐力 215/60R16 99V 新P1 轮胎 简单感受

以上是前期过程。下单后第二天就送到门店了,直接去安装。

看上去包装有些旧,不过4条全是2017年第13周的,库存时间不算长,而且奶茶家应该能保证是正品。

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因为是不对称花纹,轮胎上专门标出了内外侧。

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这4个标记分别表示节能、环保、长里程和低噪声。

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不过有一条轮胎可能是因为在仓库时放在最下面,有点压变形了。门店小哥说京东发来的轮胎,基本上每4条就至少有1条存在这样的问题,要是胎偏软就不好安装。

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脱下旧鞋,换上新鞋。新鞋安装顺利,包括压变形的那条,门店小哥说这胎真是硬的令人发指啊#晒单大赛# 爱车换鞋记:Pirelli 倍耐力 215/60R16 99V 新P1 轮胎 简单感受

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这是旧鞋,门店小哥说不像是跑了7万公里的,还挺耐磨。磨耗指数240就这样,新P1的420得多变态啊,我得照着10万公里跑了。

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新旧比较。

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虽然老胎有3大4小共7条排水槽,但感觉加在一起也没有新P1的3条宽,新P1的排水性能应该很不错,而且不对称花纹看着就运动。

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做动平衡,把原来的配重块都铲掉,重新贴了不少。

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准备上车。

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展示一下结实的双叉臂前悬。

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安轮胎前还有一件重要的事,就是换刹车片。7万公里还没换过刹车片呢,借这个机会一起换了。也是在奶茶家买的,佐佐木的,听着像是东洋货,实际就是一国产的,原价199用了张满199减60的券。说到这,我感觉在临近双十一的时候买东西最合适,往往比双十一当天还便宜。

就算刹车片的开箱作业了(这是有多懒)

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其实原来的磨损也还好,但是安全起见还是换了吧,不过话说我在单位以开车暴力著称,仅次于几个开车不要命的#晒单大赛# 爱车换鞋记:Pirelli 倍耐力 215/60R16 99V 新P1 轮胎 简单感受 怎么轮胎和刹车片都不费呢?

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只换了前片,据说前后制动力是7:3,后片往往能比前片多用一倍的时间。

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大功告成。

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换之前和换之后的油耗,天冷了以后油耗是节节上升啊,比夏天开空调还高。

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简单谈一下感受:

1、舒适程度:就一个字,硬,本来这种欧洲风格的车悬挂就硬,原来的轮胎好歹能提供一点缓冲,换了这个胎遇到小坑就是“咣当”一声,感觉一点缓冲都没有。但好处是路感异常清晰。

2、胎噪:时速100以下感觉和原来的没什么区别,时速120时感觉略微大了一些。

3、油耗:见上图。鉴于新安装的胎胎压比原来略高,实际油耗应该是没什么区别的。

4、操控:这是感受最明显的,以时速50以上拐直角弯,原来的胎有“吱吱“声,感觉超出了抓地能力,新胎一点儿动静也没有,车身很稳,抓地能力确实不错。

先想到这些,毕竟感受时间不长,而且最近也没下雨,没法感受雨天性能,等以后开时间长了再来向大家报告。

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轮胎选购问题

全部评论 (75)
林小末
11
2017-11-13

你所谓的操控只是因为新胎抓地稍微强一些罢了,两个轮胎如果都是一样程度,耐磨指数420的绝对更滑!众所周知,耐磨指数越高的胎,它的操控性越差!完全是在误导别人选择。还有就是只是因为是新胎所以你觉得安静舒适而已。耐磨指数高的轮胎,都不静音!

VincentM
9
2017-11-13

另外说一点关于动平衡 现在99%的轮胎店 装新胎时候不知道对好轮胎轮毂的轻重点 … 一般来说 新胎上的黄色空心圈对准气嘴 只要是正品轮毂正品轮胎 有些甚至可以做到不用配重块就可以完美动平衡 … 新胎新毂 轮毂上的蓝实心点是最轻点 对应轮胎最重点就是红实心点 三点对应好 有经验的师傅动平衡可以做到非常完美 …… 如果你打了超出正常范围的配重块 检查一下轻重点 现在基本只有比较讲究的改装店会注意这个 还是得自己留点心眼

逝去岁月
1
2017-11-14
逝去岁月: P1不是运动倾向的胎,P1偏向的是节能,操控不是P1的考虑方向,P7才是运动胎,当然,最运动的是P0。。。不少超跑上用的都是P0的胎。。。另外,倍耐力的胎就是硬,胎噪大! 1
haha603: p7牵引力指数两个a,确实操控好,不过似乎不耐磨。就像你说的,一买菜车,而且平时在城市道路也不过有什么极端操控,我觉得p1足矣,这个价格还要啥自行车啊[惊喜] 2

是的,我没说P1不好啦,我另一辆车也是P1的胎。。只是按倍耐力的产品线,P1是偏向节能方面的设计,而非运动。。。仅此而已。。免得有些人想买运动胎,结果买个P1,然后又说胎不运动。。。。

jinyan2k
1
2017-11-14
帅胡桃: 2.0的13款思铂睿啊 这油耗咋这么低呢 1
haha603: 上下班我宁可跑远点也要绕过那些堵的水泄不通的地方,不怕慢就怕站,这车只要能跑起来就还算省油 2
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帅胡桃: 2.4的09款经常市区已经跑到13了[喜极而泣][喜极而泣][喜极而泣] 3
haha603: 我要是纯市区估计也得十一二个吧,主要是走快速路把油耗拉下来了。。我同事2.4的雅阁,和我路况差不多,油耗也就高不到一个油 4
帅胡桃: 新款省油多了 不过这车开着省心 5
大肠刺身配哇哈哈: 我有台新款2.4 ,城市偶尔高速,表显也要10L每百公里 6
haha603: 在市区神马车都不省,我原来1.4手挡乐风天天纯市区从没低于10个油 7
大肠刺身配哇哈哈: 那说明地球梦发动机还确实省油咯? 8

没觉得省油,2.5天籁纯市区上下班开也就10个油不到

小驴哥
1
2017-11-14

双11入了4条16寸的固特异御乘,1700出头。我当时只考虑了米其林3st,马牌cc6和固特异御乘。

haha603
1
2017-11-13
江中小鱼: 这个还不如米胖的XM2呢 1

xm2各项参数和p1几乎没区别,但卖出了3st的价,那还不如买3st呢

远航gmj
1
2017-11-13

哈哈,我也刚从京东买了4条P1,我怎么感觉比原来的胎噪音低好多。。。[ok了]

along2016
1
2017-11-13

这胎我在途虎换了有3年了,对比我原来换下来的Goodyear NCT5,胎噪小一些、耐磨性提高明显,缺点是容易卡石子

阿发9527
1
2017-11-13
VincentM: 另外说一点关于动平衡 现在99%的轮胎店 装新胎时候不知道对好轮胎轮毂的轻重点 … 一般来说 新胎上的黄色空心圈对准气嘴 只要是正品轮毂正品轮胎 有些甚至可以做到不用配重块就可以完美动平衡 … 新胎新毂 轮毂上的蓝实心点是最轻点 对应轮胎最重点就是红实心点 三点对应好 有经验的师傅动平衡可以做到非常完美 …… 如果你打了超出正常范围的配重块 检查一下轻重点 现在基本只有比较讲究的改装店会注意这个 还是得自己留点心眼 1

大神请教下,新胎旧轮毂可以这样操作吗?我的刚装完,感觉配重块又打又贴的,有点多

VincentM
1
2017-11-13

讲真 …… 做为新P1曾经用户 这玩意儿和操控半毛钱关系都没有 滑起来真是妈都不认识 别问我是怎么知道的 [无语] …… 不过各方面提升确实有 因为Honda的一贯原配Yokohama低滚阻 目的只有一个省油省油省油 其他各方面水平已经渣到不能再渣了 只要是条胎稍微高级别一点的轮胎 提升就会很明显 …… [无语]

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