话说爱车已跑了7万公里了，原厂横滨轮胎还是挺给力的，离警戒线还差很远呢，不过自从右后轮被扎补胎后，胎压就一直偏低，就算打完气后，没过几天就降到1.9左右。为了安全起见，换胎计划提上日程。本来想走保险换的，不过4S说不在他们那上的不给走，去比较熟的修理厂又要人为制造事故，不想爱车平白无故被撞一下，还是趁着双十一自己买得了。
虽然挺爱上汽车网站的，但是对轮胎还是一窍不通的，恶补了一下轮胎的知识，原来才知道还有负荷指数、速度级别、对称或者不对称花纹、磨耗指数、牵引力指数、生热指数等各项参数，经过比较，初步选定了马牌CC5、倍耐力新P1、原车用的横滨A349这三款入门级别的，奶茶家价格基本都在四百出头。
其中A349最便宜，主打省油、舒适和操控，轮毂有13-17寸的规格，磨耗指数只有240，这是它的基本参数：
奶茶家原价399，双十一降到376。
马牌CC5主打静音舒适、操控和省油，是马牌的最入门级产品，轮毂有14、15和16寸3种规格，主要适配小型车和紧凑型车。磨耗指数为360，据说舒适性很不错。
奶茶家原价好像是429，双十一涨到了484，不过提供满999减100的券，不过这张券很无语，买两条用不了，只能买4条，相当于每条只能减25元，真是买的不如卖的精啊。
倍耐力新P1主打高性能、高操控、绿色环保，属于比较亲民的Cinturato系列，轮毂有15到20寸规格，主要适配豪华跑车、大中型、紧凑型车，磨耗指数达420，采用不对称花纹，据说操控性能很好。
价格稳定，奶茶家近十天都在429元。
这三款负荷指数、速度级别、牵引力指数、生热指数都差不多，个人倾向于倍耐力，一个是操控好，一个是耐磨（还是穷人思维啊）。而且网上有一种说法，如果轮胎只提供较大以上尺寸，就说明是高端产品，因为不卖给低端车，貌似有一定道理啊
比较马云家和奶茶家，价格都差不多，也都包安装，不过奶茶家可以直接送货到合作安装门店，避免收货不便，是个很人性化的服务。当然最终促使我选择倍耐力的原因还是价格，11月5号上京东买东西，突然发现收藏的倍耐力突降80元，只要349元，还能用满11减10的券，合下来339一条，还等什么双十一啊，直接下单。事后证明还是很明智的，到现在也没出现过这样的好价。当时还发了一个爆料，不过这个价格只维持了几个小时就涨回去了，我这算不算捡漏了呢
据说晒订单截图能抽大奖呐~
以上是前期过程。下单后第二天就送到门店了，直接去安装。
看上去包装有些旧，不过4条全是2017年第13周的，库存时间不算长，而且奶茶家应该能保证是正品。
因为是不对称花纹，轮胎上专门标出了内外侧。
这4个标记分别表示节能、环保、长里程和低噪声。
不过有一条轮胎可能是因为在仓库时放在最下面，有点压变形了。门店小哥说京东发来的轮胎，基本上每4条就至少有1条存在这样的问题，要是胎偏软就不好安装。
脱下旧鞋，换上新鞋。新鞋安装顺利，包括压变形的那条，门店小哥说这胎真是硬的令人发指啊
这是旧鞋，门店小哥说不像是跑了7万公里的，还挺耐磨。磨耗指数240就这样，新P1的420得多变态啊，我得照着10万公里跑了。
新旧比较。
虽然老胎有3大4小共7条排水槽，但感觉加在一起也没有新P1的3条宽，新P1的排水性能应该很不错，而且不对称花纹看着就运动。
做动平衡，把原来的配重块都铲掉，重新贴了不少。
准备上车。
展示一下结实的双叉臂前悬。
安轮胎前还有一件重要的事，就是换刹车片。7万公里还没换过刹车片呢，借这个机会一起换了。也是在奶茶家买的，佐佐木的，听着像是东洋货，实际就是一国产的，原价199用了张满199减60的券。说到这，我感觉在临近双十一的时候买东西最合适，往往比双十一当天还便宜。
141元起
去购买 就算刹车片的开箱作业了（这是有多懒）
其实原来的磨损也还好，但是安全起见还是换了吧，不过话说我在单位以开车暴力著称，仅次于几个开车不要命的
怎么轮胎和刹车片都不费呢？
只换了前片，据说前后制动力是7:3，后片往往能比前片多用一倍的时间。
大功告成。
换之前和换之后的油耗，天冷了以后油耗是节节上升啊，比夏天开空调还高。
简单谈一下感受：
1、舒适程度：就一个字，硬，本来这种欧洲风格的车悬挂就硬，原来的轮胎好歹能提供一点缓冲，换了这个胎遇到小坑就是“咣当”一声，感觉一点缓冲都没有。但好处是路感异常清晰。
2、胎噪：时速100以下感觉和原来的没什么区别，时速120时感觉略微大了一些。
3、油耗：见上图。鉴于新安装的胎胎压比原来略高，实际油耗应该是没什么区别的。
4、操控：这是感受最明显的，以时速50以上拐直角弯，原来的胎有“吱吱“声，感觉超出了抓地能力，新胎一点儿动静也没有，车身很稳，抓地能力确实不错。
先想到这些，毕竟感受时间不长，而且最近也没下雨，没法感受雨天性能，等以后开时间长了再来向大家报告。
你所谓的操控只是因为新胎抓地稍微强一些罢了，两个轮胎如果都是一样程度，耐磨指数420的绝对更滑！众所周知，耐磨指数越高的胎，它的操控性越差！完全是在误导别人选择。还有就是只是因为是新胎所以你觉得安静舒适而已。耐磨指数高的轮胎，都不静音！
另外说一点关于动平衡 现在99%的轮胎店 装新胎时候不知道对好轮胎轮毂的轻重点 … 一般来说 新胎上的黄色空心圈对准气嘴 只要是正品轮毂正品轮胎 有些甚至可以做到不用配重块就可以完美动平衡 … 新胎新毂 轮毂上的蓝实心点是最轻点 对应轮胎最重点就是红实心点 三点对应好 有经验的师傅动平衡可以做到非常完美 …… 如果你打了超出正常范围的配重块 检查一下轻重点 现在基本只有比较讲究的改装店会注意这个 还是得自己留点心眼
是的，我没说P1不好啦，我另一辆车也是P1的胎。。只是按倍耐力的产品线，P1是偏向节能方面的设计，而非运动。。。仅此而已。。免得有些人想买运动胎，结果买个P1，然后又说胎不运动。。。。
没觉得省油，2.5天籁纯市区上下班开也就10个油不到
双11入了4条16寸的固特异御乘，1700出头。我当时只考虑了米其林3st，马牌cc6和固特异御乘。
xm2各项参数和p1几乎没区别，但卖出了3st的价，那还不如买3st呢
哈哈，我也刚从京东买了4条P1，我怎么感觉比原来的胎噪音低好多。。。[ok了]
这胎我在途虎换了有3年了，对比我原来换下来的Goodyear NCT5，胎噪小一些、耐磨性提高明显，缺点是容易卡石子
大神请教下，新胎旧轮毂可以这样操作吗？我的刚装完，感觉配重块又打又贴的，有点多
讲真 …… 做为新P1曾经用户 这玩意儿和操控半毛钱关系都没有 滑起来真是妈都不认识 别问我是怎么知道的 [无语] …… 不过各方面提升确实有 因为Honda的一贯原配Yokohama低滚阻 目的只有一个省油省油省油 其他各方面水平已经渣到不能再渣了 只要是条胎稍微高级别一点的轮胎 提升就会很明显 …… [无语]