干货贴:在21款轮胎里,我最后为何选择了这一款?
Part1. 一段并不是闲扯的闲扯
转眼间,我的老车,已经到了第四年了。这些年来,它风雨无阻,带我跑过了67000km。
△一次成都到大理长途长时间自驾,最长13小时人歇车不歇,经历风霜雨雪天气、碎石泥地各种路况后,见到大理的阳光确实很开心(图上是我好基友)
△一次不挂链登上4000米+的康定雅家梗雪山,这车没有ESP,还是佩服自己当时的勇气。有意思的是,当时还有帝豪RV车主也上去了,然后我俩相视一笑,他说他是第二次这样上来了。
△一次丽江到泸沽湖,像开越野车一样开轿车...
4年里,帝豪原装的佳通Comfort 228系列205/55 R16轮胎,在面临各种路况时,始终没有拉稀摆带,备胎从未下过地,算得上靠谱。然而4年之后,这套原厂轮胎终于需要淘汰了。
身边一个玩越野的朋友常说,再牛的四驱系统,也需要踏实的轮胎,于家用车的性能而言,虽然没有那么夸张,但轮胎作为车辆接触地面的部件,直接关乎安全...
△上图这辆小卡爆胎,旁边的卡罗拉一起遭了秧...
爆胎,可能是最为可怕的故障之一了。后胎爆胎还好,但前胎爆胎的处理难度非常大,极易导致事故。因此,在轮胎状态不佳之时,这钱没法省,得果断换胎。
接下来就现身说法,把我选购、换胎、评测的经历分享给各位值友。
Part2.干货:我是如何判断要需要换胎的?
网络上有很多判断轮胎是否要更换的方法,于我而言,有三大方面原因,值友们可以按图索骥:
①老化皲裂
我在日常进行保养时,4S店和修理厂先后两次提醒我,轮胎老化挺厉害了。其实他们不仅是想挣点换胎的钱,贴点图给大家参考:
△靠近轮毂的胎侧已经有不少皲裂
△胎面也老化不堪,细看像黄土地上的裂痕一样
△胎面上这个标记,是轮胎生命周期的下限。可以看出我的轮胎胎面磨损跟这个下限已经非常接近了。
②胎面破损
可怕的是,我的两条轮胎侧面都出现了较大的外伤破损。尤其是上图的左前轮胎侧面,已经出现了一条长约8cm的划痕。如果遇到高速爆胎,那后果确实不堪设想。
③噪音加大
伴随着轮胎老化的加剧,车速稍微提起来点,我就觉得胎噪难以忍受了。这点听起来似乎有点主观,下文会有数据分享。
Part3.选购:为啥没有换更高级的品牌?
临近换胎之时,我对比了非常多的品牌,可为什么最后还是选择了相比倍耐力、马牌、米其林,有些名不见经传的佳通?原因有三:
①穷
其实买什么东西都是这样,当你喜欢的你买不起之时,只能带着更挑剔的眼光,去寻找预算内的性价比之选。
另外更重要的一点是,我这台车已经开了4年了,相比换一套昂贵的轮胎,我更希望早点攒够换车的钱,毕竟内心已经圈定了Dream Car,并不想再为现在这辆车花多少钱了。
②我是佳通老用户
如果要我对老的佳通Comfort 228系列产品做个总结,大概就是
A.抗造、抗造、抗造,各种路况折腾依然非常靠谱,到现在我已经忘记了怎么换备胎了。
B.各种路面下的抓地性能不错。
开辆没有ESP的车,雨天高速120km/h、不挂链条爬雪山这种事我会乱说?4年来,只有一次雨天转弯上坡车速过快,稍微发生了一点侧滑,也亏得当时挽救得当没有作成大死,当然这算是一次教训,值友们不要学我。
尽管叫做Comfort 228,但真的不Comfort啊,胎面偏硬,噪音偏大。
正如上文所说,整个6.7万的里程,吉利帝豪原配的佳通Comfort 228系列205/55R 17 V轮胎,面对各种恶劣路况,依然表现称职。
这是我在换购时,最重要的一点考虑,同时我也认为,品牌与用户之间,不就应该是这种投桃报李的关系么,然而许多时候我们买了东西,都变成了一锤子买卖。
③大神的种草
在换购轮胎时,我当然少不了来做各种功课,205/55 R16是一款非常主流的尺寸,从200元+到600元+,都在途虎看了个遍。
△我的确初选了21款……
米其林浩悦、普利司通泰然者、倍耐力P7,我知道你们好,但我穷;锦湖、韩泰之流,曾爆发过大面积质量问题,品牌也确实无爱;剩下的也就是优科豪马和普利司通的低端系列,以及玛吉斯和佳通,还是免不了选择困难。
山穷水尽之时,居然在轮胎文章并不多的张大妈上,搜到了大神分享了佳通Comfort 228 v1的长测报告!
读罢全文,大神的标题“平民小魔毯”,便是对佳通新Comfort 228 v1舒适性的总结。尽管我依然将信将疑,最后还是决定继续选择佳通,顺便看看大神有没有open yellow gun。
好在佳通的线下店铺离我家只有3km,索性谈好价(包换300/条),直接线下购买了。
Part4.例行公事:换胎过程
预约之后,直接更换,没有等待。
包装还是很到位的。
验明正身。从228到228 v1,依然是主打舒适耐用,我其实更关心的是舒适究竟有多大提升?
动平衡的间隙,这位光头师傅很自豪地说,他已经搞了十多年的轮胎了,真老师傅
新旧对比一下,可以发现,228v1的花纹设计要比老的228复杂得多。
简单地解读一下:
换完胎顺便洗白白:
Part5.上路实测+舒适性评价
轮胎可能是最难测试的汽车产品之一了吧,我的评价标准是两方面——胎噪测试和偏主观的舒适性评价。
①胎噪
行驶噪音是来自多方面的,胎噪只是其中之一,但胎噪的影响有多大?我搞来了分贝仪,尽管新旧轮胎的时速并对比并没有完全统一,但结果已经十分了然了:
当然,不得不说的有两点:
一是旧胎已经有6.7万公里了,如果是这个旧款的228轮胎是全新状态,我相信数据差距不会这么大;二是我跑了相同路段,尽可能排除了路面质量的影响。
附测试照:
②舒适性
尽管产品命名上,228和228v1的区别仅仅是一个小小的“v1”,但从舒适性上来讲,新款228v1真的有了翻天覆地的变化。
我至今仍然清楚地记得,刚刚买这辆吉利帝豪之时,我就对偏硬的轮胎有意见。而全新的228v1的表现,出乎意料地舒适!
换胎之后我第一时间测试,不仔细的小工把我的胎压从建议的2.3打到了2.6,然而在更硬朗的前提下,60km/h内的中低速行驶时,路面细小的变化,都统统被228v1所吸收,我感觉换上了这套胎之后,车辆的悬架和路面之间,又加了一层棉花一样。我开过各式各样的车型许多,带给我这种感受的轮胎却不多。
到了100km/h的高速行进,228v1带给我的感受则要更硬朗一些,路面的较大的起伏开始传到车内,不过我想,再释放一点胎压可能会更理想一些。
总结
感谢各位老爷看到了这里。
这可能是我写得最认真的一篇评测了。
还是回到佳通Comfort 228 v1这款产品上来。
①出人意料的舒适,滤震很彻底
②相比上一代产品,静音性有了较大提升
③性价比极高:家用经济型轿车最为主流的205/55 R16和205/55R17两个尺寸,都能在300元以内搞定,这个价格只能买到口碑不佳的锦湖或者韩泰,抑或根本没有什么存在感的三角、玲珑之流,佳通起码还是总部位于新加坡的国际品牌。
④大厂配套的优势:228v1也在给众多车型做配套,我知道的就有帝豪GL和长安A800系列,车企的选择应该是更加靠谱的,毕竟像吉利、长安这种年销量百万的企业,如果前期测试没到位,召回就损失惨重了。
目前我能想到的缺点就是:好酒也怕巷子深,佳通这个品牌在消费者里头知名度确实比较低,还常常被误以为是国产品牌...
这次就写到这里了,最近开车并不多,各位看官大大有兴趣的话,后续我再跑个万把公里,再来给大家分享哈。呕心沥血之作,各位看官大大打赏一下的话,想必是极好的哦
鱼肉
佳通的问题就是3年左右龟裂。裂纹明显。而且有时候会出现在轮胎内侧壁。 外面反而少。 三角就是耐用。5年你也别想磨损它。 回力比三角软乎点。国产胎最好的耐磨。。。。
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帅的不明显啊
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