一个正儿八经的车载净化机该有的样子：ANMRUI 安美瑞 车载空气净化器 深度评测

前言

现在和净化机真心脱不开关系了，之前连续写净化机，直接导致我众测不用抽直接中了一台360扫地机，现在扫地机测完了，又要开始测试净化机了，因为我朋友一直关注我的评测是，所以让我帮他买一台有FFU级别的性能的，但是又要家用，对我蜜汁信任我也是醉了，他不要ffu，一直没办法下手，大家知道FFU几乎都长一个样，直到安美瑞这个牌子的出现,果断让他下单，结果半途中还出了问题，因为临近过年，发货的时候只发了车载和新风模块，净化机给漏了，到货以后要过年了，只能等到年后净化机到货后在测试了。

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以前有过一次经历，别人送的，结果打开后出风口风小的不要不要的，就直接拆了，本来还想着写一篇，结果拆完就没气了，就是个塑料壳+机箱上用的尺寸超小的风扇，转速还特么很低，滤芯就更没法看了，除了小压根就挡不住颗粒物，当时价格我记得是90块钱来着，除了外观还算不错，里子就是一堆稻草，不对，这么说就是诋毁稻草了，然后直接扔掉。

我们看看安美瑞做得怎么样！

序

一.拆箱＆外观

二.实测（噪音，风量，过滤效果）

三.实测（车内测试）

四.拆机

五.总结

正文

一.拆箱＆外观

我仔细了看了安美瑞的众测，因为家里已经有两台FFU，所以就没申请，我给它的定义是，换上了塑料外壳的FFU，表面上看，贬义更多，实际上也有褒义，因为FFU要想彻底摆脱工业化的束缚，家用化，安美瑞这条路几乎是必走的，而且，谁走的越早，就越容易活下去，可是大几十万的投入，如果做废后的后果，真的不是哪家FFU厂商都能承受的，可是你如果不做，或者转型做其它的净化机新风机。。其实去年秋冬污染季对FFU来说还只是深秋，而FFU的寒冬即将来临。

我们继续谈安美瑞这款车在净化机，包装部分很简单，纸壳子套泡沫塑料，简单明了。过滤PM2.5我可以相信，至于甲醛和苯什么的，不是太好测，检测仪倒是有了，斐讯的，但是可能需要改装，而且斐讯的甲醛数据也不见得多准，所以暂时放一下，到时候看吧。

型号：KJ120C-C80

滤芯材质：复合滤芯

适用面积：10㎡

滤芯寿命：三个月（重度污染一个月一换）

额定电压：5V

东西都很简单，所以不再做描述，这款可以放香薰，不过个人并不喜欢香薰的味道，所以看个人需求吧，本体就是这样了。

掀开顶盖可以看到一个小空间，没错，这里就是放香薰的地方，有喜欢的可以放进去。

打开顶盖后就可以看到滤芯了，其实看到滤芯，我就放心一半了，至少不是那种忽悠人的破玩意。

取出滤芯则可以看到里面的涡轮风扇，那么另一半的中再一半的心也放下了，风量风压不会有问题了。最后的1/4担心的就是实际效果了，稍后测试见分晓。

四周都有突起，目的很简单，顶起滤芯以保证过风相对均匀。

滤芯尺寸中规中矩，包边规整，安装后滤芯有一定的紧度，密封没有问题。（之后发现四角密封有问题）

对于一个懒得看说明书的人来说，有的时候真的还是要去说明书中找真相，比如开关，power当然都知道，电源键，但是ANION啥玩意看了说明书，哦懂了，负离子开关，说明这玩意里面还带一个负离子发生器。

进风口位置，尺寸不错，其实到这里结构大致就清楚了，简单，规范，没有啥问题，材质也没问题，吸一口没有异味，二次污染的可能性很小。

二.实测（噪音，风量，过滤效果）

还是按照以前的习惯测试吧，以数据定优劣。

1.噪音测试

其实吧，作为车载净化机，车辆一定处于怠速在状态，所以除非噪音特别大，个人感受是大部分车载净化都不太可能遇到噪音过大的情况。那么安美瑞的情况怎么样呢？

背景噪音如下，感觉挂钟的滴答滴答的声音反而是噪音源了。背景噪音为29.8dB

低速档噪音：36.6dB

高速档噪音：42.9dB

噪音小结：声音干脆平稳，没有多余的杂音，所以检测值也很平稳，噪音一块不用担心。

2.风量测试

上次购得的风速检测仪又能派用场了，为了精度相对较高，还是和以前一样，搭建测试场景。

出风口面积：0.05m*0.04m=0.002㎡

低速风量=3600秒*0.002*1.22=8.8m³/h

高速风量=3600秒*0.002*1.52=11m³/h

风量测试小结：以一辆车的空间大约是3~5平米的空间，安美瑞开最高档，理论上净化全车一小时可以净化2~4次。的确适合拿来车载净化，不过你想要净化一个十平米的小房间，的确是力不从心了。所以个人认为安美瑞车载净化机作为车载是合格的，到顶净化一下你的电脑桌周围的空间。（因四角漏风，风量可能会有损失）

3.过滤测试

现有工具搞起，老大不小的检测仪刚好塞进去测试，博朗通的也客串一下，室外空气大约是80~90μg/m³波动。

单次过滤效果如下，因为隔窗拍摄，所以清晰度稍差

单次过滤效能大约是93%，在室外空气大约是100μg/m³的空气条件下。如果污染加重，单次效能可能会略有下降。不过考虑到车内净化（内循坏）相对而言和室内净化机一样，不用太过追求单次效能，所以就它本身的性能和效能来说，是够用的。（因为四角漏风，净化效果略微削弱）

实测小结：从测试结果来看，产品本身是合格的，不过10㎡的空间净化能力表示不太合适，作为车载完全没问题，室内净化极限也就是你的电脑桌周围的空间了。室内净化肯定是达不到要求的。

三.实测（车内测试）

测试车型为本人的05款福克斯，密封性较差，而且上次自己装空调滤芯失败后就一直没再去处理，所以这次成绩可能会被稍微拖后腿。

过滤器摆放位置

污染情况和开始测试时间。 PM2.5为86μg/m³

大约两分钟后，56μg/m³

大约6分钟后，30μg/m³

大约10分钟左右，22μg/m³

测试结束。

效果一定是有的，毕竟上面的测试其实已经给结论了。

四.拆机

拆机过程中仔细观察了滤芯密封情况，还是发现了一个小问题。

工具准备好，开始，在观察滤芯的时候发现四个角存在漏风问题，这也是为什么单次过滤效能不是太高的一个原因了，四个角会因为密封不严导致走风。

再加上为了过滤效果，四周垫高了滤芯，直接导致滤芯的四角成为死角，导致单次过滤效能下降。所以我判断，如果不存在这四个角，过滤效能还能更高一些。

实际如何？给大家看一个图，就明白了，四角有风。风速最高为0.15m/s

希望厂家加强一下滤芯密封，不然白瞎了那么好一块滤芯了。

去掉四角四个螺丝就能拆开了。

结构比较简单合理，做工尚可。

下面这个玩意厉害了，是不是该叫升压电容？DC 5V转DV 2.5KV-4.5KV,没错，这个玩意就是加压用的。

下面两根线应该就是产生负离子的了，高压状态产生负离子，虽然安全性没啥太大问题，我还是不肉体测试了，电压很高，电流极低，这和我曾经测试过的静电吸附净化机似乎有着类似的原理。

不过能产生多少负离子，表示没法测。不过那么小一个，臭氧超标的问题就不用担心了。

五.总结

我个人并不推荐这种车载净化机，主要原因还是在于，如果你想快速净化车内空气，将汽车的空调滤芯更换成可以过滤PM2.5的滤芯即可，而且因为空调风机尺寸的因素，过滤速度是非常爆炸的，往往给30秒就能完全替换车内空气。所以个人角度来说，我并不推荐。

但是它就没啥用了？我觉得现在小型净化机，比如这种车载净化机，更适合于碎片化净化，比如一家人出去旅行，带着出去玩的时候用，或者比如我们一家子去野营，帐篷里使用，拖着个移动电源，开这个净化机，躺在帐篷里小憩，想想都有点小兴奋呢~。

如果能将这款净化机的滤芯，风机尺寸加大，充分利用这款净化机的结构，真正把净化能力做到20m³/h，你还真别说，带出去住宾馆时候使用，都是可以的，现在的净化能力净化太勉强。

使用成本， 设备价格尚可，但是滤芯偏贵，两片装为78RMB，即39一片。考虑用车时间，你开车开的越多，滤芯相对损耗越大。以本人为例，估计一年换四片滤芯足够了。

滤芯密封问题的确存在，希望厂家可以适当解决，已经购买的，可以加强一下四角的密封情况。

注意：所谓的随车启动，要看车型，以本人福克斯为例（福特好像都一样）熄火后点烟器实际上是有电的，为了防止过度放电导致亏电不能启动车辆，建议不用的时候拔掉点烟器接口。铃木天语无此问题。

全文完

什么值得买-首席生活家-铭记华丽