数码玩家的周边 篇八：价高可主动散热、充电稳定：ORICO 奥睿科 十孔位USB 充电器巴士

如果单从价格上来看，这款售价368元的ORICO十孔位多接口孔USB充电器巴士售价有些高，并不适合所有人。那么它的优势是什么，适合哪些人？就个人来看，优势有四个，一是设备独立供电，最大功率120W；二是十孔位带支架的设计，单孔最大5V~2.4A输出，相互间无干扰，可满足10台设备同时充电，也解决了手机、平板等设备充电时摆放的问题；三是USB接口智能识别，能够正常为iOS设备充电，支持自动调节电流功能；四是主动式散热以及电路保护设计，保证了多设备同时充电的使用安全。

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那么适合哪些人群使用呢？同时有多设备充电需求的人群，不管是拥有几十款以上数码产品需要同时充电的数码玩家一类的家庭用户，还是公共场所办公区或是商业办公等场景，可以用来确保安全高效的充电使用。很显然，自己属于第一类人群，新旧手机、平板的数量综合在50台以上，包含Feature Phone、Windows Mobile、OPhone、Android和iPhone，emmm，只有一台塞班系统的NOKIA，这些设备定期充电很有必要，部分老设备卖不了几个钱同时也舍不得卖，毕竟也跟了自己多年，现在还能时不时的拿出来玩玩。

那么接下来先来看看这款ORICO十孔USB充电器巴士(简称ORICO充电巴士)整体设计部分。对于任何一款用电相关的设备，首先考量的部分是什么？用电安全、使用安全，毕竟是十孔设计，要同时为不同设备进行充电，而且每个孔单一的输出电流就是2.4A。那么ORICO充电巴士如何保证“上车”的老幼病残孕各位乘客能安全到达目的地呢，也就是正常完成充电？

简单来讲有三个方面，一是机身采用PC+ABS 750度阻燃材质设计，免去了意外起火的问题；二是ORICO充电巴士采用了智能芯片的设计，所谓的智能体现在防过载、防过充、防浪涌、防短路等此类多重保护以及单口限流和过载保护的双段限流设计上，能够实现单口2.8A智能限流和3A过载物理断电的双段断电保护，断电后重新插拔设备即可恢复充电，保证了设备的充电安全；三是ORICO充电巴士主动散热与自动断电设计，当内部元件侦测到工作时温度超过60度后会启动温控来进行主动散热，实现快速降温的目的；当温度高于110度自动断电，重新插拔电源即可恢复。

安全使用相关的设计基本了解完毕，来简单说说开箱。图一的Micro-USB线材是附赠的，不在ORICO充电巴士包装内。ORICO充电巴士包装内并没有包含充电线材，需要自行准备。ORICO充电巴士采用了可拆卸式电源线设计而非一体式设计，收纳上更加便利的同时也让线材更换上更为方便。ORICO充电巴士自身设计有一个独立的实体电源开关，此外机身两端的部分也均有对应的散热孔设计。

不过ORICO充电巴士的核心散热孔设计在了底部中央的位置，底部的四个垫脚高度上不算太高，但是也拉开了底部与桌面的距离，此外垫脚底部的硅胶垫设计保证了机身不易出现滑动。

这是放置满十台手机的效果图，从倾斜的状态也能看出，ORICO充电巴士能够较为平稳的放置手机，不过呢，充电线材需要自己准备，而这些线材往往都是很长，所以会有线材杂乱的感觉，对理线能力要求会比较高。

那么来看看ORICO充电巴士实际的充电性能和功耗相关的情况，上车的主要是手机、平板，至于音箱、手表、耳机的部分就做个展示对比，不过自己支持快充的产品很少，所以最大功率的部分并没有测试到，着重对比实时电流的部分。

那么下面开始发车，先看看ORICO充电巴士通电空载时的功耗情况(不连接任何线材)，等待1分钟，仍旧显示为0W。

对于连接ORICO充电巴士测量的电流数据均为10台设备正常充电时测量所得，非仅仅单一连接对应设备所测量的数据，不过有进行实际对比，ORICO充电巴士单一连接同一台手机，与同时连接10台设备进行充电所测量的实时电流基本一致。先来第一组，这是一个实际充电效果图，emmmmm，由于线材的问题会导致看起来有些凌乱。

来对比看看使用原装电源适配器与实际使用ORICO充电巴士进行充电的实时电流对比图，测量方式为使用同一台手机在同一电量下分别连接原装电源适配器与实际使用ORICO充电巴士，包含了低电量自动关机、电量剩余不同(最高83%)的手机、平板，手动计时等待1分钟，选择此时的电流值进行记录。

从下图可以看到，实际使用ORICO充电巴士进行充电时的电流与使用原装电源适配器的电流一致，部分实时电流会略高于使用原装电源适配器的电流，但是只有支持快充的三星Galaxy S5低于使用原装电源适配器的电流。顺便提一下，上面的83%电量的三星SM-A7000，低电量关机时充电电流在1.2A左右，跟其他部分手机一样，随着电量的增加，实时充电电流会逐步降低，这也是充电时间长的主要原因。

再来看看第二组，更换了5个设备，加入了4K VR一体机、移动电源。

与上一组充电设备一样，整体上来说，实际使用ORICO充电巴士进行充电时的电流与使用原装电源适配器的电流一致，但仍旧是部分实时电流略高于使用原装电源适配器的电流，同样有一个例外，那就是支持快充协议的移动电源，使用ORICO充电巴士的实时电流要略低于使用支持快充协议的电源适配器的电流，但差异很小。

以上是平时个人的一个使用场景展现，当然作为伪数码迷，还有一堆的散乱的硬件产品需要用来不定期进行充电保养，比如智能手环、智能音箱、智能手表、蓝牙耳机等设备，最大的方便是免去了寻找电源适配器的麻烦。

不过实时电流展现的终究是某一时间点的情况，作为用户关注的是实际的充电效果，也就是最终完成时间。对于充电性能，个人曾经也偏向于制作曲线图，但是发现并没有任何意义，为什么？没感觉，反正就是绘制出两条不同倾斜度的曲线，只是弯曲的程度不同而已，你最终关注的地方是什么？就是实际使用ORICO充电巴士能否比原装电源适配器在充电时间上有所缩短或是基本一致，而不是导致实际完成充电时间的延长。选择了三台安卓手机进行实际充电对比，充电前均为低电量自动关机，从实际的充电对比来看，ORICO充电巴士充电上是稳定的，相比于使用原装电源适配器在充电时间上会有所缩短，尤其是三星SM-A7000表现上更为明显。

充电时间有所缩短的同时，另一个问题就需要考虑了，那就是温度，包括手机充电时的温度和ORICO充电巴士机身的温度。从下图可以看到，在室温21度的环境下，三星GALAXY S5在完成充电后的背部温度为31.6度，10台手机同时充电2小时8分钟后的格挡间温度最高为42.4度，在中央位置；而在底部的温度上，两端与中央位置的温度基本一致，两端温度一样是32.4度，而中央风扇处的温度是33.1度。整体上来说，ORICO充电巴士温度控制上较为合理。

那么充电功耗的表现呢？以上三个场景下的实时充电功率分别为40.3W，68.8W和23.3W，对比可见，加入4KVR一体机和移动电源后，充电功率的提升是明显的，那么最高的功率能到120W吗？

稍微花费了些力气，找了五个移动电源(含USB3.1GEN1)+5个平板(3个10英寸+2个8英寸)，所能够达到的最大功耗是118.3W，基本接近所宣传的120W。至于过功率保护的功能，设备有限不能进行验证。

Emmmm，该总结陈词了。ORICO充电巴士有用吗？有用，以前看到有人说不适合家用，个人在这点上是不认同的，自己就是用来家用的，应该说说并不适合所有人，毕竟不会每人都有足够多的设备经常进行同时充电。对于拥有众多电子设备的数码发烧友来说，ORICO充电巴士能够免去使用原装电源适配器、占用两个五孔插线板的麻烦；对于一些人员流动频繁的酒店或是餐厅来说，能够满足部分顾客临时充电或是专用电子设备充电的需求。

不管是哪一个场景，ORICO充电巴士在设计上的优势是可以正常的同时为10款5V~2.4A电子设备正常完成充电， 搭配多重防护以及主动式散热，保证了设备使用安全和充电的正常进行。不过同时也要看到，ORICO充电巴士价格相对高一些，能降低到268元左右最好。另外在搭配ORICO充电巴士使用上的两个问题是，

1.原装电源线过长，导致桌面线材凌乱

最好是提供短线供用户进行选购，包含micro USB，TYPE-C和lightning接口线材

2.单口充电状态指示灯

目前只有一个总的电源状态指示灯，如果要了解充电状态，要么拨动手机看看自带的指示灯状态，要么只能拿起手机进行查看，有些不方便。