永远在寻找最舒服的车座—SPECIALIZED 闪电 POWER COMP车座 评测
这个车座其实从去年就开始用了。大概用了能有1000公里吧。一直认为自己屁股比较大,做完FITTING以后才知道自己坐骨宽度还是适合142的车座。这个车座顺理成章的就匀到我媳妇的车上使用了。当然,我媳妇也是比较适合这个155宽度的坐垫,毕竟女性的坐骨普遍比男性宽一些。
虽然我个人真的不是闪电
闪电家的公路车座常见的有三个系列:ROMIN,TOUPE,POWER。三个系列的恰好我本人也都用过。其中TOUPE用的时间比较长,可以翻看我以前的文章,也有部分简介。ROMIN用的时间比较短,主要是不适合我个人,用了也就200公里,当然这个ROMIN也是和朋友换着用的,并没有留下什么影像资料。然后就是这个POWER车座啦。
POWER这款车座的历史比ROMIN和TOUPE要短不少,但是一经面世便成了闪电自家车座的当红明星了。普及率非常高,而且几乎都是口碑相传。我购买这个车座也是实在耗不住自己的好奇心,买了个POWER最便宜的,替换掉了之前用的SMP HELL这款车座。发现确实是值得口碑相传的产品。
这款车座使用的是短鼻的设计,和之前文章提到的PRO STEALTH设计基本没有太大区别。当然,stealth应该也是借鉴了POWER的设计才出现的。短鼻车座的优缺点其实比较明显。之前的STEALTH的文章也大概提过,就是舒适型不错,但是竞技性会下降。但作为休闲骑装备党的我来讲,肯定是更喜欢舒适型高的车座啊。而且要好看点儿的啊。这就是为什么替换掉SMP的原因。
当时买的时候好像是原价590,好像最近闪电车座都涨了200块钱。
这张可以看出来,155的宽度的坐垫后面真的非常宽,中间的开槽也非常宽大,理论上对前列腺的保护会更好一些。
侧面,车座尾部轻微上扬,不算夸张,但是也绝对不算上扬的幅度小的。尾部两侧比较厚重,缺少了公路车的美感,换来了更多的舒适型。
底部为钢轨,复合底板。非常宽大的坐垫,有点儿像老28的车座宽度。
表面蒙皮和底板拼接位置处理的不错,做工可以说没什么可挑剔的。
鼻头部分和钢轨连接的地方,并没有采用胶粘。时间长了难免会有异响出现。这张图也很明显的能看出来短鼻车座的鼻子短的很夸张,导致抗车的时候没有普通车座舒服。(我抗车喜欢车座架到肩膀上)
轨道调节范围比较小,只有5厘米的范围,算是比较低的调节空间。
车座重量也是要测一测的,790块钱,某宝成交价在600左右,这个重量确实是有点儿对不起观众了。在公路车这个克克计较的问题上,这款车座的重量真是可以直接给差评了。几乎追上了SMP HELL的重量了。
最近写的三个车座来个合影,发这篇文章的时候,stealth这个车座后面的白色字儿已经掉了一点儿了,不知道这是什么漆写的,靠墙居然能给字靠掉了,这也未免太不结实了吧。
最后两张上车图。媳妇的TCR MY19的小太阳。赶明儿抽空写一篇和MY18的区别。
总结一下这款车座吧。
优点:
1,舒适度不错。
2,做工精细,没毛病。
3,价格便宜,可以接受,保值率也不错。
缺点:
1,笨重。
2,丑。
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