米其林揽途轮胎更换和使用体验

最近刚在某宝下单两条米其林235/55 R18的揽途轮胎，想想都觉得心酸，至于为什么？我这厮大约是与橡胶有点不可明说的孽缘罢。

车在路上，与车有关的最大损耗品就是轮胎了，相信各位值友也深有同感。

下面就讲讲我与轮胎的故事吧，总共分[我与胎的故事]、[选胎]、[用胎有感]三个板块。

[我与胎的故事]

《故事一》：

2016年某个夏夜（晴），在自己购车前，开着家里的轩逸，喝着阔落，哼着曲，一路快乐地驰骋在双向四车道的省道上。当时车速大约是80km/h，越过小坡的时候，我发现右前轮轨迹线上有一块硕大的石头，根据老司机开车的经验，急打方向必定失控，于是硬着头皮握紧方向盘碾过去了……

结果：右前、右后轮胎破洞，轮毂变形，损失1500大洋更换轮胎轮毂。

《故事二》：

2017年某个夏夜（雨），购得爱车一个月后，带发小与他刚结识欲追求的妹子去KTV，在小区的道路上掉头，无奈车太大，车头长，轴距太长，右前轮蹭到了马路牙子……内心滴血。

结果：一条浅长的口子，在咨询若干轮胎店和修车师傅后，遂将其换到后轮使用。

细长细长的口子

《故事三》：

2018年刚开年某个冬夜（雨），从表妹家吃过杀猪饭后回家，走的一车多宽水泥浇筑乡道，乡道与旁边的泥地因为雨水冲刷是有落差的，本来这条路来来回回走过无数遍了，当时不知道脑子是不是被克苏鲁降了san值，懵逼着行车线一直歪着，右前轮成功掉坑里了……视频如下↓（9秒播放没有广告），我还主动投稿上过“大方小方”。

然后在某天早晨（阴）上班的路上，右前轮胎压报警了，以为仅仅是缺气，下车也忘记放警示牌，打气后仍然听到明显的漏气声， 然后就再也充不起来气了。

结果：吃罚款100……某宝下单9成新二手胎一只400元 全新的米其林245/45 R18京东1100。

罚款100

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《故事四》：

2018年5月某个炎炎白昼（晴），去4S店更换免费索赔的下支臂，上架后，无聊的看着技师们拆双叉臂，然后日常钻到大黑妞裙底，看看避震桶漏不漏油啊，瞅瞅变速箱和发动机下面湿不湿啊，有没有生锈的地方啊，螺丝有没有异常，滚动一下轮胎，看看内侧有没有问题，突然…… 卧槽！故事二里换到后面的那条轮胎的小内内竟然有了个小洞洞！ ，用手指试了一下，就是缺了点肉，还算比较浅，但是心里已经开始有点忧虑了，自己都没注意是何时造成了。

结果：更换轮胎的想法已经比较迫切了。

《故事五》：

时间尚在前几日，下班回家，停车熄火，吃过饭后绕车一周环视，看看有无什么新伤痕。于是……让我胆战心惊的一幕出现了……

可以塞进去小指头的洞洞

这么深的划痕，我压根想不起来是在哪个乡道或者哪个马路牙子蹭的，最关键的是伤痕相对的轮毂那个位置并没有刮痕，又不像是人为故意的。

结果：换轮胎这事是必须一定的了，虽然暂时没有漏气，然后开着也没问题，但这必定是个安全隐患。想不到购车不到一年的时间，我竟然换了两次总共三条轮胎……

[选胎]

使用了良久的米胖子PRIMACY 3ST要我评价的话，大厂，高端胎。

优点是：舒适尚可、静音、245胎宽稳如poi、抓地力好、排水性好高速涉水不打滑。

缺点是：不耐磨、45的扁平比滤震一般、高扁平使轮胎侧面受伤的时候带来易伤debuff。

第一项数据：扁平比

为了解决车子细碎滤震不足的问题，决定升级扁平比。而根据论坛里其他人的经验，扁平比数值60的会导致方向打死的时候蹭到轮眉，50和45的区别不大，55是最适中的数值了。

就比如YYP某期节目说过，原厂轮毂想要升级更换，跨一级是最合适的解决方法，比如16寸升18寸，18寸升20寸。

第二项数据：胎宽

胎宽越宽，车子抓地力越好，越稳，行车品质越好，这也是为什么SUV或者中级轿车都会选用宽胎的原因，但是弊端就是滚动阻力相对就越大，需要发动机做功就更多，油耗相对就比窄胎更高，所以日系车大多都是窄胎。合理的胎宽会均衡抓地力、稳定和油耗，让用户感受良好。

图可能比较小，我简述一下吧。

选取15-16万左右的几辆日系和自主品牌做对比发现。以省油著称的日系三大厂，不约而同的选用205、215胎宽的轮胎，一个有意思的是，德原捷达在国内换壳版的速腾也是用的205。而A4L、3系、C级等中级车都是用的245、至少也是235胎宽的轮胎。有时候细微的数据对比真的能发现很多有意思的事情，里面涉及到厂家的利益权衡、出厂设计、用户需求等很多方面。有空再仔细对比分析一下各车系的区别。日系为什么省油真的是很多方面的，德系为什么开着有厚重感、形式品质高也是有原因的，不仅仅是底盘、悬挂、配置、隔音等方面的。

再三权衡决定降10个数值，选用235胎宽。

品牌仍然信赖米其林，于是勾选品牌把数据填进去后，可选的只有米其林揽途、3ST、PS3这三款了，揽途属于SUV耐磨型，特性是：专为超低油耗，更长里程用户体验设计的轮胎。3ST是静音舒适型，特性是：专为追求超强静音效果，驾乘舒适体验的用户设计的轮胎。PS3是操控运动型，特性是：专为入门级跑车及高性能轿车所设计的轮胎。。

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虽然我的用车环境比较良好，道路通畅，空气质量高，但偶尔会走个县道、乡道什么的，还是比较看重耐用性的，现在使用的浩悦3ST是真的不耐磨，虽然轮胎纹路、排水槽都还比较深，但是里程数也不少了、时间也比较久了，轮胎正面还是有不少龟裂的地方。100的负载指数是每轮775kg，V的速度级别是最高240km/h都比的上动车了，完全够用。

就决定是你了！米其林揽途！

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秉承过日子的原则（穷），还是在某宝找到之前买过轮胎交易比较顺心的老板，下单了9.5新17-18年份的米其林235/55 R18揽途两条。 合计1000大洋包邮。

至于R18这个数据为什么不变，这个变了轮毂也要换了，R19或者R20身体受不了啊 啊不是，车子和钱包受不了。锻造大轮毂就是个坑，我们家用车就原厂用用就可以了，况且，我觉得目前原厂18寸的莲花轮毂还挺好看的。

估计看到这里，观众老爷们肯定要问了，轮胎型号不一样没问题么？

大丈夫萌大奶！

首先，我们只需要保持同轴的轮胎是同品牌同型号即可，假如是二手胎，即保证磨损状况相同，也就是说，一辆车上顶多有两种不同型号的轮胎，即前轴和后轴。（6X6或者大货车除外）

其次，最好两种不同型号的轮胎花纹一致、或者近似，保证两者相差无几的排水、排泥性能，是抓地力相似，更换的轮胎各项指标最好与另外一对相同，或更高。

最后，轮胎胎质最好保持一致，均为软胎或者硬胎，保持前后一致的舒适性。

在心理暗示的作祟下，胆战心惊用车5天，跑了四趟高速，购买的轮胎总算是到货了。

成色非常好，如同老板所言，9.5新，感觉也就下地2000公里内的样子，胎纹几近全新，没有什么磨损。

型号没问题。

0518，也就是2018年第5周，2月出厂的轮胎，年份很新。 仔细检查了，也并不是网传的刻标胎。

启程出发换胎前顺手拍一下原车胎对比。

侧面看，轮毂样式我还是挺喜欢的，45的扁平比确实有种跑车胎的感觉，但是45的扁平比走搓板路、水泥路、碎石路什么的的确感官体验不是很好，铺装路面上就很有高级感了。

原车空载4指的间距，通过性还是蛮不错的。

已经6万公里的胎纹磨损，乡道、县道偶尔会走，省道走的比较多，不过有一说一，浩悦3ST这胎还算是耐磨了，6万公里到现在，还没有出现过紧急制动发现刹不住的情况。

方向打死的时候，间距如图，没有测量，感觉两根手指的宽度的样子。

新鞋子和旧鞋子的对比。 新鞋真赞，235与245的宽窄差距没有那么明显，说真的，这种宽胎比起面条胎来说，有安全感很多。什么ABS、ESP、EBD、主动刹车、被动刹车的，没一双好鞋，再好的电子设备也发挥不出来它的功效。在油耗和安全方面，我选安全。

换胎的时候免不了要把喷的可撕轮毂膜给磨了，事后补一下就行，案例一下，还是挺好用的。

45与55的扁平比真的是差距很大，饱满了很多很多，基本上快塞满了， 感觉的确55已经是原厂可更换的极限了，60的话估计悬挂冲击过大的时候会托顶。

比较明显的就是变成3指的间距了。

方向打死后还有一指的距离，试过了并不会蹭边。

[用胎有感]：

首先上结论，本次换胎初体验我还是很满意的。

因为今天周一，除开平常上班通勤都是小摩托，也就开回家的时候简短的感受了一下，大约2公里的样子。

最直观的感受就是，视野和坐姿明显高了不少，现在人走到车头旁边，感觉像是SUV的车头了，前保险杠的离地间距有个比较明显的提升。这算是个优点吧，提高了通过性，毕竟245变成了255。

之前20km/h一下过减速带才能避免右前悬挂有多余弹跳，产生“咚咚咚”的连续声响，就是比较硬，现在可以提高到25km/h的样子，改善效果还是有的，缓解了不少，换胎效果确实比较明显。

行驶在水泥路上感觉比以前柔和了不少，个人推测应该还是和胎的厚度、软硬度有关，毕竟揽途HP还是条SUV胎，生而为烂路。 滤震效果的确有所改善。

有些朋友可能想问会不会影响悬挂的刚性，或者影响过弯的侧倾，以个人开车的经验和选用的轮胎数据来看，我认为是不会的。揽途HP和浩悦3ST的各项性能数据比较并没有什么很大的差距，而且一没改悬挂、二没加法兰盘的，对于原车性能的影响可以说是微乎其微的。

至于为什么换到驱动轮上，主要是因为只有放在前轮上才能切身体会出来区别，而且本身也就是为了改善悬挂偏硬的问题，况且驱动轮的抓地力影响到刹车安全型。再者另外两条完好的轮胎胎纹尚可，还跑个万把公里再换没问题。后面坐人的时候也不是很多，所以先还是顾虑到自己先。

侧面从车头拉到车位的平直线条真的是好看……我觉得把后轴也换上55的揽途的话，真有种轿跑SUV的感觉了。

待我使用一段时间后再在文章里补上切身感受。

最后感谢各位客官老爷们的打赏