为了上牌而打造的U1版小牛电动车

想和小伙伴们聊聊在“京东众筹Lite”小程序中一分抢好物活动中被大家看好的产品小牛电动车U1青春版。 电动车也可以做的发烧如此有科技含量，骑电动车也很有范儿。

购买理由

小牛电动车的每一次更新都在向着轻量化发展。与前两代产品相比，U系列外观有了些变化，个头比之前的N系列和M系列都要小很多，新增了无钥匙启动，支持上牌照，价格也比前两代产品低。

外观展示

使用感受

在实际体验过程中，小牛U1给我感触最深的有几点，接着往下看吧。

别看小牛U1体形小巧但它比M1的座椅处多出来的“一截”，不仅可以自由搭配多种功能，也让前面座椅的位置更清晰，体验上更舒服。另外，U1还提供多种的可选配件，满足你的各种所需，这些都是M系列中所没有的。

在脚踏板位置，由于U1的宽度比M1略有缩窄，所以在骑行时脚的位置相对固定，不过增加的两个外置踏板，尽管在设计上有些突兀，但骑行时却给了驾驶者更多灵活的空间。座椅和脚踏板的配合，使驾驶者在骑行过程中有一定的活跃度，长时间骑行也没有感受到不适。

骑行过程中，U1的提速并不是很快，最快20迈的限速依然存在，这也是国内目前最合规的速度。U系列和之前M系列最直观的区别就是增加了链条式设计。这种设计一是为了符合上牌的需求，第二就是在U1电能不足的时候链条式设计的电动车还能充当替补。

不过，当你不使用脚蹬子的时候，这个设计似乎就成为了鸡肋。尽管它不会随着骑行“自转”，但在行进过程中，链条也被联动，并且有一定的噪音，这和之前的两个系列“超静音”风格有些相反。

此外，重量依然是U1的一项遗憾。48千克的重量已经是小牛电动中最轻的产品，即使是这样和市面上“电动自行车”相比，仍重近2倍，这也就意味着U1在倒车、或入库的时候稍有些费劲。不过电动车重点会安全一些，就看你的选择了。

在一些小细节上，U1依然保持着行业领先，比如说车灯的设计。U1前面的环形灯出于安全的保护并会不关闭，即使在白天也不可以。白天可能并不能凸显这个环形灯的优势，到了弱光环境下，这个环形灯的强势就完全体现出来。比如说过桥洞时，你不需要打开大灯，就能看清自己车前方的“一亩三分地”。需要注意的是，U1并不配备自动光线感应，需要手动开启大灯模式。

续航方面，这个动力版的，采用48V16安时，据牛电科技介绍动力版理论的续航为60公里。在实际测试中，行驶的公里数也维持在55-58公里左右。电池方面，动力版采用进口动力电芯，都市版和Lite版则用的国产电芯。

总结

体验整体上来说，小牛U1基本保留了上两代的优点，防止误操作的P档键、常亮的环形灯、较长的骑行距离都成为了U1的可圈可点之处。链条式设计或许是小牛的首次尝试，加入到电车后有些“不适应”，行驶过程中的噪音，还有不可折叠的脚蹬子希望在日后可以改良的更好。