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Takara Tomy Plarail Advance 篇六:退役倒计时:双层新干线E4系

df1001 12-02 22:34 + 关注


购买理由

2012年E1系退役以后,E4系成为仅存的全双层新干线车型。刚好Advance系列出了E4系,就买了一盒。后来在闲鱼上看到有朋友出闲置,价格合理,又购入一盒。这样就可以重连运行了。

外观展示

包装盒正面可右下角的标识显示,此车附带有重连用车钩。

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背面一盒贴有代理商香港万信的贴纸,另一盒没有。说明左边那盒是港行右边是日行。很想组一个右上角图中那种四线高架站,可惜站台情景已经很难买到了。

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包装盒两个侧面分别是玩具特性图示介绍和实车介绍。E4系实车是8节编组,执行上越新干线Maxとき(东京-越后汤泽-新潟)和Maxたにがわ(东京-越后汤泽)班次(MAX取自Multi Amenity Express)。当采取16节重连运行定员1634人,是世界上载客量最大的高铁车辆。

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E4系涂装上浮云白下紫蓝,中间由一行色带隔开。色带颜色老涂装色为隶棠花黄,新涂装改为朱鹮粉,1车和8车侧面有Max的logo和朱鹮图案。我在网上看过图片是有出品新配色的E4的,可惜我的两盒全是老配色。

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为避免扰民,日本政府对于新干线车外噪声规定非常严格:居民住宅区70dB(A),商业和工业区75dB(A)。车头形状考虑到减小微气压波,从车体断面大的部分采取平滑的形状,车头部分的长度为11.5m。为使车头部分平滑又不影响司机台的视野,采用座舱盖型的司机席,做成收缩司机席侧面部分的形状。这样既确保视野开阔,又减少车头断面的断面积变化率。为调节断面积变换率,标志灯部分取为三次曲面的隆起形状,使车头形状在柔和中又强劲有力。

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玩具是表现的是P1编组,这是固定印刷的,买多少盒都是P1编组。P1和P1重连,感觉怪怪的。

使用感受

不同于普通普乐路路的E4系内置的磁吸车钩,普乐路路Advance的E4系重连或连挂其他JR东的新干线车型时,需要将前整流罩取下,换上附带的专用连挂部件。而且想要实现重连跑车,必须有两个停止轨道才方便操作。

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利用手头上的各种轨道组了个简单的车辆基地,可存6列车。带有交叉渡线,这样所有车都能任意进入不远处的车站中两条站线中的一条。

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东北车族的车摆在一起,拥有类似的车头造型,很有气势。

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装上电池跑起来。

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感觉新干线车型配灰色高架路轨最搭。

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总结

预计明年,E4系将悉数退役,全部被E7系所取代。但前不久长野车辆中心的一众E7泡水车被宣布报废,E4退役可能会推迟,但也是早晚的事。现在要做的,就是存钱。因为届时Tomytec肯定不会放过这个好题材,推出Tomix再见E4限定版模型。


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