摩托小记 篇一：关于摩托，你需要这些扫盲知识

写在前面的话

（本文章内容浅显，适用于对摩托车不了解或了解不多的人扫盲用。当然也欢迎熟悉摩托的摩友进行点评）

最开始写关于摩托车文章的目的单纯就是想晒晒自己的摩托车。但是写着写着就越发觉得自己想说的不止这点。

身为一个骑摩托车的人确实感到身边的两轮环境情况严峻。在不骑摩托车的人眼中觉得摩托车不安全、影响交通等等，及来自不少四轮车主迷之鄙视的态度。作为一个摩友必须为自己所在的摩圈正名，改善世人对摩托车偏颇的看法和误解。当然，我一个人的能力只能影响周围的人，更多的需要广大骑摩托车的人自觉遵守交规文明出行，大家一起来一点点改变摩托在人们心中的印象。

以下言论完全出于个人理解，有争议的地方可以讨论，有不对的地方请指正。

（所有图片来源于网络，如有侵权请联系我马上删除）

关于几个普遍错误的对摩托的看法

1、摩托车不安全

这个看看就行，不要学，也学不来

在驾驶操作方面，和汽车一样，骑行摩托需要取得驾照。从一方面讲开摩托和开汽车的原理一样，都是刹车、油门、离合、档位相配合（当然现在也有没有离合、档位的摩托车，和自动档汽车一样开起来来就少了换挡的乐趣）；从另一方面讲摩托车上手比汽车简单，因为它体积小易操控，基本会骑自行车的练习下离合、档位都能讲摩托骑走。

在刹车效果方面，从物理层面来说，摩托车之于汽车天生少一到两个轮胎（有的是三轮摩托），加上轮胎宽度普遍小于汽车轮胎宽度，在制动时轮胎的摩擦力和缺失的一到两个制动卡钳明显是不能和汽车相提并论的。

在驾驶方式方面，汽车人在里摩托人在外，也就是常说的铁包肉和肉包铁，在安全感上也不如汽车。

以上是大多数人觉摩托车不安全的主要两点。这也是摩托车的先天不足之处。我特意标黑了安全感一词，但摩托车给不了你足够安全感并不代表它就是不安全的。

因为没有任何一种交通工具是绝对安全的！当我们在说刹车效果不够或者碰撞时肉包铁都是在前提是事故即将要发生或已经发生的情况下说的。诚然当事故放生时摩托车相对于汽车的保护是要少一些。那么问题来了，我们使用交通工具就是拿来碰撞或者制造事故的吗。当然不是。所以大多数人认为摩托车不安全的观念是偏颇的，先入为主代入了一个事故发生的前提在里面。

只要你正确的驾驶摩托车，佩戴好安全帽和骑行服，摩托车的安全性可以说和其他交通工具是一样的。看到这里也许有的人会说，自己保证了正确驾驶但意外总会在意料之外发生的啊。我想说个之前在某个汽车论坛看到的一段对话“A发帖说骑摩托的要是时速120码，路面遇到一块砖头绝对车毁人亡。B回帖到开汽车时速120，路面遇到一块砖头就安全么。”以上对话只是说明了面对意外任何交通工具都不是绝对安全的，只有相对安全。

而且摩托车长期作为交通工具的存在就证明了它符合相对安全的条件，否则法律为什么干脆不禁止摩托车的生产和行驶呢。而且现在科技的发展也在不断提升摩托驾驶的安全性，高标准的头盔、带气囊的骑行服、ABS系统、牵引力控制系统、盲区提醒这些都是市面上在销售的产品，更别说本田正在研发的两轮摩托车自平衡技术等黑科技。如同汽车的各种安全技术一样，这些东西都是辅助性质的，安全的核心还是在于正确的驾驶方式。

正如一把菜刀，你用它来切菜它就是生产工具，你用它来砍人它就是行凶工具，我们几时讨论过菜刀的安全性呢，所以正确文明的驾驶摩托车，我们不能说它是不安全的。

2、骑摩托的素质低

这样的情况只是部分群体

这是个要一分为二看待的问题，骑摩托车的人是一个庞大的群体，这个群体中的人素质有高有底，这和开汽车的群体是一样的。不能因为一部分低素质摩托车骑行者就把广大摩友定义为素质低。

会让大家产生这个观念的原因主要是因为在骑摩托车的人当中确实有相当一部分是不那么文明出行的。个人觉得这部分不文明出行的摩托驾驶者重灾区主要分布在农村和少数青年群体。由于普通摩托的价格相对于汽车便宜，在广大农村大部分家里都买有摩托车方便出行（当然现在条件好了，农村很多家庭都买有汽车出行），拥有了出行工具后在农村普遍对驾驶安全的宣传却没到位，导致了这部分群体驾驶摩托车的时候不佩戴头盔啊，随意停放随意穿行啊等等；另一部分为交通安全意识淡薄的青年群体，他们有的为了追求刺激，有的贪图方便，有的为了吸人眼光而在驾驶摩托的时候超速、穿戴随意、改装排气扰民（就是我们俗称的响排，摩托马力不大但声音却隆，究其原因也是因为摩托在改装的时候价格比汽车改装便宜）等等。

面对这些不文明驾驶的摩托骑车的人（我通常不会称呼这类人为摩友），文明出行的摩友也感到很闹心，因为他们影响了整个摩托群体在人们心中的印象。当然也不是说所有现在文明出行的摩友就一直是规规矩矩开摩托的，不少摩友也是从懵懂的青少年成长起来的，随着安全意识的增强或是年龄的成长，摒弃过去不文明驾驶的陋习我们还是欢迎他加入摩友的大家庭的。

其实无论开汽车还是开摩托，驾驶者的素质都会有高有低。我们常常看到有的汽车司机边开车边骂、也有改装排气声音扰民、不系安全带、乱停车等等，所以我们不能因为一分部分人的行为而定义整个群体。

我们也有穿戴齐全文明出行的，而且相信以后这样的群体会越来越多

3、摩托车影响交通

这完全就是个错误的看法。在路面宽度、行车速度一样的情况下，相信有数学常识的人都能算出同一时间通过的摩托车绝对比汽车多，摩托车的体积就是便于通行。说摩托车容易造成交通拥堵，那完全是闭着眼睛说瞎话。全国那么多限摩禁摩的城市它们有没有因为没有摩托行驶就改善了拥堵的情况？没有。相反，我觉得要是禁限汽车，只让摩托通行倒是能有效地改善拥堵状况，虽然没有实际案例，但是这也是不用脑子就能想出的问题。

试想把其中一半的汽车替换成摩托还能堵成这样么

或许有的人说影响交通是指摩托车的载人效率不如汽车高。可我们都知道汽车的空座率有多高，正是汽车的高空座率直接导致了滴滴、优步这一顺风车行业的诞生。

或许有的人说影响交通是指摩托车的不按交通规则行驶，乱停乱放。这个我在上一个问题就说了，是那是部分情况，而这种部分情况同样出现在汽车驾驶群体上面，要以这个为理由说摩托影响交通实在说不过去。

总之，摩托影响交通在我看来就是一个天大的笑话。

4、摩托车影响环境

这是我除了上面那个笑话后听到的第二大笑话。一辆摩托车和一辆汽车相比，其尾气排放量只有后者几分之一，远远小于汽车，把环境污染归咎于摩托车头上还不如归结到汽车身上来的合适。在国内合法销售的摩托车都是符合国家排放标准的，目前街上大部分摩托都是国三标准，随着环保标准的提高，国四、国五排放标准的摩托车也不断推出，进口大贸车也是要达到排放现阶段标准才能上市的（其实国外排放标准比国内更加严苛）。随着新能源的开发，也有越来越多的厂商研发生产了电动摩托，未来的摩托发展向电动化发展也是大势所趋。所以这个笑话我们听听笑笑就成。

（看到这里，也许有人会问你怎么总是拿汽车说事，我要声明一下这不是怼，不是怼，不是怼，只是拿来比较。考虑到同样的情况出现在汽车和摩托上却是世人截然不同的看法，所以才比较说明一下。真要怼，咋摩托的小身板也怼不赢汽车，不是么 ）

关于几个摩托的热点问题

1、摩托车能不能载人

《中华人民共和国道路交通管理条例》第三十三条第六条有“轻便摩托车不准载人”的规定。轻便摩托车是指发动机排量大于36CC而小于49CC的摩托车，所以只要是大于50CC的摩托车都可以载人。两轮摩托车包含驾驶员在内准载两人，且两人都必须佩戴头盔。另外如果上高速是不能载人的。

载妹子的正确方式，后座人千万不要双腿放一边斜着坐啊

ps：摩托车载人后由于整体车重发生改变，前后重心产生明显变化，头轻尾重会令把手变轻，慢车操控会变得较不稳定，制动较吃力，加速力拖慢等等。所以个人建议摩托车一般能不载人就不载人，一个人操控摩托明显轻松不少。

2、摩托车能不能上高速

答案是：能。但是各位别看到我说能就把摩托开上高速了，根据实际情况各个地方的规定又不一样，请大家按当地实际情况出行。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第六十七条规定：“行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。”以上规定中并没有包含禁止摩托车。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五节第七十八条规定：“高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过120公里/小时，最低车速不得低于60公里/小时。在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过120公里/小时，其他机动车不得超过100公里/小时， 摩托车不得超过80公里/小时。”

第五节第八十三条规定：“在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人。两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人。“这里明确得提到了摩托车。”

所以从国家法的层面上来讲，符合规定的摩托车是可以上高速的。但是——实际情况中有许多省份的地方法是明令禁止摩托车上高速的，如四川、浙江、重庆等省份。也有像贵州、北京外环高速路上不禁止摩托上高速的情况。

看到这样的标志还是不要硬闯了

（个人认为的地方法是不能抵触国家法的，而在实际执行情况中许多地方法却是优先于国家法，无非是地方法针对当地的实际情况规定内容比国家法更加细化。对于政策我们可以提议，但是也应当遵守当前政策规定。）

（个人对于摩托上高速不同省份有限制的问题是比较理解的，毕竟摩托在高速行驶时产生的风阻大，加上高速路上还有其他高速通过的汽车形成的风扰对摩托驾驶技术是个考验，而且在我国大量代步的小排量的摩托车是达不到上高速的标准的。）

总结：摩托车上高速，国家法规没有明令禁止，但是各省规定不同，请遵守当地法规。

ps：不建议没有一定驾驶经验和小排量、车重轻的摩托车开上高速。

3、什么是禁摩

图片来源于机车网

所谓禁摩和上条关于摩托上高速的问题有一样的情况，大致上来说，就是一些地方法规定了某些城市禁止或限制摩托在某些区域行驶。和限行不一样，限行是指某段时间某些机动车辆在指定道路不能通行，而大部分禁摩城市的规定就是无时间限制的禁止摩托车在某些区域行驶，而且有的地方对摩托车上牌照还有限制条件。比如天津内环以内就是禁止所有摩托车行驶。而北京、上海摩托限行的区域还和牌照有关。

4、什么叫水车、大贸车、小贸车

水车和大贸车、小贸车一般是国外生产的摩托车在中国内地存在而出现的概念。国内生产的摩托车不涉及其中。

水车指通过非正规渠道在国内流通的国外摩托车，简单点说就是走私车，不能合法在国内上路的车辆。

大贸车指通过正规渠道，由摩托厂商缴纳关税等手续后可以正常在国内销售、上牌、行驶的进口车。

小贸车解释起来复杂，引用百度百科的定义吧：

“指国家为鼓励投资，对外商、海外留学生、华侨或投资额达一定数量的三资企业，每年都有一定的关税打折的国外车入境配额，这样的车业内称为“小贸车”，正常进口车则是“大贸车”。“小贸车”照比正常“大贸车”能便宜总价格的百分之十到百分之十五！但是在入关监管一年之内只能挂外商或外资企业所在地的牌照，一年之后才可以正常更名过户！”

接着简单说他们的区别：水车，由于是走私车，没有关税，价格上相对与同款的大贸车便宜一半。但是关键是不能合法上路啊，且走私车来源不明，偷盗车、事故车、不合格产品都有，什么上牌年检过户售后的就都不要想了。其实现在的很多摩友以前都接触过水车，但随着法律意识的增强和交规的完善基本上都不会把水车开上路了。所以这类车还是不要碰为好，水车套牌什么的也不要去想了。

大贸车指外企独资在国外生产合法引进的车，因为国家之前规定外企不能独资在国内建厂生产机动车销售（现在上海有个项目开放了外企在国内独资生产机动车，不过要等产品上市还要几年），所以在外企在中国一般是与国内企业合资生产，比如豪爵铃木、五羊本田、新大洲本田这些牌子就是这样来的。不过合资车型一般不多，且质量相对没有独资车型好（也有例外的，比如豪爵铃木的GW-250就是返销全球的，且质量口碑不错，也一直霸占了国内250cc排量的销售榜），大贸车专指这些外企在国外独资生产引入到国内的车型。

一代国产神车，铃木豪爵GW-250

小贸车说实话我也没怎么接触过，毕竟量小。不过如果你碰到了有贩卖小贸车的一定要仔细查看所有文件手续，因为有不良商贩把水车当小贸车贩卖的案例。

所以，如果你需要买一辆进口车，那么到各大摩托车4s店去吧，买大贸车，办完手续安心玩车。

5、摩托车可以改装吗

严格来说我国包括汽车在内的机动车是不能改装的，如需改装需到车管所备案，流程规定和汽车是一样的。

这样的改装在国内是开不走的

这里说说摩托车常见的改装，比如改装风挡、边箱、尾箱、排气、改色、改灯还有遮阳伞什么的。首先这些改装都是不符合规定的，在年检时遇到严格的车管所是需要你装回原来的配件才能过审的。不光年检，如果遇到严格的交警将你改装的车拦下来你也无话可说，且无处申冤。

但在实际生活中，很多地方交警和车管所对这些改装是睁一只眼闭一只眼的。这也要看当地的实际情况而论了。一般你在车身贴个花、加个箱子什么的也没多少交警爱管，但是如果你太嚣张跋扈，也是有交警把加了箱子的摩托车扣下的案例。

先说改遮阳伞的，这其实是不安全的做法，包括一些非原厂家生产的风挡、尾箱和边箱在摩托车高速行驶时会造成空气动力的不稳定，严重影响驾驶的安全性。

再说改排气的，对于一些高性能车改装排气可能会提升一点性能和声音的悦耳度，其实个人觉得那点性能的提升非专业人士根本感受不到，声音以不扰民为界限。另外还有一群改装响排的，这完全是没必要的，声音大扰民不说自己骑久了耳朵不会痛么，我知道这类人更多的是想吸引路人的眼光，但是响排那种刺耳的声音和真正大排量摩托车发动机雄浑低沉的声音完全是两回事。四缸机发动的声音，有点像闷雷的震撼完全不同与响排的聒噪。所以奉劝各位不要改响排，扰民不说也没人会被那声音吸引，只会觉得那样很**。

之于改装，只能说小改怡情，大改扣车，各位斟酌着来。

6、摩托车的车型分类

摩托车也有类别，大致分为跑车、街车、太子车、迷你车、越野车、ADV、巡航车、踏板车、三轮车等，最主要的区别在于他们的坐姿不同（但不是按坐姿来区分）。

最快量产跑车代表——川崎H2r

街车指区别与仿赛车型的摩托车，也是大街上看到的最多的摩托车型。一般不带风挡或配装饰用的小风挡，把手多为一体式，操控性次之于跑车，脚蹬较跑车考前，坐姿相对与跑车也较自立和舒服，后视镜在车把上，车身也没有大面积的整流罩。相当于仿赛的简版或者说是舒适好骑版。各方面比较平均，发动机调校也比较平衡，适合通勤。相当于四轮中的轿车。

最美街车代表——奥古斯塔800RR

太子车这类看看哈雷的车型就知道。骑行姿势较直舒坦平稳，坐垫舒适且坐高低，车把手为一体式且有加高，操控性不如街车。脚踏靠前便于腿部伸展。后座宽松适合载人，且可改装程度高。发动机调校偏低扭，且车重较重，不宜高速，适合从容溜达。

太子车代表——哈雷戴维森IRON883

迷你车相当于小一号的街车，车长、车高、车重、轮胎都要小一圈，排量一般在150cc以下，适合一个人代步用。相当于四轮车中的smart。

迷你车代表——本田msx125

越野车一般轮毂为条幅轮，坐垫薄，驾驶姿势近乎自立，适合野外不平整路面，不适合长时间驾驶和城市道路驾驶。

越野车KTM125EXC

ADV指adventur的缩写，也就是探险车，车座较高，车身较重，排量一般较大，通过性强，坐垫舒适，适合轻度越野，一般配有防摔架和行李箱，相当于四轮车中的SUV。

探险车代表——KTM 1290 s adv

巡航车一般为重型机车，以驾驶舒服和长途驾驶为重点，油箱大，置物空间大、配有大风挡、电热手把、音箱设备、豪华坐垫甚至倒档等一切提升长途舒适度的设备，中控仪表也多，当然价格也高，相当于四轮车中的MPV。

巡航车代表——本田金翼

踏板车……不知道怎么描述了，上大街上看吧，车架构造和普通摩托不同，驾驶舒适，也叫买菜车。不过现在诸如才引进的如雅马哈TMAX530样的踏板车也不容小觑。

踏板车代表——雅马哈TMAX530

三轮车，有边三轮和倒三轮还有正三轮之分，边三轮一般是复古爱好者的宠物，操控性很差。倒三轮和正三轮相比一个是前面平行并列两个轮胎后面一个轮胎，另一个反之。这两种我都没骑过就不多说了…………

边三轮代表——长江750

倒三轮代表——雅马哈niken

我为什么选择摩托出行

什么汽车承载肉体，机车承载灵魂，享受风和自由啊，炫酷拉风啊这些都不是主要原因。

我选择摩托的原因就一个词：方便。摩托的方便体现在各个方面，其中最让觉得便利的地方就是停车方便，不用再围着商圈到处找停车位，街边角落或两个汽车之间都可以容下它的身躯，有的人行道上划线处也可以停车。不用偶尔在途中看到一个店或者要买个东西还到处找停车位后再跑老远回来逛店又跑老远回去取车。上班的时候不用再抢车位，吃饭的时候不用再找车位，省去一大把时间还好，关键是不再为车位闹心啊 。

（楼主生活的城市叫重庆，几乎是全国唯一一个不限摩的省会城市，各位身处限摩城市的同学与其羡慕还不如赶紧移居重庆把，重庆美女多房价也不高哟 。什么，说重庆以后会限摩？基本不大可能的事，看看重庆爬坡上坎的地形，再看看隆鑫、力帆、宗申、嘉陵、建设等摩托的总部不都是在重庆么【呃，虽说后面两个经营不善快倒闭了 ……】）

其次是通过性强啊，堵车的时候穿车溜边前行啊（这里也要提醒广大摩友，穿车也要注意交规，切勿乱窜），不用再堵在路上动弹不得。

再次是代步方便啊，话说自己住的小区跨度较长，要从一端的门到另外一端的门取个快递或者买个什么东西的，走路太累，打车太费，跨上摩托就来回一圈啊。出去打个球，和朋友喝个茶什么的，骑上说走就走，说到就到啊。

然后是经济啊，一个月来回通勤几十元的油费就够了（当然啦有的大排量摩托车那油耗也不能小看），什么路桥啊，车船税、保险费、保养啊都比汽车便宜不少啊。

最后是无羁的感觉啊，骑上摩托，直面风雨，让身心得到舒展，享受甩掉束缚的洒脱。在晴朗的周末，带上相机，骑上机车，来一段说走就走说停就停的摩旅。高速不让上没事，国道景色更美丽。

当然摩托有它的便利也有它的不便，比如雨天还是老老实实开汽车出门吧，要拉个大件物品还是老老实实开汽车去拉吧。你享受了摩托的便利就要容忍它的不足，享受了风和阳光的自由就不要怕偶尔半路的大雨。

本来想晒车的结果东拉西扯的写出了这些，那晒车只有下篇了（华丽的转为系列文章 ）。

放上我的车照一张，看屁股猜车

最后致各位骑车的朋友们：文明驾驶很简单，骑车戴好安全帽，穿好骑行服，遵守交规，限载两人，靠右行驶，管住右手，安全出行，让我们共同维护摩托环境！