合金和塑料的一次正面较量—Almost Real 奔驰 AMG 4X4²＆AA奔驰G63 6X6

奔驰G系列因为硬朗的外型一直是众多男人的梦想，Almost Real，国产静态车模品牌，中文名似真，一般简称AR。等了好久，我的AR 4X4²黄色第二批终于到了，品控比上批有所加强，硬派、高大的4x4²配上金属材质，更能显示出硬汉的感觉。

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首先是正面图，能看出底盘明显高很多，离地间隙大

侧面感觉也很雄伟

能发现AR后面的车窗有做黑，这点不错

AR一个很大有点，后门铰链和真车一样，而AA只是普通的，不仿真

后侧视图

AR顶盖是塑料的，用金属物体敲击能听出声音

底盘也是一大特色，细节丰富，唯一我觉得遗憾是前后桥颜色问题。排气管处的分色做得还是不错的，看后悬架部分，外侧的红色是弹簧，仿真作用。在后下拉杆旁边黑色的两个黑色弹簧是主要负责承重和形变的弹簧，它决定了避震行程。

下面是AR一个很有意思的设定，就是后轮门桥有减速齿轮，而且还能与万向节联动，本来AR还想做差速器，但是太麻烦，加上很多人不会理会，就放弃了，视频链接如下。
AR大灯还是不错的， 很有神，通透，旁边还有大灯清洗装置。下面还有日间行车灯，顶上有转向灯。

这是打光状态下的头灯，看上去更有神了。

车盖梅奔logo标，微距拍的

AR的引擎细节也比较丰富，各种贴纸，还有冷冻液也做出来了，独立发动机结构。

内饰方面只能说差强人意

头部空间不错，视野很好。

副驾，能看到中控台，可惜手套箱没做可动的

后排

后排座椅，棱形纹理

后排坐姿，空间可以

后门内侧

我这台中奖了，本来以为躲过了手刹、自动开门、前盖液压杆脱落，结果后备箱被螺丝拧穿了。。。

隔离网

测试能放大约40多箱青啤

开门角度很大

全开

后轮双避震弹簧，卡钳、碟刹细节可以

不过后轮压到最低处，会碰到后挡泥板

避震行程也就这样，幅度没有AA那么大

避震细节图，还有副避震腔，piggybacks

AR品控还是差点，这里的胶痕还是很明显的

接下来是AA 6X6 和AR 4X4对比啦~首先头灯AR更通透，更胜一筹；中网的奔驰大标，AR里面是镂空的，而AA不是，可以当饭盒了；日间行车灯和顶灯方面，AR的细节更好；转向灯方面，AA的稍微有点高，AR的有点扁，而且没做出两边斜的梯形；后视镜的转向灯，AR是独立件，AA是涂色（AA 4X4已换独立件）；轮拱外侧的碳纤维，AR貌似采用的是水转印技术，油亮并且纹理很细腻，AA是哑光的，采用移印技术；雨刷方面，AR的细节多一点点，尺寸更真实。另外，这俩车神奇般的一样高，AA弹簧我这一直没垫起来，依旧坚挺。

侧面对比，车门的铰链处，AR很用心，都上色了，整体感好，AA则没有；仔细观察AR 车轮轮毂内侧，有个凸起的小标，写着4X4，和真车一样（AA 4X4则没有）；

尾部对比， 前面说过AR后门铰链和真车一样，而AA只是普通的铰链，不仿真 ；后保险杠基本一样，不分上下；尾标AA周围能看到胶印，AR则没有，很干净；尾灯这俩都很一般，半斤八两；后脱钩AR的看着强壮一些；

引擎细节对比，AR明显多一些；前盖打开角度，AA更大一点；还有个小细节，AR引擎盖最下面那3处小黑块，是镂空的，AA则没有。

最后是底部对比，两车排气管都有分色，只是颜色不大一样，我更喜欢AA的这种做颜色，更真实一些；AA车桥两端细节不行，不如AR，不过轮胎胎纹更深一些，更好看。

总结：AR 奔驰4X4虽然品控差，但是细节还是更丰富一些，我还是会给予支持，希望以后的车型做得更好，对比AA 6x6（4x4没钱买AA的了，基本上和6X6差不多），合金车的质感就表现出来了，尤其是G这种硬朗的越野车，合金材质更能体现出无畏的感觉。