凯迪拉克的“新豪华”是怎样的豪华?静态体验凯迪拉克 XT4

2018-08-23 11:52:00 74点赞 119收藏 154评论

豪华紧凑型SUV市场,已聚集了奔驰GLA、奥迪Q3、宝马X1,以及雷克萨斯NX、沃尔沃XC40等诸多车型,但这一看似烽烟四起的细分市场,实际竞争却远不如想象中激烈。而即将上市的凯迪拉克XT4,是否会改变这一细分市场的竞争格局呢?

凯迪拉克的“新豪华”是怎样的豪华?静态体验凯迪拉克 XT4

此次小小值受邀参加了国产凯迪拉克XT4的设计品鉴会,关于这款车到底如何,我们就先从它的静态表现来看一看。

尺寸同级占优——比宝马X1还大一圈

凯迪拉克的“新豪华”是怎样的豪华?静态体验凯迪拉克 XT4

通过数据可以发现,XT4在尺寸上优势明显,车长及车宽明显优于同级对手,只是在轴距和高度上稍稍不如宝马X1与雷克萨斯NX,注定其在内部空间方面要胜过大部分竞品车型。

车内质感出色

之前在知乎上有一个问题,“是什么让你觉得豪华车不豪华了?”。近年来,豪华品牌的门槛不断下探,让更多的用户能够消费得起了。然而,入门豪华车受限于成本的原因,车内用料及对于豪华感的营造明显不足。而这次XT4打出“新豪华”的slogan,也是想要证明作为入门车型同样可以做出豪华感,比如:

车内的仪表台及中控台上方均用了软质材料,大屏幕的周围及延伸段也都采用了皮革包裹,整个车厢内,几乎所有可以”软“的地方都软了,作为新入局的XT4,确实相比同级对手下了更猛的料。

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前后门上都设计了宽大厚实的手托,覆以皮质进行包裹,视觉上就能将这种高级感体现出来。而将手搁上去后,那种对于手臂的友好性也确实要比一般的车强出不少。

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座椅调节按钮上用了镀铬进行装饰,除了视觉上的改善外,当你调节座椅时,手指触及按钮时再也不是廉价的塑料感。

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在BBA竞争对手们还用着传统机械档把时,XT4换上了更有科技感的电子档把。此外,一大一小两个旋钮让整个操作区看起来更加高级。

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内饰设计化繁为简

其实从CT6开始,凯迪拉克推出的新车在内饰设计上都在向着一种更简约干练的方向走,而XT4也同样延续了这样的设计思路,在车内功能越来越丰富的当下,凯迪拉克通过在内饰设计上做减法来降低用户的学习成本。

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说到功能,作为通用旗下的豪华车,诸如安吉星、CUE系统、carplay等在XT4上自然不会缺失。

XT4并没有在内饰设计上使用大面积的饰板,而只用了简单的饰条进行装饰,但在材质额选用上更讲究,其中风尚版采用的是高光实木材质,运动版则选用了更能凸显运动性的碳纤维来点缀。

实用配置丰富

之前XT5被调侃成“都(dou)会SUV”,XT4自然也在这方面继承了前辈的衣钵,实用性配置异常丰富。

无线充电器作为一个目前豪华车的标配功能,XT4上也没有缺席,隐藏在扶手箱里的这块无线充电板,不仅取放手机更方便,还具备了高度调节的灵活性。

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中控台下方分别在两侧设计了长长的储物槽,不占什么车内空间,但却很实用,可以放放手机和门卡之类的物件。

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在中国,女性车主的数量正在不断增加,然而目前大部分车企,都未有过针对女性用户的针对性功能设计,甚至还有些车取消了驾驶座上方的化妆镜,难道他们认为女性就不应该出现在这个座位上?

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作为一款完全由女设计师操刀的新车,XT4在设计时就考虑到了女性车主的特殊需求,所以你会发现XT4不仅主副驾驶都设有化妆镜,且镜子两侧均配备了六颗渐亮式LED灯用于补光。此外,两侧前门板上还分别设计了伞槽,给姑娘们放遮阳伞用。

两套外观设计,字面区别很大,实际差异很小

此次针对年轻群体推出的XT4,也顺应时下的潮流做法,推出了运动和风尚两种不同外观设计的版本。但是乍看之下你很难区分谁是风尚而谁是运动。除了格栅造型的细微差别之外,再有就是尾灯及车身饰板、饰条的颜色,除此之外,你就再无法找到两种版本在外观上的区别。相比于之前同样推出两种外观设计的一些车型,XT4显得太保守了些。

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小小值有话说

看完上述内容你们可能要黑小编写软文也不说驾驶感受,因为此次只是静态体验,无法进行试驾,不过小小值目前了解的XT4动力配置是这样的。变速箱方面会继续使用通用的那套9AT变速箱,其表现已经在探界者、君威等车型身上得到验证。而动力方面XT4将搭载带闭缸技术的全新2.0T发动机,最大功率达到241马力,峰值扭矩350牛·米。发动机可以在四缸和两缸状态下进行切换,来满足对性能与节能两种不同方向的需求。

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相较于XT5所在的豪华中型SUV市场,XT4的竞争环境要轻松得多,其竞争对手中奥迪Q3上市已久,产品力早已跟不上目前的主流车型,沃尔沃XC40和雷克萨斯NX均是进口车身份,价格上劣势明显,至于GLA,它更像是另一个细分市场的产物,受众群体也有着一定的差异。而真正与XT4针锋相对的其实只有宝马X1一款,后者虽然在内部空间上稍强于XT4,但在动力系统及内饰上有着明显的短板。所以在小小值看来,在25-30万价格区间,没有明显短板的凯迪拉克XT4,有望成为这一细分市场新的销量收割机。

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154评论

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  • 不要小看了卡迪拉克的降价力度

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    是哇,可以说非常值得期待了,希望29号出个给力的定价,然后静待优惠,哈哈

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    直降8万。。。。。。

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  • 一直在关注这个车。就是不太放心9速变数箱的耐用度

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    目前在探界者、君威、XT5上都用了,还没有收到大面积的投诉。有福特的前车之鉴,通用在质量这点上会更加谨慎的。

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    这个9速应该还行,以前的GF6用的我头大

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  • 通用的变速箱,竟然说没有短板?

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    要用发展眼光看问题,可以先去试试这款变速箱最新的量产车,君威2.0T,相信凯迪会做得更好。

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    新一代的9AT强烈建议实际试试看,那跟以前的老通用变速箱完全不是一个玩意了

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  • 对XT4相当有兴趣,对我来说可能是弥补了昂科威品牌价值这最后一个短版吧,就等定售价了,希望别是惊吓

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    很简单,XT5的天花板已经在这里放着了,XT4能贵到哪里去?静待优惠吧。

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    我也这么觉得,哈哈哈,就看等得到多少优惠了
    感觉XC40也是这样,领克和XC60上下夹着,这个昂科威和XT5夹着,准备坐等了

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  • 我感觉如果25万多的落地价打不过途观L的吧?

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    品牌还是不一样,绝对的销量应该还是打不过途观L(但上汽大众申报销量合并了途观和途观L,后者真实的数据不为人知)。我们认为至少在豪华紧凑型SUV阵营,这是一款非常重磅的产品,有实力打X1。

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    X1车内实在是做的不怎么样,我去试驾,坐进去还没等销售巴拉巴拉说完我就出来了,感受相当差当场拉黑。。。。现在对XT4的兴趣点除了定价就是这个新发动机的油耗表现了

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  • 这是顶配,发个低配图看看

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  • 膨胀了 ,进来看这个

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  • 通用公关一流,不过很是欣赏凯迪拉克正面对标bba的态度

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  • 经销商前来补充下驾驶感受,虽然较以往车型降低了功率和扭矩,但是最大扭矩转速也变低了,加上比XT5更加小巧的车身,整体动态感觉更好更运动,0-100 七秒多的加速也足够使用。试驾车到店后还会再出更详细的体验

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    实测8秒多,但也够用

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  • 电子档把很高级
    上周六,徐州暴雨。路上5辆车涉水后熄火,其中4辆车找路边看热闹的人帮忙推出水窝了。有一个530,估计是线路进水了,挂不上N,推不了。眼看着被水泡了。

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    宝骏那么高级

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  • 同事刚买顶配,城市油耗感人

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    Xt5的顶配吗?油耗多少

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    28T豪华版16-17个

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  • 希望xt4后期能推出1.5t版本拉低售价,毕竟紧凑型SUV1.5t其实也够用了,通用的1.5t怎么说也比宝马那个三缸机强多了。

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    1.5t动力基本够用了

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    那定价可能就要跟昂科威产生竞争了,不过昂科威最近优惠很大

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  • 为什么只说了尺寸没写实际乘坐空间呢,对于我这样的大块头来说很重要。。

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    汽车之家有静态测评,后排空间一般一般,要空间还是x1

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  • 看成凯迪拉克的“新帝豪”…… [狂汗]

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  • 2018款mini cooper s 2.0t艺术家路过,裸车29万 [喜极而泣] [喜极而泣] [喜极而泣] [喜极而泣] [喜极而泣] [喜极而泣] [喜极而泣] [喜极而泣] [喜极而泣] [喜极而泣] [喜极而泣] [喜极而泣] [喜极而泣] [喜极而泣]

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    可以入路虎发现神行se了 不过开mini的也瞧不上这款路虎

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    家里有别的大车,神行真的看不上 [喜极而泣] [喜极而泣] [喜极而泣] [喜极而泣] [喜极而泣] 买cooper就是为了方便,小

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  • 中控屏不好看

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  • 这个内饰说真的一股自主味

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    主要是按照老美的那种喜好就不用卖了,他们做的内饰太糙了。。。

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  • 终端会有多少优惠,值得期待

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  • 以凯迪的定价策略 最低配落地在25-26万左右 中等配置在28-29之间落地 高配30多万 跟XT5低配价格差不多 这是全部优惠完的价格 买车看终端落地就行了 定价低 优惠就少 定价高 优惠就大 但是落地价都一样

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    我觉得最终价格应该差不多,但是25-30万买这个,感觉又有点亏,毕竟汉兰达也就这个价格出头

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    品牌与空间,看你怎么选了。

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