试雷克萨斯ES200豪华版（上）：静态我打满分，你们随意

文｜Tomcontra

LEXUS ES200豪华版，公布售价29.8万元——当这辆车在2018年4月底的北京车展公布的时候，我是怎么也没有想到这辆车的最终售价会是这个样子的。记得上一代ES200和还是本世代的F35款宝马320li还是主力销售型号的时候，我陪着朋友一同去看车，这两辆车都是在给出了大幅优惠后才在售价上勉强卡在了30万的大关。而这次，在2018年7月，受到各种政策的影响，全新的ES200伴随着27.9万元和29.8万元的价格，瞬间下探至30万元以内的价格大关。

可以说，在背负着“全进口”身份这个成本的负面条件下，能做到与合资品牌国产豪华车型一同“掰手腕”的价格，LEXUS这次可谓是有着自己的“野望（日语中的雄心）”来到了中国市场。于是，在大量4S还没有试驾车的情况下，笔者自己找了个4S的朋友，又弄到一辆挂着临牌的新车（是的，又一次，上一次是十代雅阁汽油版），从一个普通消费者的角度测试LEXUS ES200车型。让我们看看这个入门价格门槛降低后的ES，到底能带给我们多少“豪华感”。

熟悉而又惊喜，好久不见，越发好看了哟

如果只是从外面看上去的话，全新的ES和上一代相比你会有种“好久不见”的感觉：是的，如果你不了解LEXUS这个品牌，甚至不知道ES 200这个车型，那么当我带着这种心态把两代ES的照片拿到同一个屏幕下对比找不同的话，我自己都会发出类似“这次全新ES车型的外观真的没什么变化啊”的感叹。

但如果你仔细的去看每个不同的细节点，那么你会发现其实这辆全新ES的设计师似乎有着自己独特的想法：首先车辆的各个位置的线条统统被处理的有棱角了，原本使用圆滑曲线过渡的地方改为了直线和明显的折痕来突出着一种尖锐的冲击感——比如车辆侧门上面的线条，明显的在原先毫无修饰的大平面上加入了不少凌厉的线条。

这种修改你喜不喜欢倒是个见仁见智的问题，我最欣赏这辆ES外观的地方，则是其配合外观的改变而做了很多配套设施的调整——比如ES 200的车灯，这次的车灯仅仅是拿掉了那个无关痛痒的前雾灯，换来的则是重新设计的全新全套LED大灯——是的，前后车灯全部改为LED。而且这里我重点表扬一下车前大灯：前灯通过透镜和电控系统，改为了远近光一体化的LED车头灯，比起那个最开始就分开的近光LED远光卤素的旧式车头灯，年轻的气势一下强化了不少，值得称赞。

大叔byebye，这次ES要圈粉小年轻

如果说车辆的外观设计和车头灯的改变只是小试牛刀的话，那么车辆内部的设计和布局则是这次ES 200在感官层面上的重头戏了。

TNGA架构，这个在丰田品牌下被强调多次的核心架构，终于迎来了其在LEXUS品牌下的第一辆车。具体到ES上的话，这是其TNGA架构下GA-K平台打造的全新中大型轿车。说起GA-K平台，有个车子就不得不提一下——2018款第八代凯美瑞。这两辆车这次可以说是完全的同架构同平台产物，所以有人说这次的ES也一定是个“加强换壳凯美瑞”。

有关这俩车的具体对比我们放在后面一章，就单说这车里的一些静态体验对比来说，谁敢跟我面前说ES 200是个换壳凯美瑞2.0我就喷死谁——这俩车在各个地方的体验是完全不一样的，ES在很多方面都做到了绝大多数车子没有的极致。

比如，这次车辆内饰的配色也是有多重配色可以选择的，但与以往ES不同的是ES在每个细节位置上所选择的颜色色相非常符合于企业对于这辆车主要适用人群的定义。

在试驾上一代ES 200时，我进入试驾车的感觉就是一个20-30岁的年轻人进入了一个50岁大叔的车子一般。而这一代的ES通过调整颜色的色相以及部分地区的金属化饰板的设计，让人能够感到这辆车的设计和车子整体有一种天然的协调感：从价位上来说，ES 200就是给那种30出头、年轻有为、刚刚成为三口之家的年轻人开的车，因此，车内的所有设计和配色也非常配合的调整成那种稳重却又富有活力的情调（说的通俗一点就是非常“闷骚”^_^）。

相比起凯美瑞那种朴素的黑白配色or纯黑配色，你能一眼就感觉到凯美瑞虽然提升了自身的豪华感，但还是有些廉价了。这还只是其中最简简单单的一点，很多细节上ES 200都做的比同门的凯美瑞更加的极致，我们暂且按下不表，等到驾驶时再一并说明。

所谓豪华的温度，这辆ES 200给出了最好的诠释

除了配色的调整外，这辆ES 200的内部最为亮眼的地方就是其科技配置的部分了。

没错，这次的全新ES内部的主导理念就是科技豪华风格，仅仅是在这一点上，其理念多多少少跟奥迪车系有些类似——你看奥迪A系列的轿车，每次换代的外观改变都不大，但里面科技配置的升级着实亮眼。

这次的ES则是大刀阔斧的改革了自己的内饰风格，在保障精致、舒适、便利的豪华氛围的同时，增加了不少科技配置——比如驾驶员的仪表盘：这次的仪表盘换成了电子液晶仪表盘，除了水温表和油量表的指针外，剩余的部分则都是通过电子仪表盘显示了。或许文字不好描述，但现在网络上已经有了LEXUS ES启动后仪表的启动动画了。那个炫酷的程度比起很多以动感科技为宣传目标的车子来说一点也不逊色。

虽然ES一改其沉闷老派的作风，但这次LEXUS的做法并不是简简单单的堆砌科技配置或者通过花里胡哨的效果来彰显自己的科技感，而是通过最新的科技风格的设计来增强车内人员操作的便利性——比如中控台上那两个显示空调温度的小屏幕，在简单到只能显示单色数字的屏幕上，ES贴心的为这个数字的显示加入了动画：当你升高温度时，数字会从下往上升起；降低温度时则反向下降。你说这种动画做起来费劲吗？肯定不费劲而且也几乎没有啥成本。

但ES上就是通过这简简单单的动画来动态提示你的操作是提升温度还是降低温度，这就让原本冷冰冰的机器有了一点点自己的“温度”，所谓豪华的表现到底在哪儿，我认为这辆ES很好的诠释了这个答案。

虽然不明显，但还是有“廉价感”的死角

除了上面的优点外，这车的感官层面上有没有啥缺点呢？答案也是有的，虽然不明显，但在部分我们平时看不到甚至可能几乎不关注的地方，这辆车还是节省了一些成本的，比如方向盘调节下面的板子与方向盘轴护板之间的缝隙有些大，后备箱内部上侧没有做绒毛包围进行保护等等。

这些小细节是在我第一次看到车的时候就挑出来的小问题，一开始我还觉得LEXUS有失水准，直到后来当车子启动后我才被内部打造的氛围所吸引。或许是考虑到成本问题，或许是上市时间和产能的问题，但无论是什么问题，我还是希望ES能够把各个地方都做到没有“廉价感”的死角，真正的对的起其豪华轿车的美名。

无论如何，对于感官层面，这次的LEXUS ES200，我给满分。

下篇，Tom老师会全方位给出LEXUS ES200的试驾体验，敬请期待。