驾驶爱好者是怎么选购安装刹车片的，请看这里！

大家好，我是小胖爹哈哈球。这次我来介绍一下刹车片的那些事情。

我自认为是标准的驾驶爱好者，故而对自家车子的刹车性能十分看重。对于不下赛道的车辆来说，刹车盘和刹车油管用原厂件是最好的选择，刹车油只要保证定期更换就行，品牌差别不明显的。制动系统中，刹车片的性能对制动表现的影响应该是最大的。花一点小钱，买一套适合自己的刹车片+正确规范的施工，可以让行车多一份保障，无惧任何路况的挑战。

以我自己的马2为例，我会从选购刹车片开始，介绍一次刹车片的更换维护过程。

选购适合自己的刹车片

同一款车型，售后市场上能选择的刹车片好多好多，价格变化很大。有的200块一副，有的2000块一副！区别就在于刹车片的用途和配方。性能普通的刹车片价格比较低，200-300就能买到，这类刹车片安静无噪音，刹车片摩擦料里金属成分较少，摩擦系数一般在0.35-0.45，工作温度范围是0--350℃。我家买菜MPV用的就是这类刹车片。

途安的后刹车片我用德国ATE的，摩擦系数0.37，下面的菲罗多是奥德赛用的，价位都在300多一副

我自己的马2除了上下班代步之外，还会参加赛道日和跑山路，所以在摩擦系数和工作温度上要求更高。我现在用的日本Dixcel ES刹车片，摩擦系数还是0.35，工作温度范围变大了，可以在0-600℃的范围里工作。由于添加了更多的金属成分来应付高温，导致ES皮会更伤盘。

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ES是Dixcel的入门级运动刹车片，用在马2上有很好的运动性表

和ATE刹车片相比，ES的刹车片里面有更多金属成分，可以承受更高的问题，但刹车盘也会损耗的较快

运动型刹车盘有很多选择，马2车轻，所以刹车系统负担不大，用ES这种入门级运动刹车片就很够用了。如果要开320/A4这种重量的车激走的话，肯定要选择更高运动级别的刹车片，类似于Dixcel Z，EBC 黄皮或红皮。这类刹车皮可以算街道/赛道双修的刹车皮了。在往上的定位就是竞技用刹车皮，由于它们的低温摩擦系数很差，而且噪音很大，不建议日常使用，也就不在此做介绍了。

刹车片的预处理：

买好刹车皮后不要马上安装。如果你是新刹车皮+旧刹车盘的组合，那我墙裂建议大家先把刹车皮磨好倒角再安装，这样会大大降低轻踩刹车时出现啸叫的可能性。

新刹车皮未处理时，边缘部分呈直角

锉刀简单几下就能做出小倒角，有助于和旧刹车盘更好的磨合工作

图片中的刹车盘经历过三套刹车皮的摧残，已经有明显的沟槽了

规范的刹车片安装

在刹车片安装阶段，要遵循检查+清洁+润滑+紧固这几个重要节点。我们看图说事吧。

千斤顶，安全支架，清洁剂，刹车活塞复位器，还有套筒等工具到位，准备开工

检查制动液含量，如果油壶里有很多制动液，可以抽出来一下，不然活塞回位的时候制动液会溢出

拆掉轮胎

松掉卡钳螺丝，上下两颗都取下

可以看到旧刹车片磨损的并不均匀，说明卡钳可能存在活塞回位不畅的情况。针对这问题，我会在后面进行一系列维护工作。

取下卡钳支架上下的两个簧片，很容易就能撬下

簧片上积存的大量刹车粉，每次换刹车片时都要记得用钢丝刷清理，这会让刹车片移动的比较顺畅。

接下来拔出卡钳导向销，橡皮套边上的就是了

导向销需要保持润滑才能让卡钳回位顺畅。把销子上已经污染发黑的油脂清除干净，重新涂抹导向销专用油脂。润滑脂是伍尔特的产品。

伍尔特是我比较喜欢的一个品牌，诚然他们家的东西价格很贵，但是效果还是不错的。对于有一定技术要求的药剂油水，我首选伍尔特。常规的车用清洁剂等产品可以选择其他更实惠的产品。

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所有部件润滑完毕后，拿出专用工具将卡钳活塞复位，为安装刹车片做准备。

世达出品的刹车活塞复位工具，品牌产品，希望能比较耐用吧。

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活塞复位时要注意不能挤压到防尘套

活塞复位完毕，有充足的空间容纳新刹车片，防尘套完好，卡钳部分准备完毕

刹车片导槽位置要涂上专用的耐高温油脂，松刹车的时候可以让刹车片更顺畅的复位，同时也能降制动低噪音出现的概率。

扭力扳手设定好合适的扭矩，上紧螺丝

大功告成，另一边继续。。。

装回轮胎，收工大吉！

至此自己更换刹车片的工作就算结束了。簧片的清洁和导向销的润滑是普通快修店施工时不会做的。其实在厂家的操作指导书上都建议对着两个部件清洁和润滑，快修店一般为了省事就直接略过这步骤安装刹车片了。一次没有清洁润滑是感觉不出什么问题的，但每次都忽略这步骤肯定会导致刹车故障，最常见的故障就是活塞回位不畅导致刹车片磨损不均，甚至卡钳卡死无法复位，到时候要换的东西就多了。大家下次选购更换刹车片时不妨参考一下这篇文章，祝用车愉快！

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