汽车保养那些事儿 篇一：两年换冷却液？你是不是对汽车冷却液有什么误解？

最近不少人问我汽车换冷却液的事情

“我车开了两年了，是不是要换？”
“开了5万公里，是不是要换？”
“无水冷却液是不是更好？”

车开了一段时间要更换冷却液好像挺正常，换一次也就几百块。

但对于这些问题，我绝大部分的回答都是：“别换！浪费钱！”

因为现在大部分合资新车采用的都是长效冷却液，有多长效呢？说夸张点就是——开到你卖车都不用换。

丰田卡罗拉的说明书，每4万公里检查，16万公里首次更换，之后每8万公里更换。

本田更厚道些，20万公里/10年首次更换，之后每10万公里/5年更换。

本田原厂的冷却液上就有LONGLIFE长效字眼。

日系的马自达，使用原厂FL22支持20万公里/10年首次更换，之后每10万公里/5年更换。使用G30-91冷却液支持10万公里/5年首次更换，之后每2年更换。

美系别克君威说明书， 24万公里/5年更换。

美系福特嘉年华的说明书，每2万公里检查， 10万公里/5年更换一次。

韩系现代索纳塔10万公里/5年首次更换，之后每4万公里/2年更换。

大众迈腾的说明书，只要求定期检查，压根不谈什么时候更换，原厂的G12冷却液的代工商巴斯夫给的建议是20万公里/10年首次更换，之后每10万公里/5年更换。

豪车会不会更“较贵”呢？

不会啊，奔驰要求最长25万公里/15年更换，每次保养检查下就行。简直是终身免换了。

英菲尼迪96个月（8年）160000公里首次更换，之后每80000公里，48个月更换。

合资大品牌的确有值得赞赏的地方，冷却液更换这块就省心不少，10万公里+/5年+的更换周期，很多人开到换车都不用换呢。

但外资品牌也有一两个不争气的。

4万公里/2年更换的日产和3万公里更换的雪铁龙，嗯，这两家都有法国血统，会不会只是个巧合。

已经和中国说再见的长安铃木首次更换是4万公里/2年，之后每2万公里/1年更换一次，这也太频繁了吧。

在保养周期上，自主品牌就体现出差距来了。

吉利帝豪每5万公里更换。

长安CS75每2万公里/1年更换。

广汽传祺GS8，每2年更换不限里程。

五菱宏光这样高强度使用的工具车，4万公里/2年更换也无话可说。

上汽荣威i6，8万公里/3年的周期在自主里算比较长的里程了。

领克01，每4年更换（不限里程），除了产品定位和售价，保养周期也追上了合资品牌。

所以现在大部分合资品牌，少部分自主品牌的冷却液都能4年以上更换，下次有人劝你换冷却液，还是多看一眼随车手册，省下几百块钱吧。

要是把远远没到寿命的原厂长效冷却液换掉，换上普通冷却液就更得不偿失了。

真到了需要更换的时候，原厂冷却液那么强劲，换一次物料费也就100块钱出头啊。几千元换一次，号称“终身免更换”的无水冷却液，看完这篇文章你还会去换吗？

对了，丰田官方都出了通告告诉大家由于易燃、过热、加大负荷等原因告诫大家别换无水冷却液，但还是禁不住下面4S店对金钱的渴望啊。

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