春节二刷日本之旅 篇四：大阪 繁华热闹的购物之城

【前言】

《春节二刷日本之旅》这个系列的文章鸽了3个月之后，终于下定决心开始写关于大阪的完结篇。在本人看来，大阪有些类似于上海，是个繁华的现代化都市，缺少了几分京都的历史底蕴，增添了些许新潮活力。本篇文章将记录最后两日大阪行程，希望能够帮助值友们在当地更加顺畅的游玩。

【如何从京都到大阪】

日本的交通四通八达，想去哪里都有多种选择。这里本人推荐在京都站坐JR京都线，大阪站下车（注意不是新大阪）。车票不用提前买，直接在车站买不指定车次的票或刷IC卡进入站台，像等地铁似的来车就上即可，如果没座就再等一辆。

JR京都线也分为Local、Rapid、Special Rapid三个等级（>>查看路线图全图<<），区别在于停靠车站的多少，最快的是Special Rapid——三站就到，不过没必要，因为最慢的Local用时也不到1小时，可以慢慢欣赏沿途的风景。

【用什么交通卡划算】

日本关西大阪周游卡券1日/2日周游券无限次巴士电车日本大阪交通173元飞猪去购买

在东京旅游一般用到的是24/48/72小地铁周游券，而大阪的周游卡更加超值（>>官网页面<<），不仅地铁、公交无限次，知名景点设施也免费，吃饭买东西还打折。尽管官网列举了大阪当地的销售地点，不过为了到当地不抓瞎，还是提前在马云家买好吧。

单日券的官方售价为1日券2700日元、2日券3600日元，分别约合人民币172元、230元。除了使用时效的区别之外，2日券不可以乘坐私铁。本人虽然在大阪停留三天，但第一天是晚上到达、最后一天中午去机场，只有一个整天可以游玩，所以买一日券最合适。

【蓝天梅田大厦】

由于到达大阪的时间较晚，住处就选择了离大阪站比较近的关西酒店。这一大区域为大阪的梅田地区，是大阪的两大繁华商业区之一，与南部的难波和心斋桥商业区不同，这里更为高端潮流，希尔顿为代表的高级酒店遍布于此，云集着各种百货公司和杂货店，数不清的美食街和电器专门店，还能搭乘Hep Five摩天轮一览大阪的夜景。

和京都站相似，大阪站不仅是JR线、阪急线、阪神线和三条地铁线的大型综合火车站，同时也是超大型购物中心。JR大阪三越伊势丹商场由首次打入大阪的伊势丹和老牌百货店三越联手打造，而LUCUA购物大厦的6成专卖店都是在全国或关西地区的首家店。

从关西酒店出发经过Hep Five摩天轮，穿过大阪站，就能远远地望见两栋超高层建筑——蓝天梅田大厦，外立面如同镜面般将整个天空映入其中并融为一体。当日也是天公不作美，阴云密布的。

从下往上仰视建筑，犹如横跨的世界的钢铁怪兽一般，两台电动扶梯横穿中庭，体现出极致的机械美学。梅田蓝天大厦的建筑形态是世界上极为罕见的“连接式超级高层大厦”。原计划是将4座大楼连接成天空之城，建设期间由于日本经济泡沫破裂，最终只保留了两座大楼。

蓝天梅田大厦占地4万2千平方公尺，高173米，地上共有40层楼，是大阪市最著名的地标之一。根据指示牌所示，由东楼进入坐电梯直达位于39层之上的空中庭院，出示大阪周游卡即可进入。

此照片取自官网

39层为空中大厅，有纪念品商店、中餐厅、酒吧等设施。40层为融入窗外辽阔景色的空中画廊，每一个延伸的方向对应了世界各地的知名建筑，仿佛身处世界之中。

两栋超级高层大厦最顶层部分互相连接的建筑形态被称之为“连接式超级高层大厦”，通过一个高达约150米的巨大挑高式空间，连结天空与地面，令人不由得被那犹如一座半圆形的大圣堂般的庄严气氛所深深吸引。由于顶部相连，大厦在地震反应方面也是颇见成效的，视地震波的不同，效果有所不同，但顶端的摇摆量有显著的降低。

从蓝天布道往南看各种摩天高楼鳞次节比相当繁华，其中就包含希尔顿、丽思卡尔顿等五星级酒店。往北边看则是淀川、十三大桥以及铁路桥。

此照片取自官网

此照片取自官网

蓝天布道上的星光地面也是一大特色，闪烁的星光其实是由青色、紫色的蓄光石和蓄光砂绘制。这些闪闪发光神秘的颜色勾勒出银河系和星座，走在这里就好像在星空散步。在夜晚让整个庭院笼罩在浪漫而又神秘的氛围之中，成为恋人们极其钟爱的人气约会场所。因此晚上的人会格外的多，本人权衡了下决定了早上人少时来，也还是觉得没能看到夜景有些遗憾。

空中庭园的39层楼板的全部钢构件和40层及屋顶层的部分钢构件，为地面进行组装并整体提升至预定位置。提升的重量中包括钢结构800吨、装修部件110吨和安装工具130吨（钢丝绳及滑轮等）共计1040吨，吊装过程共用时13小时。吊装到位并在钢构件安装完毕后，进行39层、40层和屋顶层各楼板的混凝土浇注和剩余的装修工程，总重量约为5000吨的空中庭园就全部竣工了。

位于22层、35层、39层的三座空中廊桥是两栋楼之间的联络工具，采用弧形桁架结构，廊桥内侧为玻璃围成的通道。 空中廊桥的支撑为一端固定，而另一端为辊轴，目的是吸收两栋楼之间的相对变形。为了降低人们步行于廊桥内时的铅直振动，安装了减振用的动力阻尼器。

【大阪城与丰国神社】

尽管从蓝天梅田大厦附近的梅田站直接坐JR就可以到达大阪城公园，但大阪周游卡不支持呀。只好舍近求远，坐御堂筋线在心斋桥站换乘长掘鹤见绿线，最终在大阪商务园区站下车。下了车之后，隔着第二寝屋川就能看到大阪乃至日本的标志性建筑——大阪城天守阁。

大阪城公园占地广大，光是周围就有五个地铁站包围，再加上不远处的京阪本线的天满桥站、京桥站、 森之宫站、谷町四丁目站、大阪商务园区站，以及JR的大阪城公园站，交通算是十分四通八达。 在大阪城公园周围，大阪城国际文化运动馆、中国大使馆、NHK大阪放送局、大阪历史博物馆、丰国神社、难波宫遗迹、大阪造币局（全大阪最富盛名的赏樱去处）、大阪天满宫等著名景点，全部走上一趟可以花上一整天。

大阪城和名古屋城、熊本城并列日本历史上的三名城，别名“金城”或“锦城”，由丰臣秀吉建造，是丰臣氏的本家所在。距离大阪商务园区站最近的入口为青屋门，建筑结构与皇居的平川门相仿，城墙的高度看上去并不具备抵抗外敌的能力，很容易就能翻进去，都不需要云梯。

顺着指示牌的指引来到极乐桥，看到高大的本丸城墙和宽阔的护城河，倒是有种一夫当关万夫莫开的感觉了。当年修筑完成之后，世人都赞叹大阪城为日本第一难攻的坚城。大阪冬之阵时，3倍以上兵力的德川军对大阪城发动猛烈攻击，但是在壕沟和城墙的阻挡之下，大阪城仍然固若金汤。 此后德川家康利用计谋将护城壕全部填平，最后等到大阪方发现时，大阪城只剩下光秃秃的本丸，变成了一座裸城，为夏之阵的胜利奠定基础。

大阪城公园的中央耸立着大阪城的主体建筑天守阁，为后人仿制丰臣秀吉时期的天守阁重制，巍峨宏伟，镶铜镀金，十分壮观。外观5层，内部8层，高54.8米。7层以下为资料馆，8层为瞭望台，可以眺望从生驹山到大阪湾一带的大阪平原。内部通过出示大阪周游卡免费进入。

在2楼有甲胄羽织试穿体验处、天守阁使用的兽头瓦/伏虎等原尺寸复制品；3-4楼为丰臣秀吉与其时代的主题展；5楼展示了日本历史上扭转乾坤的那一刻——大坂夏之阵，在这场战役后，作为战胜方的德川家一气呵成，统一了日本四国五岛，日本结束长达一百多年的战国动乱，进入大一统时代；6层为回廊禁止入内；7层讲述了丰臣秀吉建筑大阪城，完成统一大业的一生。

即便是春节，天守阁的游客仍然是络绎不绝，想要在地面上拍出干净的场景着实有些难度。找了半天位置，觉得在写着华神字样的石碑附近取景还不错，树木刚刚好把人都挡住。

其实在天守阁南侧博物馆的顶楼咖啡厅是拍摄天守阁全貌的绝佳场所，只需要买一杯乌龙茶即可进入。估计知道的人比较少，里面只有两个专业的摄像师在拍。

从天守阁一直往南，来到本丸的正门——樱门。樱门的名字最早起源于丰臣时代的二之丸樱花马场，门两侧的巨石被称之为龙虎石，据说在江户时代，一下雨左边巨石会出现龙的影子、右侧则为老虎。

出了樱门就能看到丰国神社，丰国神社是为了祭奠丰臣秀吉而兴建。大坂夏之阵丰臣秀赖母子自杀丰臣家灭亡后，根据德川家康的意向，后水尾天皇就剥夺了丰臣秀吉的“丰国大明神”的称号，因为没有祭祀对象，神社本身就废掉了，在丰臣秀吉的夫人的请求下才没有被拆毁，但是之后一直处于无人维护的状态。

神社院内保存了古建筑物“唐门”。“唐门”是一种仿中国建筑风格的门，它代表了当时绚丽多彩的“桃山文化”，现已被列入国宝级文物。

从上午到下午马不停蹄的奔波有些累了，还是找个地方休息下吧。大阪城公园的附近刚好有个能用到大阪周游券，且能边游览边休息的项目——水上巴士，上船的位置在天满桥的八轩家浜码头（也可以在大阪城公园东侧的大阪城码头上船）

水上巴士在大阪城、淀屋桥、八轩家浜、OAP四个码头间航行，全程45分钟。船体采用了封闭结构的全景天窗，在航行过程中船顶整体会根据桥梁的高度进行升降，由于座位较为舒适也加上累了，半路竟然睡着了。

【通天阁】

坐了一圈水上巴士休息的差不多了奔赴下一个景点——通天阁，在天满桥站乘坐京阪电铁在北滨站换乘堺筋线，最终在惠美须町下车即可到达。这是历史可追溯到1912年的古老娱乐区域——新世界，是与众不同的老街区，它既有最具大阪风情的地标场景，亦有充满浓浓的下町风情，新世界可划分两个大区，北区是模仿法国巴黎而建，南区则是模仿美国纽约的康尼岛。

经过二战后，新世界开始没落，如今这个地区沦落成贫困地带，虽然集聚了许多低下层平民大众，但其原有的旧建筑却保留住昭和时代风格和民俗。地区中央的通天阁，初建于1912年，基座是模仿法国埃菲尔铁塔，在当时它是日本最高的建筑，但于1943年二战中被毁。第二代的通天阁重建于1956年，时由东京铁塔建筑师内藤多仲设计，高度只有东京铁塔的一半，但其古朴外形已成为新世界以至大阪地标，更被列入国家有形文化财产。

从通天阁正下方的电梯进入，先要下到地下，这里有小食品专卖店，还有长相酷似王宝强的人在表演耍猴。走到深处圆形的电梯门，就是登塔的入口。

乘上电梯之后，工作人员会将灯关闭，电梯顶部出现比利肯的图案。相传美国女艺术家EIHorsma在1908年自称梦见神灵而创作此像且替她带来幸运，自此比利肯流传到日本并广受大众欢迎，因此1912年新世界游乐场就以此为象征，此像曾于1923年因新世界倒闭而失落。1979年由安藤新平二次创作木雕重新守护新世界。而至2012年新世界诞生100周年，又推出第三代比利肯。

坐电梯直接上到5层的金色天文台，除了可360度俯瞰大阪市之外，还可以在比利肯神殿区域祈求恋爱、工作、比赛顺利等一切想的到的愿望，因为比利肯是万事顺利之神。参拜的方式也相当独特。据说抚摸突出的大脚脚底，便可以得到好运。环绕展望台的不同方位分别放置七福神对应的比利肯幸运像，分别是大黑天、惠比寿、毗沙门天、弁财天、布袋、寿老人、吉祥天。

4楼的光之展望台的装饰风格就让人有些不解了，昏暗的场景配上华丽的灯光和镜球——浓浓的卡拉OK风格。视角与楼上完全一致，并配有尼康出品的收费望远镜。

坐电梯下到3层，展示了大约100年前新世界、通天阁、月光公园的立体模型和老照片，体现出了当时的繁荣景象。当时的新世界以月光公园游乐场为核心，月光公园里的第一代通天阁，是当时亚洲第二高建筑，可惜月光公园1925年关闭。

出来时天已经全黑，通天阁的景观灯亮起。通天阁的顶部有白色、橙色和蓝色的灯光，这些不同颜色的灯光分别代表晴天、阴天和雨天。但天气变化从来就不是这么简单，因此又有两格霓虹灯色来代表天气的变化，那就是白色灯光下有橙色是用来代表该天主要是天晴但间中有阴天。此外日立公司的巨幅广告是通天阁建成的第二年即1957年增加的。

【夜晚闲逛随拍】

「曾根崎初天神通商店街」

回到关西酒店吃过晚餐之后，出来在大街上漫无目的的随便逛逛。最先走到的是曾根崎初天神通商店街，标志性建筑就是街口惊悚的艺妓头像。这是一条美食街，大小约100家店铺鳞次栉比，除了前往初神社的参拜客以外，在梅田一带工作的上班族和OL也经常前往就餐，无论白天还是晚上都十分热闹。

「Whity梅田地下商店街」

从一个很不起眼的入口进入到了Whity梅田地下商店街，里面真的是别有洞天呀。巨大的地下街云集了饮食店、女性时尚、绅士精品、宝石、贵重金属、日用商品、化妆品、药品、鞋子等超过200家店铺。自1963年开业以来，地下街被冠以“Umechika”的爱称并被人们所熟知，现在由于街道整体形象为白色，因此被改称为“Whity”。

Whity梅田地下商店街位于JR、阪神、阪急、大阪市营地铁集中的大型枢纽地区，每天约有40万人到访此地。西侧有阪神百货公司、东侧是喷泉广场，北边则延伸至阪急三番街，由南商场、中心商场、东商场、北商场、petit Champs d'Elysees商场所构成。在北商场饮食店鳞次栉比，购物后可在此处歇脚休息，而东商场则有模仿意大利米兰的喷水池“喷泉广场”，经常举行各种活动。

「大阪友都八喜商场」

从Whity梅田地下商店街靠近大阪站的出口出来就能看到友都八喜商场，这是一座涵盖动漫、电脑、家电、化妆品、服装、手表、文具的大型综合类商场。地下有2层、地上有8层，商品齐全、价格不贵值得一逛。

在B1的电脑卖场除了主流品牌外，松下、NEC、VAIO、东芝等国内较为罕见的本土品牌笔记本产品也占了很大区域（NEC圆形触摸板非常具有特色）。在DIY区域则是货柜式的摆放，较国内便宜一些。

B2则是二次元的区域，从BB到PG等级的高达都很全，值得高达迷们一逛。

「抓娃娃店」

等逛的差不多了，突然想到HEP FIVE摩天轮还没有坐，此时10点半已经关门了，远远的照张夜景吧。

不得不说，日本真是一个把什么都做到极致的国家，以抓娃娃机为主营项目的店面在梅田地区遍地都是，而且每家店的人还不少。

抓的物品也不仅限于娃娃了，像是高达、PS4、任天堂甚至是方便面、巧克力棒等都有。而且摆放方式还很套路，有些娃娃机里面就将一个大件放在“悬崖边”，但无论怎么抓就是不下来。付款方式也能迎合中国人的胃口，支持支付宝、微信扫描。

【临空奥特莱斯】

到了此次行程的最后一天，转天起床一早拖着行李就要去距离关西机场仅仅一站的临空奥特莱斯，进行最后的买买买。交通工具选择了在新今宫坐南海电车，临空城站下车。正如前一天通天阁的预报那样，全天阴天。

在临空城站下车后，对面月台缓缓开来一辆通体蓝色形状相当有特点的列车，这就是儿时铁胆火车侠动画片中的南海忍者号的原型。

临空奥特莱斯与关西机场隔海相望，是西日本最大规模的名牌商品折扣店，由于离关西国际机场距离近，成为游客的最佳购物场所。2层楼建筑的外观以美国古老港口城市－查尔斯顿为概念设计，里面汇集了多达210多家国内外名牌店、热门体育用品商店等。

在临空奥特莱斯区域内，还设有专门拍照用的相框，能够拍到远处的摩天轮。

【活久见的关西机场T2】

购物完继续乘坐南海电铁前往关西机场，关西机场建设在大阪湾内的人工岛上，在乘车途中可以拍到很漂亮的海峡场景。

下车之后在出站口找到写着JR Ticket Office的房间，在里面可以退掉ICOCA公交卡，需要等待的时间为15分钟左右。

地铁站与T2航站楼之间有免费的摆渡车，顺着箭头的指引穿过日航酒店就能找到。

下了摆渡车又闻到了一丝贫穷的气息，整个航站楼就像是车间厂房一般，全都是不加掩饰的钢架结构。

安检出关之后更是大跌眼镜，狭小的候机厅一眼就能看到头，就不奢望能有贵宾室可以进了。免税店在区域中间，品类也不算太全，价格也没优势。

这个机场的布局和长途车站颇为相似，先都坐在共用的候机厅，等开始登机了才进入通往各个登机口的通道。

核验完登机牌，一起走到室外，怎么没有摆渡车呢？

原来这个机场竟然不用摆渡车！大家在乘务员的指挥下，用走路的方式登上了飞机，这种体验真是头一遭。

【后记】

为期7天的春节日本之行终于完结，这次的行程中既有东京的故地重游，也有京都的神社探秘，还有大阪的购物血拼，整体来讲相当充实。日本绝对是一个适合多次游玩的国家，以至于在写这篇时，已经规划完了下次以和歌山和名古屋为主的行程，大家敬请期待吧。

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【往期回顾】

《言叶之庭 与 秒速5厘米 动漫取景圣地巡礼》

《在东京过春节是怎样一种体验》

《京都 远离现代喧嚣的宁静故都》