通勤游玩 篇一：新手入坑公路车之JAVA鱼雷使用体验

写在前面：新手第一次写原创文章，可能废话比较多，也包含了很多自己的认识。有什么说的不对的地方还请各位值友指正 。

购买理由与购买经历

楼主之前是玩山马的，偶尔也上上山啥的，最近想换个公路改改口味(在学校里山马不好玩啊)，就先买个便宜的试手，本来在M家和G家之间选（其实还有烈风/Battle等等），后来对涂装和配置不满意就看上了JAVA。

JAVA，作为一个在公吧也好，美骑也好，经常成为被喷对象的牌子，想来无非是这样几点

1. 地道国产车，有了意大利团队设计的涂装就吹嘘自己意大利品牌

2. 架子几何很激进，并且设计上有不合理之处（后面会讲），腰压力比较大。

不过呢，JAVA对我来说就有两个优点，

1. 便宜，配置相对高，涂装十分骚气。钱不够，预算顶天4K，包括车，头盔，码表，脚踏，水壶，小工具。那么车本身要控制在3K上下。

2. 我拿它也就是骑游，不放坡，不巡航，不升级（原因后面会讲）。对比斯特拉93/94或者ocr3500（均有折扣的情况下），鱼雷的破风架（大雾），中框轮组（自己家的），涂装（真花了钱的）还是相当好看的（纯看配置的话直接烈风马德里，Sora大套不阉割）

于是对比了一下淘宝，天猫，狗东，在京东上下了单。说起来JAVA管理很迷，淘宝有旗舰店，天猫也有店叫projavabicycles，京东也有店。除此之外还有不少第三方出货量也不小。各路旗舰店经常断码也是醉了。淘宝和天猫均没有我需要的50架子，京东有，折扣完大概2.9K（619一定有折扣的，早买早开心吧不等了），结果给我发了个52的（貌似JAVA客服日常发大一号）。骑了一下大小还不错，罢了罢了，就52吧懒得退了。

到手包装完好无磕碰送了一个水壶架，脚踏（20块一对的那种非常辣鸡），补胎工具（至今不会补胎），前后反光灯，内六角工具一套（比较好用）,便携打气筒。

内六角工具虽然不是什么大品牌，做工倒是不错，用了一段时间也磨损不

重点吐槽这个打气筒。77kg体重，前后胎打到110psi还没感觉太硬，这个辣鸡打气筒一来是直接接在气嘴上必须横着用，二来我打到40psi已经打不动了，没有……楼主也是卧推72.5kg的人啊（1RM），问了一圈送人都没人要，就丢在一边了。出门带它就是和自己过不去啊。

配置说明

说说这车的配置，鉴于JAVA配置太多（网络经销品牌特性），只说我手上这台，整车大约10kg多一点。

• 铝合金内走线破风车架

• 3k碳纹碳叉（据说是T700碳布，很轻很有弹性是真的）

• Shimano Sora小套（仅前后手变，前后拨）

• DECA牙盘/把立把横/座管坐垫/中框轮组（全是JAVA自家的）

• KMC z99的链条

• CST内外胎（700*23c，最大气压120psi）

• 台湾radius前后夹器（非隐藏夹器，隐藏夹器是V刹）

• Jagwire线管
  

个人惯例先吐槽一下，JAVA做公路车的思路确实和大环赛品牌不一样。您在入门车上搞个破风架我就当你是为了好看了（确实好看有气势尤其是大车架），您这个架子足足1990g（公吧有人测过，闲鱼上也有）！实在是emmmm我就当是用重量换强度了；那您这个不同大小的车架等比例放大emmmm实在没话说；还有一点是内走线车架走的是完整的线管你敢信？而且这店主让左手线走了左边右手线走了右边……我看着真难受啊；完了这车漆水很一般据说是凤凰代工的，漆面光泽度不均匀啊甚至有地方不平。

外观展示

个人对这个配色毫无抵抗力，尤其对比了M家的车之后果断下单

个人认为最帅的角度，尤其是低开的下叉。我要是有御堂筋翔的腿就好了（公路车尽量不要装脚撑如果你在家的话，学校里还是老老实实正常放着吧）

扁管把横，稍稍降低一点风阻（心理作用），平时放手贼舒服，重量就别计较了。最大的问题是想安手电的话，要么把反光灯拆掉要么装转接架，暂时没有更好的办法

可以清楚的看到前叉的碳纹，碳叉是真的舒服，叉脚还有意大利国旗式样的点缀

上管的花纹与每辆车上都有的警告

内嵌的座管调节以及防水套，JAVA在这里做了一个管型膨胀处理，没有采用隐藏式的座管调节。另外这个异形座管比较难安尾灯，要动点心思

JAVA旗下企业DECA的坐垫，外观和骑起来的的感觉都很接近GIANT XTC系列的坐垫，坐垫下方有一个手拧的螺丝和一个内六角共同调节前后的高低

洛克兄弟的山地车脚踏，喜欢更宽一些的，磨开之后很润，一对380g这样子

使用感受

首先还是好看吧。色块、线条、装饰纹路搭配很不错，还有意大利国旗花纹点缀，水平上管，水滴型座管（均速不上40实际上除了好看也没啥用），破风把横，低开下叉（据说更有弹性），扁平碳叉，又是个52码的大车架，营造出一种很运动很激进的风格。

Sora前后拨调好之后很顺滑，暂时也不想换线管，9s 12-28飞轮也够用了，甚至这个50-34T的JAVA自家压缩盘挂到2-9除了冲刺和下坡还有点踩不动，后轮也用了2*1编法便于发力；破风把扁平的形状很舒服，把带选用了比较薄的，有利于控车；碳叉很轻据说是T700碳布，比铝叉减震效果好那是真的，人行道上一点不震手；中框轮组很润，重量也还好（不到2kg一对）就是法嘴的固定螺丝很容易松不知道为什么。

鉴于买这车和即将买的基本都是买来玩玩或者入门，就提一点个人建议吧

1. 升级没必要，一来这车真要升级的话，最起码，轮组刹车坐垫牙盘全都要换，剩下这个2kg的车架意义不大。我的建议是链条把横座管统统不要换，换一下刹车皮和线管够了，最多最多换个配套的牙盘。因为哪天你真觉得它又软又重，轮组拖脚的时候，那恭喜你进阶了该换车了。再者，入门车出二手，升级非常折腾不说，花钱不少却很难找到下家，卖贵了没人要，便宜了你心疼买家还不领情，很糟心也不划算。

2. 车架选择问题，买小不买大这话广为流传吧，个人认为那是针对pro来说的，pro需要小车架来使自己姿势更加气动，看看大环赛和环法的车架大小就知道了（180用46 48架子比比皆是）。日常骑的话，咱们还是老老实实选个正好的，JAVA的车几何本身就很激进了，可以自己看看Reach和Stack值（这是最大的槽点），大部分人腿也没那么长柔韧性也没那么好，别时间久了伤了腰。

3. 碳叉要小心对待。快拆力度不要太大，基本上快拆杆不动，拧螺丝拧到手拧不动，锁死就可以了，快拆杆不要朝前（废话），不要朝下（可能会颠松）；把立螺丝的锁死最好还是用扭力扳手，拧太紧时间久了可能会把前叉剪断；万一摔了车磕到前叉，建议尽量换掉，就几百块嘛。带伤的碳叉让人很难安心骑车。

4. 最好买个带气压表的打气筒，打足气才不容易出现蛇咬。至于被钉子捅穿了这事，你买防穿刺的胎还真不顶用全看脸。毕竟当年一起玩山马我一次没爆过，基友的十字胎被大钉子直接捅穿两次每次都一脸无奈叫车拉回去换胎。这里推荐欧耐的打气筒，带高压储气罐和气压表的，50以内可以买到，淘宝有店我就不放链接了。

5. 头盔手套还是必须要有的。公路车相对快，停车距离更长，保不准突然出现逆行的大爷大妈（我最痛恨的行为之一，另一个是闯红灯），您就那么大摇大摆带着孙子逆行，骑那么快还不戴头盔，您可心真大啊。头盔毕竟是消耗品，买个2、3百的品牌产品，Moon，GUB，迪卡侬，捷安特等等，也可以应对日常的骑行强度。当然这东西越贵越好，量力而行。

6. 锁踏锁鞋。我对公路车日常骑行上锁持保留态度，一、市区红绿灯多，几分钟就有一个路口，锁鞋不方便，也发挥不出作用；二、出去玩难免会有放下车拍个照片，去买个水、吃个饭的时候，锁鞋踩着地面我心疼啊啊啊啊（还不是因为穷）。现在我换了洛克兄弟的山地车脚踏，宽而且很润，有24颗防滑钉，日常骑起来很舒服就是过弯再也不能压弯了（购买链接不放了，想要的直接去店里搜）。本身这个曲柄用的是172.5mm规格，个人认为相对于较低的五通，是有一点点长的，倒也无伤大雅。

再说说骑着的体验，10kg的重量，这个价位里倒也不是很重。平路上发力的感觉很直接一点不拖沓对得起价钱，摇车的时候能感觉五通没那么硬毕竟宽度在这里，中轴和前后轴都很润。原装夹器力度不错，就是刹车皮非常难用（估计是放久了），沙沙响还刹不住，准备过一阵子换掉。楼主暂时没买码表用个手机支架当导航（毕竟在学校里面保不住哪天忘了摘下来就被顺走了…）。

总结

这车对我来说就俩用途，一个是日常通勤，再就是放假了去周边玩一玩，我腿很菜市区均速25，长距离平路均速30喘气像狗，大力摇车最多50。这个体能水平下目前除了感觉车重一点，轮组侧向会有一点点变形，别的真的感觉不出来了。个人认为作为到手3K不到的产品还是比较值的。后面练练心肺爆发啥的，过几年大概率就上碳车了，那时候可能就去买ZGL或者Winspace了（先有钱再说吧）。

最后说一点，千万不要买6K以内的碟刹公路整车（JAVA出了个升级碟刹的活动个人以为非常坑爹）。碟刹公路，首先你车架和前叉侧向刚性要足够好，再者最好是桶轴。低价位的车，再加上快拆杆，后果就是神经质蹭碟，难调，刹不住，异响......楼主作为从Avid E1，m596到XT m785一路调过来的人都觉得低端公路碟刹难调，新手还是不要碰为好。