汽车 篇四：汽车音响改装方案2

前几天分享了几个汽车音响改装的方案，今天继续简单分享几何给车友参考一下。

第一类，加装多路输出的主机或多路纯DSP处理器。

多路纯DSP处理器

多路纯DSP处理器

在换装喇叭➕功放➕低音炮（2.1或4.1的系统）的基础上，如果是做4.1声道，就会碰到一个问题。大多数原车主机仅有四路喇叭信号输出，正常情况下，低音炮信号是从前声场喇叭中提取，高转低并不是太好的选择。

如果想要对音效有更高的要求，就要调出舞台感，就需要DSP功能。

解决方案有两种。

1、加装主机（含DSP主机也分在此类，例如先锋p99等等）

2、加装多路DSP处理器

3、加装数字播放器（其实也属于主机的一种）

日系主机并没有太多选择，输出信号组数的多少跟调整范围的精确程度决定了其价格的高低。

优点就是方便阿尔派不少主机支持蓝牙手机app直接调音，先锋p99，80PRC等。也可以在面板上直接操作，低音信号输出的强弱主机简单就可以控制。

缺点就是要有安装位置，不少主机只能支持部分无损格式。

数字播放器就弥补了安装和格式支持的问题。就目前而言，数字播放器操作也有些繁琐。强迫症患者找歌曲也是不太方便，如果不支持方控。又比较喜欢切歌，只能选择遥控不离手。

DSP可算是音响行业出现的一个利器。早在几年前，还只是不少高端哑巴机的特殊权利。近年来已经普遍整个市场，但DSP只是调音产品。并不能增加原车音质或者解释力，更多时候是音效方面的处理，主要是后期调整修饰声音及安装位置，或弥补听音位置的缺陷。

这种改装施工一般是拆卸车门，固定功放。拆卸主机，走线及12v独立电源供电安装低音，整套改装完后，效果基本满足80%客户的要求。

第二类，两分频，三分频等主动类系统

主动系统看似复杂，实则在追求简单。

主动与被动最大的区别是拆下分音器，分音器可以使高音和中低音工作在合适的频率范围之内。但是电容，电阻，电感等元器件也增加了失真，而且分音器本身也是有功率损耗，在一定程度上是功放的使用效率有所降低。

分音器

分音器

做主动信号也不算复杂，有DSP功能的，基本都支持做主动，唯独需要考虑的是，每一路喇叭都需要一路独立的功放去驱动。

主动系统对调音师有一定的考验，因为是推翻了喇叭的原厂数据，要根据每部车型来匹配声相位、分频点和eq的修饰。当然也意味着可玩性更高。如果还要继续升级，就要讲究的产品非常多，线材，工艺，调试，安装，音源，改动电源等等。

喇叭安装的指向，车门板的内部处理。每一步都可以带来变化，但器材本身仍然是调试的基础。且个人喜好的声音风格，确定了你车内声音的取向。这种施工就特别复杂，建议找真正专业的改装店。

第三类，一个不会表达的类目

玩家性质发烧友，不追求大牌器材，不迷信品牌，耳朵收货。各种DIY产品上线，不断的声电安装位置处理。可能装的只是说不上名的家用型号，或者是拆车海淘到各种非常规尺寸的产品，热爱专研，热爱音乐。可能车上装的有麦景图mx5000，功放也是麦景图的602绝版产品。但喇叭却是只是普普通通的拆车丹拿，坚决不调延时，不修饰eq，用一点点物理的改变。对电的处理，对传输线的处理来改变声音，只为了取悦自己。