用科技来守护行车安全，MINIEYE AI防碰仪体验分享

创作立场声明：前一段升级了家里一辆车的行车记录仪，然后在小米有品发现一款主打高级驾驶辅助系统ADAS AI防碰仪兼具行车记录功能，就入手给另一台车换上了，实际体验后，觉得ADAS相关功能比较实用，分享出来给大家做个参考。

随着生活水平的不断提高，曾今可远观而不可亵玩的“大滴滴”以迅雷不及掩耳盗铃之势进入了寻常百姓家，并且普及程度越来越高。汽车的高度普及，一方面便利了我们的生活，拉近了城市之间的距离，让我们的出行更加便利，让说走就走的旅行成为现实；另一方面，与汽车保有量的激增相伴，道路拥堵、事故增多等问题也困扰着每一个“司机”。

对于司机来说，道路拥堵无能为力，但交通事故确是可以防范的，除了提升自身驾驶技术，时刻保持高度的专注力之外，还可以借助科技手段来进一步降低事故发生的几率，保证行车安全，高级驾驶辅助系统ADAS（Advanced Driving Assistance System）便是其中之一。目前越来越多的中高端车型都搭载了ADAS系统，而不具备该项功能的车辆，也可以通过加装的方式，来进一步提升行车安全，比如今天要跟大家分享的MINIEYE AI防碰仪。

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外观及安装

简洁的白色包装上是MINIEYE AI防碰仪主机的渲染图，竖直摆放状态下，很像小写字母i，倒过来就是提醒、警示的感叹号！，不知道产品设计上有没有这个意思。包装侧面的“AI防碰仪”字样非常醒目。

MINIEYE AI防碰仪的全部配件包括主机、主机底座、监视器、外置GPS天线、数据线缆、12V电源以及走线撬棒和简易水平仪，动手能力强的朋友完全可以自行安装，动手能力不强也没关系自己去预约门店免费安装就好。

主机摄像头部分采用索尼星光夜视摄像头，具备140°超广角、F1.8大光圈，充分保证行车记录的成像质量。主机右侧的长方体为数据处理中心，搭载更适合车载环境的安霸10nm车载AI芯片，摄像头捕捉图像，AI芯片分析预警，从而实现防碰告警、车道偏离预警、安全车距提醒、前车启动提醒、等全面的ADAS功能。另外，主机底座分离的方式更加便于安装。

主机的摄像头部分支持90度旋转，通过旋转调节使摄像头处于适宜的角度，确保拍摄画面的效果。

GPS部件的作用是确定车速，以作出更为精准、有效的防碰提醒；而显示器则以3D图像的形式将监测的画面呈现出来。

无论主机底座、还是显示器的接口都有防呆设计，配合数据线的标签指示，完全不用担心插错的问题。但千万不要大力出奇迹，毕竟防呆不防傻。

整体安装非常简单，主机通过3M固定在风挡上，显示器固定在中控区域，GPS根据自己的喜好放在什么位置都可以，如果能保证走线美观，自己安装是完全OK的。

设置相关

体验分享开始前，我觉得还是有必要跟大家聊聊MINIEYE AI防碰仪和行车记录仪的区别。

虽然现在部分中高端行车记录仪提供了像车距提醒、起步提醒等功能，但二者的作用和功能还是有明显的差异的。行车记录仪的作用是事故发生后便于划分责任，ADAS功能并不专业；而MINIEYE AI防碰仪则具备更为专业的ADAS功能，重在预防事故的发生，功能上防碰为主记录为辅。

设计上，MINIEYE AI防碰仪采用主机显示器分离的方式，而且主机部分没有设置按键，所以全部的设置工作都在APP端实现。

防碰仪通过自带WiFi连接APP，连接成功后需要对显示器进行授权操作。

MINIEYE AI防碰仪在初始设置上也与行车记录仪有明显不同，更严谨、更细致，需要确定自己车型的宽度区分小型车和中大型车，还要测定摄像头与车中心位置的便宜距离，这些操作都是要更准确的进行分析预警，而行车记录仪是没有这些设置的。最后需要调整好摄像头的角度，保证视频记录的视野。

功能设置也非常简单直观，可以根据实际需要设定视频分辨率等，ADAS防碰功能设置，建议新手或自认为水平不行的小伙伴都开启“超高灵敏度”，对于车道偏离预警，可以设置激活速度，设置为60km/h，灵敏度就很高了，可以有效避免高速行驶时瞌睡打盹保证行车安全。

基本设置完成后，显示器画面还会有“精准调校”字样，在车道清晰的路上以大于25km/h的速度行驶两分钟完成精准校对后，提示字体会自动消失。

ADAS功能体验

在实际驾驶过程中，对司机的告警ADAS功能的主要是通过主机的告警声音完成的，屏幕也会同步显示。白天的时候，显示器的整体背景为白色，蓝色线条标识出当前车道线，红色车辆为前车，灰色为两侧车辆。无论是行人还是非机动车，在显示器上都表示为人形。

夜晚显示器也会切换到相应的“夜间模式”，背景变黑，而且对于车辆的识别方面，MINIEYE AI防碰仪可以准确地识别并显示出车辆类型差异，这些都是提供精准预警的基础保障。

前车防碰告警

MINIEYE AI防碰仪通过GPS模块、三轴陀螺仪、三轴加速器来确定自身车辆的运行状态、速度信息等，通过摄像头捕捉到的画面中车辆大小的变化来来分析、确定与前车的距离及距离变化趋势，再结合实际行驶场景做出对应的预警提醒，这一系列操作都在很短的时间完成，有时候就是我们稍稍走神的功夫，所以说AI 防碰仪还是比较有必要的。

在实际使用过程中，当车距相对车距较近时，MINIEYE AI防碰仪显示器上会以黄色标签进行提示，当距离持续拉近并达到MINIEYE AI防碰仪的安全系数阈值后，会发出急促的“嘀嘀嘀”警示音，并提示碰撞危险。

MINIEYE AI防碰仪拍摄的画面

结合记录仪画面讲解一个具体防碰提醒情况。快速路入口处，前车减速，因为两车之间还有较大距离，所以我并未过早制动，当防碰仪检测到两车距离持续缩短，并且我的车速还比较快的时候，早早发出了预警，听到预警后及时踩刹车降速，完全来得及，对于新手来说很实用。

MINIEYE AI防碰仪不仅具备防碰告警功能，当车辆起步较快时，也会有“加速过急”的提示，有效避免因自身加速过快造成的追尾事故。

行人防碰告警

相对于追尾事故等车辆碰撞情况，人车事故偶然性更大，很多时候行人、非机动车不按正常路线运行，防不胜防，令很多司机苦不堪言。

实际体验中，在等红灯时记录了一下MINIEYE AI防碰仪显示器的画面情况，从动图可以看到，当非机动车从车辆侧前方经过后，显示器很快识别显示出行人信息及轨迹，从而配合预警系统进行行人防碰预警。

在途经人员相对密集的公交站区域时，MINIEYE AI防碰仪也准确识别的行人的数量、位置及速度，当行人与车辆距离过近的话，会发出防碰预警。

结合MINIEYE AI防碰仪记录的视频将讲述一下行人防碰告警功能。这是我开车回家要拐进小区前的视频，当时遛狗的行人在我左前方，也要往小区方向走，双方同时往一个方向行进，位置不断靠近，MINIEYE AI防碰仪识别风险并发出“注意行人”的提示后，我有一个减速的动作，行人也拽着狗停住了，虽然预警发出时行人与我的车还有一定距离，但是提早的预警无疑增加了我们对潜在风险的防范，有效避免交通事故的发生。

车道偏离预警

私家车的普及，让自驾出游成为大家喜闻乐见的一种出行方式。但为了赶行程长时间连续驾车造成导致疲劳、困倦，这种情况下，哪怕轻微的打盹都会导致严重的后果。而开车打盹的最直接表现，就是车辆偏离车道不走直线。所以车道偏离提醒，对于保障长途驾驶的行车安全具有相当的意义。

车道偏离提醒的触发是对车速有一定要求的，车速超过60km/h后才能触发，可以根据自身实际情况设置更高触发条件。

实际行驶过程中，如果开启高灵敏度的话，车速达到要求，车身开始倾斜即将压线时就会触发车道偏离预警，无论是光线良好的白天还是，光效条件不佳的夜晚，都能准确识别车身偏离车道的状态。

前车启动提醒

私家车数量激增以后，早晚高峰拥堵成为家常便饭，很多司机都会在堵车之余翻翻手机，这就导致有时候不能及时发现汽车移动而被后车催促，情急之下也容易发生事故。

MINIEYE AI防碰仪在检测到前车起步与本车距离拉大并且本车没有启动的趋势以后，会发出“前车起步”的提示音，显示器也会显示大大的绿色“GO”图标，让我们避免被后车催促的尴尬。

行车记录功能体验

MINIEYE AI防碰仪也是具备行车记录功能的，实时监控视频可以通过APP查看。

在车辆行驶过程中，我们可以通过“我要拍照”“我要录像”语音指令，控制MINIEYE AI防碰仪进行实时抓拍和录像，指令发出后，在显示器上都有相应的提示。

通过APP除了可以查看防碰仪自动录制的视频、主动抓拍的资料外，还可以查看紧急视频。这个紧急视频就是当MINIEYE AI防碰仪检测到危险发出提示的同时自动录制的。

从图像质量看，清晰度是比较理想的，无论是车牌还是远处的中国石化等信息都能得到清晰准确显示。虽然行车记录并非MINIEYE AI防碰仪的主打功能，但这样的表现还是令人满意的。

写在最后

“事前警示”OR“事后定责”只能二选一的时候，我想很多人都会毫不犹豫的选择事前警示。确实是这样，防患于未然肯定比亡羊补牢更具现实意义。就MINIEYE AI防碰仪这类ADAS产品而言，降低事故发生的概率，既是减少了不必要的损失，减少了时间、精力的透支，也是更加有效地保障了我们的人身安全，最重要的是也兼备了行车记录的功能，不用二选一了。

眼下，ADAS设备方兴未艾，处于研发生产厂商不多、产品宣传不多、用户了解不多的阶段，不过抱着“尝鲜”的心态体验之后，MINIEYE AI防碰仪并没有让我失望。从品牌层面来说，MINIEYE这个品牌可能了解的人不多，之前主要是做前装市场的，和比亚迪、吉利、美国通用等知名车厂都有深度合作，2019年被评为毕马威汽车科技50强中国企业，品牌实力值得信赖；从功能来说，AI防碰仪在已经具备了比较完善且有效的前车防碰告警、行人防碰告警、安全车距提醒、车道偏离提醒等ADAS功能基础之上，兼具了不逊行车记录仪的行车记录功能，虽然价格较行车记录仪要高一些，但我觉得多花些钱换来更安全的行车体验还是值得的。

未来，ADAS类设备还有很大的发展空间，比如进一步增加传感器数量，扩大预警范围等等。到那时，ADAS设备将带来更加全面可靠的安全预警功能，与行车记录仪的差别也将更加显而易见，拭目以待吧！

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