关于火花塞 篇二：火花塞的各种造型

创作立场声明：欢迎大家交流关于火花塞的知识，只为一份热枕。为广大车友提供一个更好的选择

大家知道这个是什么车子用的火花塞吗 ？ 相信没有多少人知道，造型十分独特，我第一次看到时候也感到很惊奇，居然还有这么奇怪的火花塞。这款是林肯领航员用的火花塞。至于为什么这么设计，应该考虑到发动机的特殊性吧，具体原因不得而知。

车子在变，火花塞也在变化。汽油车存在的一天，那他就需要用到火花塞。除非全部变成纯电了，那火花塞也就要退出历史舞台了。【特别说明下：柴油车是没有火花塞的】！

火花塞的造型有很多，有大头，小头，小小头，长脖，绝缘突起，四级，三极，双极，加长，细长，锥座，双针，横针等等一系列。下面慢慢解释给大家看看~~

老林肯车子用的，车子现在都淘汰了，路上基本看不到了，碰到的概率太小。锥座火花塞，螺纹还短。这个火花塞也基本淘汰了。

东南EQ491发动机火花塞，也基本淘汰了。

老普桑用的火花塞，大头火花塞，而且底部端子要拧下来，才能安装。因为高等级的大头火花塞，这个位置的端子都拧不下来，所以这款车只能用普通等级的，高等级的没得用。博世的WR8DC+,NGK的 826CX等镍合金火花塞。

上面的几款火花塞，都属于老时代的产品了，基本淘汰了。 就大头的这款火花塞，用的车子市场保有量还有一些。一些老面包车用用了。对了 ，还有一种火花塞，四级的火花塞也属于老时代的产品，面临淘汰。

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4个爪火花塞，宝马的M54发动机，原车出厂配套就是四级的，BKR6EQUP 3199，旗云等宝马发动机，用的就是这款火花塞。 还有就是大众的早期的涡轮增压，出厂配套也是4极的，编码是NGK的 BKR8EQUA，给EA888涡轮增压用的。而且金属还是镍合金，2万一换。然而海外德系的涡轮增压二代EA888，早就用了单极双铂金，PFR7S8EG，这里应该是一个成本原因，还有一个产量的问题。这个型号生产太多了，销不出去，即使海外早就更新换了更好的双铂金，国内还在用老型号，四级的镍合金。个人觉得，一，为了节约成本，库存那么多，要给他用完啊。二，四极，国人喜欢啊，4个爪的，感觉很酷炫，很牛逼感觉。实际上没什么用，而且价格还不便宜。后来德系才慢慢改为PFR7S8EG这个型号，用在二代EA888发动机上。不知道有哪些小伙伴掉到坑里了。

当然，四级铂金还可以，起码是铂金啊，不是镍合金。还有博世的4极火花塞，现在也基本面临淘汰了。什么四级小头，加长等，就是卖个噱头，价格还不便宜，现在基本在清仓处理了。

小头火花塞，六角16，螺纹长度19，螺纹直径14，热值有5 6 7 8甚至9度的， 目前还是使用性最广的，适配的车型很多，也是目前最畅销的 。

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小小头火花塞，和小头的区别，就是螺纹更细一点，螺纹直径是12的，其他都一样。这个型号五菱的宏光，荣光用的最多，因为车子的保留量大。

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长脖火花塞，螺纹顶部有一段是没有螺纹的。这个型号 有长有短，有粗有细。基本都是德系车子用的，EA111的自吸或者涡轮增压用短的，德系的3.6排量等用长的 。德系车子在中国很多，所以这种火花塞见的也多。车子的保有量也大。

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绝缘突起的火花塞，点火头白色绝缘体突出。比小头整体要长一些。常见的有科鲁兹，英朗等用短的。NGK的火花塞英文编码Z，代表的绝缘突起。 ZFR6V-G,IZFR5F-11，LZFR6AP-11等都是绝缘突出的。 博世的话，编码是L ，例如FR6L33XX。 电装的也是L ,IK20L等。

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三极的火花塞，就是三个点火头。多了两个侧电极的好处是可以产生弱电消除电极上的积碳，保持稳定性！看上去酷炫多了。、NGK常见的有5703 5705等，电装的话有VKA20，VKB20，IKBH20TT,VXEBH27等，博世的话好像市面没见过【型号引进太少，都往经济型去了，高端的火花塞见的不多】！

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双极火花塞，两个电极，中心电极基本是铂金。基本都是高端车子原配型号。宝马的M系列，4.0排量，法拉利，罗密欧等。

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加长的火花塞。螺纹长度是26.5！ 标致，雪铁龙除了1.4和涡轮增压基本都是这款。 还有丰田车系的，锐志，皇冠，汉兰达 等自吸的。

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锥座火花塞，就是平常见的没有垫片的火花塞。有长有短，最常见的经典福克斯，车上用的是短锥座的火花塞，马自达6 也是锥座火花塞。 美系车子匹配的较多，林肯，雪佛兰，别克，福特等。

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针对针火花塞。侧电极带延长针尖的。点火更好，常见的本田GK5，新款的地球梦发动机原车出厂就是双针的火花塞，NGK配套的。还有丰田的锐志皇冠电装配套的。【博世真没见过，欢迎补充】，国产的针对针，双铱金火花塞，我看还是算了，不知名的杂牌，搞的噱头十足。小排量的车子用用还好，涡轮增压和大排量的还是不要用了，除非你想修发动机。

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横针火花塞，侧电极铂金条。这个应该是NGK的专利了，其他品牌倒是没有见过。 例如NGK 93482,7505等高端火花塞。 还有就是NGK的钌金火花塞，都是横针的。

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新款涡轮增压的火花塞，新造型。底部端子和以往的都不一样，现在的新款奔驰涡轮增压发动机，宝马的B48，大众的EA211，三代EA888等，现在还有领克的新款涡轮增压 也变成这样的火花塞了。

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还有特殊六角的，最特别的就是宝马发动机的火花塞，梅花的。平常看到的这个位置，火花塞基本都是六角的，但是宝马的这款火花塞，是12角的，比较特殊。）

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总结：火花塞选择合适的，合适的才是最好的。