旅行&摄影&生活 篇八：通勤健身两不误 大行672

前言

冠状病毒的折磨，爆发了惊人的潜力，猫猫每天从起床都在考虑如何度过这无聊的一天。于是猫猫发奋图强，整理很多照片，视频，也列了一些要做的事情也就有了这个计划，把家里几台车都擦擦，拿出来拍拍，再说道说道。

购买理由

这台大行672购买了差不都3年，记得2015年，猫猫被单位委派管理开发区的一些项目。猫猫通过地铁转公交的方式前往，但是开发区的公交车车次非常的少，猫猫还发现折叠车是可以上地铁的，于是就灵机一动，从朋友那里借了台大行634骑了一年多。这种组合果然效率高了很多，而且634折叠后也不大，也可以放在汽车的后备箱中，有时候开车到不方便停车的地方，汽车放附近停车场，骑车走一段也不耽误。不过借的车毕竟要归还，大行634也是台限量的经典车，朋友也不愿意割爱卖给我。于是无奈，只好自己再物色一台。

上图为大行412展示，只是举例折叠车的灵活性。

折叠车第一品牌就是大行，于是还是在大行折叠车里面来找。本地代理商原本想出一台老款样品P8给我，给我一定的折扣优惠。不过猫猫家汽车不大，20寸的折叠车后备箱占用太多地方，只能放弃这个尺寸。大行经典的城市代步412又实在是太小，猫猫200斤的自重卖家也不太想卖我14寸的折叠，怕售后麻烦。于是转了一个弯，又从新回到了16寸折叠系列。太便宜的不要，4000+的专业的683、634这些会面临一个问题，就是这些车都没有挡泥瓦，毕竟猫猫的主需求是代步不是运动（运动猫猫有山地和公路车）这些车虽然有不错的骑行效率，贵是一方面，车太招摇而且没有挡泥瓦终究是不方便。一路下看，终于找到了一款非常合适的产品大行KAA672

外观展示

大行KAA672是经典的大行K系列车架产品，车架采用1618铝合金技术，标准的K车架外形，车把组件没有缩水。作为2系列产品，对配置有了不少的妥协，比如轮组、刹车、牙盘、座管等等。但是这些都是属于可以升级的部件，不太碍事。最为经典的是，这款车标配了挡泥瓦和货架，作为城市通勤便利了不少。

标准把组件，非常的结实

前把组折叠件比较厚道、刹把略缩水

喜玛诺7速火箭转把，定位准确，变速快捷

标配泥瓦与货架，带个快递回家也方便

后变速器为喜玛诺定位变速器，级别比较低，不过城市代步基本也就5-6-7这三档走走，不碍事

骑行体验 升级感受

这款车购买这小三年下来，也是兢兢业业，没掉什么链子。最远的时候，猫猫也从家骑过20多公里的开发区，大概也就一个多小时，效率还可以保证，不想骑的时候，就直接就近上地铁，回家也是比较方便。

不过毕竟作为2字头的车，随着猫猫的年龄增长，锻炼的减少，加上骑了3年车辆的损耗，也逐渐骑着累了，想着把这台车给拾到拾到。这台车使用了经典的K系列车架，底子很好，网上也有很多将车辆轻量化至10KG以内的方案。不过猫猫不是那种极致的玩家，原则还是把这台车做成一台舒服的代步车、通勤车的目的。轻量化的改装只能说是顺路，原则是提升传动效率，花钱不需要太多。

这台车最大的问题，就是滚动阻力较大，毕竟因为价格问题，选用了较为便宜的滚珠轮组。滚珠车轮的优点就是皮实、非常的皮实。缺点就是低端产品高速滚动性非常不好，比如速度加起来，只要不蹬，车子很快会把速度降下来，维持10km/h左右慢慢滑行。平常没事倒是也无所谓，有急事的时候，骑到地方一身汗是再所难免的。所以更换轮组就是最重要。

轮组选择了小轮车改装比较常见的SKC 铝合金佩林 花鼓 在轮组整体重量减轻的同时提高转动性能，而且档次也高一些。

这台车第二个问题，就是牙盘使用了低档产品强度不够、大力踩踏会有严重变形，导致力量损失。选择一款强度较大的牙盘也是比较重要的点。

秉着少花钱多办事的原则，在牙盘上选择了公路车竞技入门的SORA牙盘，这款牙盘采用一体式中轴，整体刚性提升很多。由于是竞技入门产品，在保留强度的基础上，依然保留了链盘保护，毕竟入门者很少会穿骑行裤。这样可以防止裤腿绞入链条，同时也防止裤腿蹭脏。通勤使用再好不过。

小贴士，由于公路车牙盘是双盘设计，这款672是单盘设计，车架不支持前变速器改装，所以同时购买短牙盘钉进行牙盘改装成单盘。不嫌重也可以不改装，两个盘片也不耽误骑，只是不美观。

解决了这两大难问题，剩下就是适应性改装，比如新的轮组是支持9速10速的，而672老牙盘+飞轮是7速产品。那么老飞轮也就不能使用，猫猫换上了9速的SRAM飞轮，同时对应的链条也必须更换，更换了亚邦的9速链条。SORA牙盘本身就是9速10速产品，这样整套传统系统得以匹配。让变速器调的只变前7档即可。虽然大飞轮有所减少，由于传动效率的提升，整台车骑行会感觉轻快很多。对于爬坡性能是没有损失的。

剩下的小改装就是刹车系统，猫猫手里虽然有XT的V刹，但是这台车总觉得不太配。猫猫之前屯了3车份的刹车皮，于是仅仅更换了长款刹车皮提升刹车能力。其实即便是刹车把+刹车夹器更换为 AVID FR5+SD3 也仅仅需要100元。

最后就是中撑，大行原装的支撑实在是太短了，很容易摔倒，更换了长短可调的中撑，站的更稳。

总结

大行KAA672是一款潜力很大的折叠车。由于是16寸的折叠，造成其折叠尺寸长度不大于80cm，高度不高于70cm，可以放下绝大多数汽车的后备箱，其重量不大于25斤，带车上公交、地铁、带入房间也很方便，完美体现了折叠车的方便性。

而且作为K系列1618铝合金的产品，其车架强度得以保证，具备了一定的运动潜力。虽然定位为2系通勤代步，作为看重运动性购买的用户，只需要把货架、挡泥瓦、车灯、铃铛拆去，车子就可立轻5斤，运动性大幅提升。适当的改装后，可玩性就更强。

看重通勤性的买家也可以大大方方的买去，也会有不错的效率，周末郊游，骑个十几公里也不会很累。一两年后，更换高级别的轮组（大行的16寸培林轮组）车子立刻焕发第二春。

不过江山代有人才出，大行今年上线了PAA693系列产品，3000+的价位，作为以运动性为目标的玩家，或者下雨不骑车的玩家，有了更好的选择。KAA672系列作为2000元的价位，如果改装超过1000元，就不如直接买693。除非看重的是672的挡泥瓦。

所以最终的总结，大行672 约2000元的价位，适合较看重代步属性，注重骑行品质，偶尔郊游骑行健身的玩家。