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旅行&摄影&生活 篇八:通勤健身两不误 大行672

大鼓肚猫 02-04 10:46 关注

前言

冠状病毒的折磨,爆发了惊人的潜力,猫猫每天从起都在考虑如何度过这无聊的一天。于是猫猫发奋图强,整理很多照片,视频,也列了一些要做的事情也就有了这个计划,把家里几台车都擦擦,拿出来拍拍,再说道说道。

购买理由

这台大行672购买了差不都3年,记得2015年,猫猫被单位委派管理开发区的一些项目。猫猫通过地铁转公交的方式前往,但是开发区的公交车车次非常的少,猫猫还发现折叠车是可以上地铁的,于是就灵机一动,从朋友那里借了台大行634骑了一年多。这种组合果然效率高了很多,而且634折叠后也不大,也可以放在汽车的后备箱中,有时候开车到不方便停车的地方,汽车放附近停车场,骑车走一段也不耽误。不过借的车毕竟要归还,大行634也是台限量的经典车,朋友也不愿意割爱卖给我。于是无奈,只好自己再物色一台。

旅行&摄影&生活 篇八:通勤健身两不误 大行672

上图为大行412展示,只是举例折叠车的灵活性。

折叠车第一品牌就是大行,于是还是在大行折叠车里面来找。本地代理商原本想出一台老款样品P8给我,给我一定的折扣优惠。不过猫猫家汽车不大,20寸的折叠车后备箱占用太多地方,只能放弃这个尺寸。大行经典的城市代步412又实在是太小,猫猫200斤的自重卖家也不太想卖我14寸的折叠,怕售后麻烦。于是转了一个弯,又从新回到了16寸折叠系列。太便宜的不要,4000+的专业的683、634这些会面临一个问题,就是这些车都没有挡泥瓦,毕竟猫猫的主需求是代步不是运动(运动猫猫有山地和公路车)这些车虽然有不错的骑行效率,贵是一方面,车太招摇而且没有挡泥瓦终究是不方便。一路下看,终于找到了一款非常合适的产品大行KAA672


外观展示

旅行&摄影&生活 篇八:通勤健身两不误 大行672

大行KAA672是经典的大行K系列车架产品,车架采用1618铝合金技术,标准的K车架外形,车把组件没有缩水。作为2系列产品,对配置有了不少的妥协,比如轮组、刹车、牙盘、座管等等。但是这些都是属于可以升级的部件,不太碍事。最为经典的是,这款车标配了挡泥瓦和货架,作为城市通勤便利了不少。

旅行&摄影&生活 篇八:通勤健身两不误 大行672

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旅行&摄影&生活 篇八:通勤健身两不误 大行672

旅行&摄影&生活 篇八:通勤健身两不误 大行672

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骑行体验 升级感受

这款车购买这小三年下来,也是兢兢业业,没掉什么链子。最远的时候,猫猫也从家骑过20多公里的开发区,大概也就一个多小时,效率还可以保证,不想骑的时候,就直接就近上地铁,回家也是比较方便。

不过毕竟作为2字头的车,随着猫猫的年龄增长,锻炼的减少,加上骑了3年车辆的损耗,也逐渐骑着累了,想着把这台车给拾到拾到。这台车使用了经典的K系列车架,底子很好,网上也有很多将车辆轻量化至10KG以内的方案。不过猫猫不是那种致的玩家,原则还是把这台车做成一台舒服的代步车、通勤车的目的。轻量化的改装只能说是顺路,原则是提升传动效率,花钱不需要太多。

这台车最大的问题,就是滚动阻力较大,毕竟因为价格问题,选用了较为便宜的滚珠轮组。滚珠车轮的优点就是皮实、非常的皮实。缺点就是低端产品高速滚动性非常不好,比如速度加起来,只要不蹬,车子很快会把速度降下来,维持10km/h左右慢慢滑行。平常没事倒是也无所谓,有急事的时候,骑到地方一身汗是再所难免的。所以更换轮组就是最重要。

旅行&摄影&生活 篇八:通勤健身两不误 大行672

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这台车第二个问题,就是牙盘使用了低档产品强度不够、大力踩踏会有严重变形,导致力量损失。选择一款强度较大的牙盘也是比较重要的点。

旅行&摄影&生活 篇八:通勤健身两不误 大行672

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小贴士,由于公路车牙盘是双盘设计,这款672是单盘设计,车架不支持前变速器改装,所以同时购买短牙盘钉进行牙盘改装成单盘。不嫌重也可以不改装,两个盘片也不耽误骑,只是不美观。

解决了这两大难问题,剩下就是适应性改装,比如新的轮组是支持9速10速的,而672老牙盘+飞轮是7速产品。那么老飞轮也就不能使用,猫猫换上了9速的SRAM飞轮,同时对应的链条也必须更换,更换了亚邦的9速链条。SORA牙盘本身就是9速10速产品,这样整套传统系统得以匹配。让变速器调的只变前7档即可。虽然大飞轮有所减少,由于传动效率的提升,整台车骑行会感觉轻快很多。对于爬坡性能是没有损失的。

旅行&摄影&生活 篇八:通勤健身两不误 大行672


剩下的小改装就是刹车系统,猫猫手里虽然有XT的V刹,但是这台车总觉得不太配。猫猫之前屯了3车份的刹车皮,于是仅仅更换了长款刹车皮提升刹车能力。其实即便是刹车把+刹车夹器更换为 AVID FR5+SD3 也仅仅需要100元。

旅行&摄影&生活 篇八:通勤健身两不误 大行672

最后就是中撑,大行原装的支撑实在是太短了,很容易摔倒,更换了长短可调的中撑,站的更稳。

总结

大行KAA672是一款潜力很大的折叠车。由于是16寸的折叠,造成其折叠尺寸长度不大于80cm,高度不高于70cm,可以放下绝大多数汽车的后备箱,其重量不大于25斤,带车上公交、地铁、带入房间也很方便,完美体现了折叠车的方便性。

而且作为K系列1618铝合金的产品,其车架强度得以保证,具备了一定的运动潜力。虽然定位为2系通勤代步,作为看重运动性购买的用户,只需要把货架、挡泥瓦、车灯、铃铛拆去,车子就可立轻5斤,运动性大幅提升。适当的改装后,可玩性就更强。

看重通勤性的买家也可以大大方方的买去,也会有不错的效率,周末郊游,骑个十几公里也不会很累。一两年后,更换高级别的轮组(大行的16寸培林轮组)车子立刻焕发第二春。

不过江山代有人才出,大行今年上线了PAA693系列产品,3000+的价位,作为以运动性为目标的玩家,或者下雨不骑车的玩家,有了更好的选择。KAA672系列作为2000元的价位,如果改装超过1000元,就不如直接买693。除非看重的是672的挡泥瓦。

所以最终的总结,大行672 约2000元的价位,适合较看重代步属性,注重骑行品质,偶尔郊游骑行健身的玩家。


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全部评论 (27)
回片皮
1
02-04 14:23

我也有哈弗M2[赞一个]

值友5327070824
0
03-06 14:27

那啥 泥瓦可以自己加装[观察]

kumas
0
02-23 23:36

想入412全网1600,lz有渠道,折扣价吗

大鼓肚猫
0
02-23 22:32
nickman: 咨询下作者,这款和kaa072相比如何,除了车轮尺寸变了 1

大体上看了一下,KAA072 似乎很多说的都是帮福特代工的。从外形来看,区别不大。从网上的不清晰图来看,变速、飞轮、座椅略有缩水,其它地方看不清楚。从零售价格来看,差了300元。实际可能有几十块的成本差异。 还是按尺寸挑吧。

nickman
0
02-23 19:45

咨询下作者,这款和kaa072相比如何,除了车轮尺寸变了

大鼓肚猫
0
02-21 23:31
noalone: 这车牛啊,我的美利达公爵300骑行22km也是一个小时感觉你骑得比我块多,这车完爆公爵300啊[傻笑] 1
大鼓肚猫: 这个我相信,我上贴那个山地,也能爆公爵300。 2
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noalone: 哈哈公爵300改改还能用的我上一台xds逐日300最高也就能跑32km时速 3

体力好,40也不是问题。

noalone
0
02-21 22:56
noalone: 这车牛啊,我的美利达公爵300骑行22km也是一个小时感觉你骑得比我块多,这车完爆公爵300啊[傻笑] 1
大鼓肚猫: 这个我相信,我上贴那个山地,也能爆公爵300。 2

哈哈公爵300改改还能用的我上一台xds逐日300最高也就能跑32km时速

大鼓肚猫
0
02-21 22:33
noalone: 这车牛啊,我的美利达公爵300骑行22km也是一个小时感觉你骑得比我块多,这车完爆公爵300啊[傻笑] 1

这个我相信,我上贴那个山地,也能爆公爵300。

noalone
0
02-21 20:01

这车牛啊,我的美利达公爵300骑行22km也是一个小时感觉你骑得比我块多,这车完爆公爵300啊[傻笑]

大鼓肚猫
0
02-08 08:25
ShadyyBaby: 我一开始就直接买组装车了 起码可以省略一些升级程序。 没买大行 买的风行。 1
大鼓肚猫: 网上有一些配置高/价格低的组装车确实也可以。这边折叠车老板也让我试骑过一些,但是我购买就犹豫了,这里需要说明,就是我是200斤的体重,包括大行的一些产品,时间长会出现车架锁紧机构变形、中轴压坏、断条的现象。所以没有认证的产品,还是适合75kg以下的人。老板给我这个车也是如果出现问题,厂家的质保政策可以保护他。 2
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ShadyyBaby: 哥 该减重了吧。我130的体重上去 没避震 有些路况不好的真的难受。 3

减肥确实是今年的一个大事,不过也是因为重,所以对颠簸的敏感度会下降……

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