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东航烧脑飞,剁手真浪费

常旅客那些事 04-07 18:55 关注

2020年6月18日东航上线随心飞1.0版本,当时价格是3322元,我给出的评价是:

这个产品的价格确实给力,一次性付款3322元能够得到54张机票(周六去周日回,也可以一天坐两班以上,这样乘机次数会更多,前提是你不嫌累),每张机票成本是62元(没有包含50元机建费),周六从上海打飞的到广州喝早茶,住一晚周日再飞回上海家中,比廉价航空都要便宜。

就在2021年4月6日,后随心飞时代东航再次推出一个全新品类的产品:前程万里(跟美联航的会员计划居然同名,这是唱的哪出戏?)。

▼美国联合航空

会员忠诚度计划叫做前程万里

东航烧脑飞,剁手真浪费

使用规则

对于规则和使用条件,东航解释是:产品是以10000里程作为整体,使用时根据城市间两点的距离来扣除里程,以不同的预定时间来设定产品价格。

▼前程万里产品价格

东航烧脑飞,剁手真浪费

▼前程万里不同城市需要的里程(公里)

东航烧脑飞,剁手真浪费

举例说明如何使用东航的这款产品,以上海虹桥到北京首都为例,两者之间公里数是1088公里:

▼东航官网实时价格

东航烧脑飞,剁手真浪费

可以清晰看出:上海到北京如果是平日直接用现金购买机票更划算,而不是先款、直接预付现金给东航再按照规定时间购买机票,况下现金购票的灵活性更加出色。

当然票价是随时变动的,两地间的距离也决定了票价,考虑到实际使用情况(不是算数学),到底是否划算还需要数据支撑。

下面我从几个方面聊聊东航的这款前程万里:

三个复杂

1、使用规则复杂

东航前程万里使用条件的复杂度对普通旅客而言有学习门槛,需要花时间去学习掌握,这大大增加用户对产品的使用成本。

2、产品价格设计复杂

一款产品有5个价格,产品销售价格是根据旅客预定时间而定。在倡导产品极简设计的时代增加复杂度的销售方式到底是逆势而为?还是满足消费者个性化需求?这是只有让市场去检验。

3、退改设计尤其复杂

退改签东航居然使用了函数计算,可以说这是海哥看到航空史上最复杂的预售产品,东航产品经理肯定数学系的高材生,高数棒棒的。

一个大坑

▼同一起讫地只能有一个未使用的机票

东航烧脑飞,剁手真浪费

为了让大家理解起讫地的含义,海哥特意致电东航,大家听听录音吧!

东航客服回复前程万里起讫地.mp3来自云游四海00:0001:20收录于话题#东航1个

如果我们把A比作北京,B是西安,C是上海,已预定北京(A)到西安(B),就不能同时预定下面的航班:

这个规则极大限制了旅客的预定(出行)次数,虽然东航规定可以预定4个航段,但是只能等待飞完已有行程后回到出发地再进行预定(A-B-C-D。。。除外)。想要每周周末都出行只能买9666元和11666的套餐,这无疑大大增加旅客的机票成本。

适合人群

其实我想把标题写成不适合人群,以之前随心飞作为样板,我真的没有想好有哪些人适合东航前程万里。

但是如果按照是否划算和实际使用意义出发,短途(1个半小时之内的飞行)或者商务舱喜好者,我勉为其难为你推荐这个世上最复杂的航空产品。

前程万里的意义

1、东航一直都在售卖里程,普通旅客也能每年购买2万东航里程(虽然跟本文的里程不是一回事)。但是这款产品无疑让更多的旅客了解到“里程”这一概念,即使前程万里中的里程跟我们日常兑换机票的里程不是一回事。

2、这次东航的前程万里相对比随心飞而言性价比极低,况且存在三个复杂和一个大坑,这说明后疫情时代快要结束,国内疫情控制得当,随着疫苗的进一步普及,疫情完全恢复指日可待。

3、还有一个细节大家也要注意,这次要开通东航钱包才能使用前程万里。或许东航此次产品本身就不是为了盈利(也不打算卖许多套),拉点人头,激活自己的APP的日活才是产品设计的核心。

此外,随心飞产品本身也不是航司的主营收入。这点我在说说会员忠诚度计划的历史和现状中有过交代。

国内随心飞产品层出不穷,为何没有听过欧美国家航司有类型随心飞产品推出呢(因为这跟忠诚度计划有关)?
其实对国内航空公司来说,“随心飞”带来的收入是微不足道的。以东方航空为例,3322块/套,10万套全卖掉,也就是3.3亿。去年东航收入1208亿,一季度经营活动现金流-61.26亿,3.3亿随心飞收入杯水车薪。其它公司也一样,海南航空的1万份随心飞卖掉可以带来2900万,华夏航空1000份卖完就是300万。通过随心飞培养用户使用自家APP、补充一定现金流才是航司的目的。

对比国内的航司,美国航司就比较佛系了。

首先,在疫情发生后,美国政府就给航空业批了250亿美元援助+250亿贷款担保计划。

其次,更重要的原因则在于,中美航空公司收入结构存在重大差异。中国航空几乎全靠向乘客卖票,美国航空则有很大笔收入是来自银行、店等公司买的飞行里程。

在美国,银行、酒店、租车公司向航空公司买里程,消费者通过办理银行信用卡在消费中主刷信用卡,消费者住酒店、租车、吃饭等等所获得的积分可以拿去兑换机票,这样消费者-银行-航空公司(会员忠诚度计划)三者之间的互动就产生,整个办卡-消费-里程-机票的闭环就很清晰。

达美航空和美国运通签署了11年的合作协议(时间到2023年止),总价值约70亿美元,这相当于达美航空16%的年收入。

这里面的玩法是这样的,航空公司把里程卖给发卡行,对航空公司来说这就产生了即时的收入。2019年,达美航空在向美国运通出售的里程中获得了40亿美元的现金收入。

从数据上看,2018年上半年,美国运通贡献了达美航空35%以上的收入,贡献了美国航空(American Airlines)将近50%的收入,这些收入对于航空公司来说,都是直接一笔到账的。

反过来,信用卡公司将依靠持卡人会员费(信用卡年费)、商户交易费(通道费,想象下银联721)和利息等形式,把这些钱从消费者、商户身上赚回来。

美国航司在随心飞的问题上比较佛系,表现得没有那么积极,因为有完善的忠诚度计划来作为财力补充。

海哥总结

如果习惯于随心飞的使用条件,新版前程万里肯定不是你的菜;

如果习惯于疫情时候的随心飞,还是好好珍惜缅怀曾经的历史;

如果你指望从前程万里上撸毛,前提条件要有思维缜密的计划;

总之,对于大多人来说这款产品看看就好了,除非你心中有数,已经计算好一年要出行的计划,并且能够没有任何差错,按时搭乘东航的航班,否则就是成了文章的标题:东航烧脑飞,剁手真浪费。

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全部评论 (45)
值友6124610240
8
04-07 19:19

你显然忽略了这个活动的最大受益群体,大多数在大城市打工一年只在五一十一春节回家的异地上班族,我已经计划购买了,正常春节我从上海到东北一个往返就接近5000块,现在4666能用三个往返,春节十一五一三个回家的假期,买一送二

值友4929498185
7
04-07 19:13

哎呀,全是坑。买的没有卖的精。不过敢明目张胆坑人的也就是大陆这种企业了。说不定人家还亏损呢[傻笑]

lilyding
2
04-07 19:13

我觉得适合五一和十一,春节这种时间出去旅游的人啊。其实本来的随心飞限制也很大啊,谁高兴周六去周日回啊,不累死

西川诚
1
04-08 00:01

疫情,把航空公司逼疯了

常旅客那些事
1
04-07 21:34
值友4929498185: 哎呀,全是坑。买的没有卖的精。不过敢明目张胆坑人的也就是大陆这种企业了。说不定人家还亏损呢[傻笑] 1

坑人跟哪的人没有关系吧!!!

每天上班时间上张大妈
1
04-07 19:15

清明小长假刚从南航奇遇旅行回来,6个人2000块,包机建,值哭了

值友6124610240
0
04-12 22:01
值友6124610240: 你显然忽略了这个活动的最大受益群体,大多数在大城市打工一年只在五一十一春节回家的异地上班族,我已经计划购买了,正常春节我从上海到东北一个往返就接近5000块,现在4666能用三个往返,春节十一五一三个回家的假期,买一送二 1
王股神: 到时你会发现五一十一定不上票 2
展开隐藏评论
值友6124610240: 现在十一的就能定啊 3
王股神: 五一呢?。。 4

哪年五一啊,今年五一东航目前上海飞沈阳大连的都还能定,你从哪飞到哪啊?

王股神
0
04-12 12:56
值友6124610240: 你显然忽略了这个活动的最大受益群体,大多数在大城市打工一年只在五一十一春节回家的异地上班族,我已经计划购买了,正常春节我从上海到东北一个往返就接近5000块,现在4666能用三个往返,春节十一五一三个回家的假期,买一送二 1
王股神: 到时你会发现五一十一定不上票 2
展开隐藏评论
值友6124610240: 现在十一的就能定啊 3

五一呢?。。

太阳哥
0
04-12 09:55
每天上班时间上张大妈: 清明小长假刚从南航奇遇旅行回来,6个人2000块,包机建,值哭了 1

说说看呗 怎么做到的

值友6124610240
0
04-12 09:00
值友6124610240: 你显然忽略了这个活动的最大受益群体,大多数在大城市打工一年只在五一十一春节回家的异地上班族,我已经计划购买了,正常春节我从上海到东北一个往返就接近5000块,现在4666能用三个往返,春节十一五一三个回家的假期,买一送二 1
王股神: 到时你会发现五一十一定不上票 2

现在十一的就能定啊

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