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解决最后一公里出行等的好东西——折叠自行车

落雪有声86 04-05 20:47 关注

创作立场声明:毕竟自己没有怎么骑过折叠自行车这里做一次云评测。

昨天看到一个值友,在评论区说车子怕丢,在第一天的时候总觉得少写了点儿什么,这一次总算想起来了,忘了把折叠车给说出来。因为就我的工作环境和小区条件,不存在丢车的可能性,另外个子比较魁梧,骑折叠的确不好看。也许你会说,也有大轮径的折叠,但是如果买大轮径的折叠的话,总感觉有点儿得不偿失。

轮径优势

折叠车一般情况下都是在20寸轮径以下,现阶段的山地车一般情况下轮径都在26以上,公路车700C的轮径,尺寸更大。现代城市的出行,各种红绿灯以及行人车辆的不规范行车,所以造成频繁的停车和启动,而小轮车的停车和启动都是比较的方便。启动时对膝盖的损伤也比较的小,所以真的非常适合城市通勤使用。

解决最后一公里出行等的好东西——折叠自行车

解决最后一公里出行等的好东西——折叠自行车

很明显的,可以通过图片看出两个轮子大小不等,因为牙盘的尺寸都是基本上固定的。所以说小轮车应该说更省力一点。

行驶速度

首先我们要知道一个自行车上的专有名词,齿比,齿比=牙盘齿数/飞轮齿数,牙盘齿数越多,飞轮齿数越小,创造出来的齿比越大,持笔数越大,那么你用力蹬上一圈儿,轮子转的圈数就越多。所以在这里设计的时候,对于折叠自行车的小轮径,已经设计了一个很合理的齿比。所以我们基本上能够看到有用折叠自行车跑出比山地自行车还要高的速度。

折叠车的劣势

在当今城市中,折叠自行车虽然便携,折叠起来的尺寸也比较小,但是很多地方的地铁以及公交都不允许携带折叠自行车上车。所以在便携性上,这一点被打倒。

在设计的时候折叠自行车因为要考虑到折叠性,所以在稳定性以及刚性上都有差距。如果说想拿着折叠自行车进行一次越野的话,那么我只能说你寿星老上吊,嫌自己命长。

并且折叠自行车在高速的情况下,其稳定性也是非常的差。时速如果超过30,旁边儿有人轻轻碰你一下,你就有可能会倒地。因为轮子偏小,重心及其靠上。

品牌型号

在折叠自行车界,有一个还算是霸主型的品牌,在这里我这几篇文章讨论的都是普通的品牌,并不是那一些奢侈品的品牌。那么这一个品牌就是大行。

这一款是大行的一字架,现在的大行已经不再装原来的禧玛诺变速。

解决最后一公里出行等的好东西——折叠自行车

从这一份配置清单上我们可以看到,后拨是定制后拨,承重力也不错。

解决最后一公里出行等的好东西——折叠自行车

这是折叠后的尺寸,全车重量二十多斤。应该说可以轻松地提到自己的办公室和住宿的地方。

这一款的尺寸更小,轮径是16寸的。

解决最后一公里出行等的好东西——折叠自行车

折叠起来的时候尺寸更小,但是相对的来说,因为轮径变小,稳定性没有20寸的好。

解决最后一公里出行等的好东西——折叠自行车

因为尺寸减小,相应的重量也略微下降。

这一款14寸的我感觉更像一个玩具,根本就不是为我这彪形大汉所设计的自行车。

解决最后一公里出行等的好东西——折叠自行车

看到这一个建议,身高和建议体重,其实纯粹就是一辆女性化的自行车。折叠后的尺寸也非常的小。便携性以及使用性来说,对于女性了同胞是一个很好的福利。

估计现在都有朋友在骂我,大名鼎鼎的P8,你是不是给忘了,忘了谁也不敢忘了他,这一款应该算是大行的性价比之选。折叠车界的一届神车。

解决最后一公里出行等的好东西——折叠自行车

折叠后的高度和尺度。

解决最后一公里出行等的好东西——折叠自行车

这里没有显示他的套件使的是哪一家的,谁知道的话可以发一下。

都知道我的习惯少了谁,也少不了迪卡侬,迪卡侬家的这一辆车,采用的是钢制的车架,耐颠簸性比较好一些,微转六速的变速器。台湾的也算国产。因为是钢制的,所以承重性不要去考虑它的承重性问题,除非你是300斤以上的大胖子。这玩意儿的确确确,非常适合4+2出行。

感觉这一款有代替大行p8的野心,相同的价位,配置是禧玛诺九速公路套件。铝制的车身承重只有100kg,不要挑战它的承重量。

其实台湾的功学社也出产折叠自行车,但是工学社的自行车在网上没有专卖店。 剩下的那些欧亚马,喜德盛,风行基本上都是抄袭大行的设计。在这里不加赘述。

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全部评论 (158)
Iwillbeback
20
04-05 23:44

反对一下作者的一些观点,首先作者完全没有折叠车的骑行经验,其次作者是个彪形大汉。基于这两点,他的很多观点没办法正确。譬如折叠车的便携性,除了上海完全不允许进地铁,其他城市避开高峰基本还是可行的;再者,这玩意非常容易被偷,不建议大家用来停地铁站做最后一公里;14寸的折叠车也完全不存在女性化专用车这回事,如果你的体重和身高合适,我认为14/16是最好的折叠车,20寸的折叠车要多重有多重,普遍10kg往上并不是舒服趁手的重量,20寸的车子扔后备箱要多蠢有多蠢,巨大一只。14/16最常用的场景是出门办事,到地折完随身,众所周知只有不离身的车才是不会丢的车,20寸的车是完全没办法随身的。

李哼哼哼
10
04-05 20:52

最省心的还是共享单车,买个月卡香得很

猫儿
9
04-05 21:04

dahon老用户漂过,折叠车4+2最大的障碍是链条传动:往汽车里装的时候是蹭哪哪黑[火冒三丈]

锦瑟如风
7
04-06 20:55

折叠车资深玩家过来捧场,拥有风行1412,风行1618,大行p8,英布,按照顺序说1: 风行1412,轮子太小极不稳定,车架关系那么只能用外三后花鼓且极易损坏,两年修了三次每次200,自己算维修成本,速度很快不输20寸折叠车,全车购买价格2500;2:风行1618,稳定性不错轮胎16寸我配了10速,全套3500但是折叠尺寸大;3:大行p8,中规中矩无亮点原车除车架基本配件都要换,什么变速刹车前后花鼓中轴,大行的配件很坑就是车架好折叠体积大有情可原毕竟29寸,价格4000,要我再选不会选大行;5:英布买来6速,钢架很重全车10公斤,但是骑行是最稳的,特地和风行1618还有大行p8比较过,放在一起英布的前后轴距在最长大概长了10厘米左右,前后轴距长自然稳外加车架不折叠刚性好,轮子18但是折叠尺寸好过1618的16寸而且紧凑可推行,为折叠而生真不是瞎说的,我在上海k11买来16800还等了一个月听说又涨价了5%,成理财产品了。总结英布价格等于前三辆加在一起还有得找还是大找,但英布骑行感觉真心稳且配件质量极好不需要任何第三方的该换升级,折叠效果极好但是如果不是钛叉真心重,但我还是推荐你预算够上英布,预算不够就风行1618,大行就是华而不实不上不下,当然还有更坑的就是永久凤凰之流,一家之言仅供参考

流窜人口
4
04-06 00:38
Iwillbeback: 反对一下作者的一些观点,首先作者完全没有折叠车的骑行经验,其次作者是个彪形大汉。基于这两点,他的很多观点没办法正确。譬如折叠车的便携性,除了上海完全不允许进地铁,其他城市避开高峰基本还是可行的;再者,这玩意非常容易被偷,不建议大家用来停地铁站做最后一公里;14寸的折叠车也完全不存在女性化专用车这回事,如果你的体重和身高合适,我认为14/16是最好的折叠车,20寸的折叠车要多重有多重,普遍10kg往上并不是舒服趁手的重量,20寸的车子扔后备箱要多蠢有多蠢,巨大一只。14/16最常用的场景是出门办事,到地折完随身,众所周知只有不离身的车才是不会丢的车,20寸的车是完全没办法随身的。 1

给你点了赞,但是不同意里面的一句话,我有两个20寸的折叠车,放后备箱还有空余地方,孩子小时就开车到公园一起骑行,现在大点了可以骑着去公园。不过我是旅行车,这也是我爱旅行车的原因之一。旅行车+折叠车,最完美的4+2。

炮火尘埃
4
04-05 22:57

呃我180高,190斤,骑爆改412,我说啥了。

biuu
3
04-06 14:22
李哼哼哼: 最省心的还是共享单车,买个月卡香得很 1
Iwillbeback: 我最近大概骑了七八次共享单车用来摆渡到地铁站,单程也就1.4km,然后尾骨开始痛了。共享单车的几何是真的不行 2

共享单车最舒服了。休闲型的设计,比山地公路更适合短途。 除了青桔故意加大摩擦让你要使很大劲去蹬。

一个小明
3
04-06 09:59

以下观点主要是针对标题的思考:云评测不反对,但是深度不够就容易成水文一篇,最主要的是怕给人带沟里,哈哈哈哈。目前解决最后一公里的最优解市场答案是共享,玩折叠的大佬很多,但是折叠的方便和最后一公里的方便并不相同。可以看看共享的创始人文章或者是可行性报告的相关思考。最后一公里是公共交通的延伸,无论哪种公共交通(轮渡除外)对不装包的单车都是具有否定性的。

值友4861380945
2
04-06 14:57

买了k3一年不到吧,月均使用次数不到3次,还是共享单车吧。。。。

我爱你么么哒哒
2
04-06 14:42

80公斤, 每周骑K3深圳到广州, 我是真的会骑.

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