轮胎换好点的还是一般的?网友,看老司机换米其林轮胎就知道了

2021-03-26 22:05:26 20点赞 49收藏 114评论

创作立场声明:每个人站在不同立场,内容就会有所偏重,客观与否还请大家指正,期待深入探讨交流。

最近身边有不少朋友想要给汽车换轮胎,但是面对众多轮胎品牌,很多人都挑花了眼。尤其是目前汽车轮胎价格不一,很多消费者也是犹豫不决,不知道该换好一点的轮胎,还是换一般的轮胎就可以了。其实网友说的一点是非常对的,那就是看看身边的老司机都换了什么轮胎,或者干脆去停车场周围转一圈。这个时候,你会发现大多数老司机都换了米其林轮胎,至少相比其他轮胎品牌,米其林轮胎的占有率还是非常高的。此时,你应该知道轮胎换好点的还是一般点的吧。

轮胎换好点的还是一般的?网友,看老司机换米其林轮胎就知道了

接下来就和大家一起聊一聊,为什么老司机愿意换米其林轮胎或者一些大品牌、高价格的好轮胎,原因可以分为三点:

第一点就是用着安心,很多人可能觉得轮胎都是橡胶制品,品牌大小并不能影响其品质。其实这种想法真的不可取,要知道不同厂家的工艺和运用的技术都不同,所带来的产品的质量也是有着截然不同的差距。不然,你以为米其林轮胎凭什么价格不低,但是销量却始终居高不下?或许有品牌附加值在里面,但是米其林轮胎的领先技术还是很多品牌难以超越的。相比之下,还是好的轮胎更让人安心。

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第二点则是使用感受不同,不知道大家用过几个品牌的轮胎,说实话,由于工作的关系,总需要驾驶不同品牌的车型,对轮胎等汽车后市场产品的接触也相对较多,也发现一些品牌轮胎的优势真的不同,比如米其林轮胎的舒适性和静音效果真的比很多一般的轮胎要出色很多。其实早些年的时候,我和大家一样,觉得米其林轮胎又能好在哪,后来第一次换了价格只有米其林轮胎一半的普利司通轮胎之后,发现原来差别真的这么大。有兴趣的话,大家不妨找一些不同轮胎的同品牌车型驾驶一下,跑一小段长途就明白我说的意思了。

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第三点则是长时间使用后的表现不一样,就像我之前也用过普利司通轮胎、三角轮胎等产品,但是其在1、2年之后的湿地制动表现真的不如同期的米其林轮胎。轮胎对于普通消费者来说,一般看的就是耐磨性、制动表现和静音效果,大多数大品牌家用轮胎都是在主打后两者的情况下兼顾耐磨性,而很多一般品牌轮胎则在不断强调耐磨性,结果显然不同。

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总体来说,考虑到轮胎的使用寿命等问题,还是建议大家考虑大品牌轮胎,而不是考虑一般轮胎。因为轮胎换上去之后,几年都不能更换,而好的轮胎和一般的轮胎的的价格差别也并没有特别大。当然,选择什么样的轮胎是大家的自由。但是当你真的想明白之后,大多数人都会最终选择好点的轮胎吧。

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114评论

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  • 米其林的软文,越来越软

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    米其林就是软

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    是男人就要换普利司通,够硬够耐久

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  • 多点评论楼主应该可以多拿点钱,想问这样一篇文章能带来多少收入?拉我入行可否?

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  • 米其林非常嫩,一蹭马路牙子就会掉一块!远离!!

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    这倒不会,不过新手确实应该远离好轮胎

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    说的是我吗 [皱眉] 新车临牌的时候进公司地下车库方向盘打早了蹭岗亭台子上轮胎掉了一小块 当时心疼死我了 问了米其林授权店老板说我要是你就不换 然后我就没换了 毕竟要一千多实在不舍得 后来问了知乎上米其林官方号也说没露线就没关系 现在开了大半年了也没事…

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  • 轮胎炸了就会导致翻车的可能性增大,这也和你当时开车速度有关,速度越快越危险,我不建议买小厂产品,这玩意儿整的好是省钱,整不好就是在省命 [高兴]

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    你说的大货车吧,小车用的都是低压无内胆胎

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  • 这纯粹是广告了

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  • 一般家用车 205 55 r16这个尺寸的话 米其林的浩悦才500一条 4条2000 假设你换的国产胎 4条只要1000 米其林多花的1000得到了更好的舒适性,不单单是静音还有柔软,行走在同样的柏油路上 a级车跟b级一样了,安静,顺滑。雨天的排水能力,抓地能力,冬天的抓地能力的提升更不用说了。一套米其林用3年不成问题。一台车算你用15年 原厂胎算你用3年。换4次米其林就多花了4000 。实际上呢,换到第二套米其林,好多车主就换车了吧 。稍微多花点钱,提升下体验不好吗?
    开五菱宏光这样的工具车的不需要换,这种属于奢侈,浪费,而且用途对不上,就像你让1个工人去建筑工地拿着锹干 挖掘机才能干的活,还要求干的和挖掘机一样快

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    米胎的衰减也比较慢,从新胎换上去到换下来可能都没啥很大的差别,可能是轮胎配方的问题,但是其他轮胎两三年或者公里数上去以后跟新胎完全就不一样,胎噪跟裂纹相差还是挺大的,家用的这种大众尺寸轮胎每个胎也就贵一两百,那还不如换好一点自己开起来也舒服一点,用的也就一点

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    你要是215 45 r18
    一条小2000四条7000多

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  • 作为一个去过三角轮胎南海园区工厂的三角轮胎供应商,表示,如果你也去看过那个工厂就不必要怀疑国产轮胎的品质。也许所谓的舒适性,静音,抓地力等等玄学范畴没有米胖子好,单安全性不用质疑。 [中指]

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    确实是,工业4.0自动化程度很高,整个车间看不到几个人,连叉车都是无人驾驶的

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    哈哈,看来也去过,路上碰到几个叉车,没叉货的给叉货让路,有点意思。

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  • 最近几年国产胎进步挺大的,但是如果预算合适,还是建议上高端胎,这东西真的是一分钱一分货。

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    真是看需求。。。。

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  • 这文章真水,全程无干货

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  • 看完发现只需要买贵的就可以了,是不是米其林不重要 [傻笑]

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  • 国产轮胎德国测评了解一下。

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  • 国货和米其林都用过,没觉得米其林好多少

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  • 几大品牌(马牌、米胖、固特异、倍耐力)都用过,感觉马牌的CPC和倍耐力的P7最好,我看轮胎第一看重的是操控,毕竟牵扯到安全,后面才是静音,最后才考虑耐磨。

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  • 文章和米其林轮胎一样软 [邪恶]

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  • 硬广。。好硬好硬 [喜极而泣]

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  • 固泊起步打滑…真准备换普利司通……

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  • 这个老司机真软

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  • 米其林很软。代价就是3万多公里就到磨损线了
    。有钱需要舒适那就换吧。现在用固特异。

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    我的卡罗拉出厂米其林轮胎,现在跑了2万多公里了,前轮胎毛还有1毫米吧,后轮胎毛大概3-4毫米吧。

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    米其林里面也有很多型号。经济型的就耐磨,舒适型的就是静音,软。原厂一般就是普通经济型。

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  • 关键是说半天也没说出来具体啥差异,跟没说一样

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  • ***原车四条米其林四年不到五万公里已经都是裂纹了,用了一年多胎噪就大的一批

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