双十一第1单 | 十代思域无线CarPlay搭配和无线充电使用体验,最佳车载导航和充电!
【写作说明】:自费购入,体验完美
十代思域,就是最鬼火那一代,20年购买的220最低配。
现在开车导航应该是必备了,到了不熟悉的路段,或者仅仅是为了巡航摄像头播报。可以说导航是开车必须开启的功能。
目前比较流行的方式就是车载导航,手机互联比如carplay和carlife,然后就是手机支架了。这三种方式中,手机支架是最便宜的,也是很多人的选择。
一开始我选择的是有线carplay,本田车机的DA屏,高配是自家的手机互联,低配代carplay,这一点很迷,导致很多购买高配的用户手动改装carplay,就是一条线的事。但是有线carplay毕竟还是有线,每次都需要插上手机,我还是不太喜欢。
于是折腾第二步,破解车机,本田的车机破解还是很成熟,本田黑科技和达芬奇破解,这俩家都行。我选择的达芬奇破解,我主要是是为了能够安装高车车机版,并且可以自动进入巡航模式,和仪表盘联动
说实话刚开始用的时候还是挺惊艳的,可以直接看仪表盘导航,手机版高德和车机版可以联动,手机导航能够直接推送到车机版。
但是高德车机版自从更新到5.0以后,是越来越难用,巡航也不怎么播报了,然后车机的GPS天线还是太弱,有时候会丢失信号,在高速上出现比较多,抛弃车机导航的另一个重要原因是高德手机版支持了车道级导航,这是车机版可能永远不会升级的。
最后来到折腾第三步,无线carplay,其实很早就关注了无线carplay,最开始的是carlife转carplay的盒子,需要车机安装apk进行协议转换,这类盒子延迟和按键控制都不是很完美,吐槽死机,连不上的比较多。
今年以来,出现了原生有线转无线carplay盒子,原生协议转换,无需安装apk软件,这应该是目前比较完美的解决方案了。
到这可能会问,无线carplay后手机怎么充电呢?不还得插线吗?
不得不说,十代思域太适合无线carplay了,因为自带无线充电位置(美版有无线充电配置)。
十代思域的carplay插口在档位下方,通过超短线,可以完美隐藏,底部垫上毡子垫防止磕碰异响。
旁边是12V点烟器,一开始选择的倍思的1c1a的车充,但是发现插入a口的时候,整体就是重新分配充电协议和功率,导致c口断连一下,体验非常不爽。于是重新购入了这款洋垃圾,双C口,每个口独立20W最大功率,互不影响,实测一点不会断连。
利用一根超短cc线连接无线充电板,另一个c口插入双十一购买的c2l的MFi线,给副驾的媳妇iPhone13充电。
最开始使用的三星的无线充电板,超博,但是太小、太轻,虽然也支持7.5W功率,放手机的时候还是需要对准一点的。不然就会充不进去电,需要调整一下位置。
现在使用的亿色无线充电板,支持磁吸,铝合金外壳,非常有分量,并且面板面积比较大,现在随便一放就可以充电,自带绿色指示灯。
同时也可以看到前面刚好有两个豁口,正好固定插进去的cc线,前后正好卡紧,无线充电板纹丝不动。
实测充电开启11V,功率会爬升导10W以上,7.5W的无线充电功率妥妥没问题,所以并不会出现越充越少的情况。
最终的样子就是这样,看不到一点的线束,并且手机可以平放无线充电,不得不说这是我买车以来最喜欢折腾的地方了。
最后说一下使用感受,在升级一次固件后,现在基本着车秒连,不会出现拖拉,另外建议使用同类盒子的朋友,千万不用使用自带的USB2.0的线,一定要更换USB3.0蓝芯的数据线,这样更稳定,延迟更低,不易出现断连和闪退的情况。
无线carplay和无线充电真的是一个黄金组合,但是也有缺点,就是手机发热比较大,后期有线转无线的carplay音质会受到影响。
同时使用市面上的无线充电板配合支持快充的车充,比原厂自带的无线充电要稳定,功率要大,安卓甚至可以支持好几十瓦,当然iPhone最高就到7.5W了,如果购买原厂magsafe,可以到15W,不信可以看看有多少用户吐槽原车自带无线充电板热、慢的。
无线carplay和无线充电,经过了我4个小连续使用考验,上周从老家到北京,高速加城市四个多小时,包括中途服务区熄火停车上厕所,连接导航一气呵成,没有半点问题。
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一朵花儿呀
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fanke
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aillen
那么本田的mirrorlink还有救么?车机倒是Android的,不过没有GPS。
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土豆土豆烤土豆
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