九号电动车 篇二:通勤8000公里,不得不说的骑行体验。
2022年7月购车,准确地说,到目前差不多21个月,行驶里程刚刚过8000,平均每月不到400公里。限于电动车续航,基本用于上下班通勤了,单边10公里左右,每天就是一个来回。
一、电池续航
本身标称110公里的续航,实际是按照25公里每小时的速度匀速行驶算出来的。我试过只跑25,续航确实可以提升一大截。九号的续航是根据最近10公里的平均电耗计算出来的,基本准确。个人驾驶习惯是从不用所谓一档二档,上车就是三档,起步就是满把油门,每次充满100%的时候,剩余里程在50-60公里之间。
实际情况却是:说明书建议电池电量不要低于30%,所以实际上还要再打个7折。所有的电动车应该都有这个问题,包括电动汽车。对于我来说,充满电之后一般跑35公里左右就要充电了,这一点,电车比燃油摩托车差远了。好在两边的车棚都有充电位,中间要么是白天的上班时间要么是晚上睡觉时间,足够充电了。这是标称110公里的,能保证开心跑35公里,有些人说E200p续航尿崩也可以理解了。
行驶中仪表盘会实时显示剩余电量和续航里程。二、骑行感受
首先要强调的是,原厂的轮胎真的不行,太滑了,我在6000多公里的时候忍不住换掉了。这里有个简单的笔记:
1. 加强性能和极速。
城市通勤的需求只是希望不要跑得太慢就行了,对照68的极速(据说双电能到75)没有太多过分要求。一句话,起步超过90%以上的电动两轮。
2. 刹车性能和稳定性。
前后双碟刹,加上能量回收(EABS),刹车应该是随叫随到。只是没有ABS和TCS加持,路面湿滑的时候还得放慢速度,一共发生过4次小事故,2次与刹车相关。一次是小雨天气,左转绿灯遇上对向直行电动车闯红灯,刹车之后车子“摆”到对方车头上,撞坏好几块塑料板。如果有ABS,我捏刹车的力度会更大一点,应该是早一点停下来。因为上班路上赶时间,问了一下对方有没有事,没事就各自走了,更换配件花了我300多。后来买了个摩托车行车记录仪防止类似说不清的现象。
原装配件算不上贵,但是可能车型原因,要从厂家订货,半月才能换上。还有一次的雨雪电气,从街边下马路调头,一加油直接摔了个大屁墩,那真是万万没想到。如果有TCS应该就不会发生了。
3. 减震和舒适性。
应该说安静是电动车的优势,没有燃油车那种轰隆隆的声音。车子的减震中规中矩吧,不过承重能力还是挺不错的,过减速带之类的,整体性还是挺强,没有松松垮垮的感觉。
铝合金后平叉,看起来挺高级。减震一直没调过。三、其他优点
1. 长座垫
这车的座垫和E300p的可以通用,长度应该在九号系列里面也是数一数二的了。天气好的时候我经常骑车接家里的初中生,有时候顺便把另外一个同学一起带回来,3人加起来应该有400斤了,也没有觉得有多挤。座桶也算大的,放一个3/4盔和一个半盔都不吃力,还能放一些护膝之类的东西,超级能装。
超长座垫,有做电摩的资格。两个半盔是绰绰有余的。棕色的座垫加上九号标识,挺有高级感。2. 宽踏板
平踏是非常实用的,这个车子的踏板宽度也不错,买点米之类的东西,放在踏板上都没有压力。前面站一个小朋友,骑起来也轻轻松松。
要干净,还得是高压水枪冲洗。3. 密封好
刚开始挺担心电动车会不会进水短路之类,后来发现完全多余。不管是大雨天骑行还是高压水枪冲洗都毫无压力,就把它一个普通摩托车好了。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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我是天天签到的傻子
这个不带TCS吗,怎么我记得只是没有ABS其他的都有呢?
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