带你重新认识你的自行车(下)!
书接上篇加上上篇,自行车三大件(车架、套件、轮组)介绍完毕,接下来具体讲一些前面漏掉的小配件们,让一个自行车更加完整的呈现在你大脑里
把横:
车辆的一根横管,山地为直管,公路车为两头向后弯曲。变速系统的手变或指拨以及刹车都会被固定在上面,是车手控制车辆的主要途径。
山地直把公路弯把把立:
把立连接前叉舵管和把横,把立和把横一样,具有多种尺寸可以选择。除了传统的分体把立和把横,越来越多的车手选择使用一体把,即把横和把立一体成型的部件,增加美观减轻重量,更重要的是帅啊!
分体把立一体式公路车把座垫:
固定在座管上的垫子,材质通常是塑料加泡棉、硅胶等材质。高端轻量化的公路车还会使用碳纤维的承载主体。座垫的规格也多种多样,长鼻短鼻以及不同的座垫宽度。
外胎:
外胎是包裹在轮组外面的一层橡胶,通过充气膨胀来支持轮组。外胎一般有三种形式,开口胎、真空胎和管胎。其中开口胎最为常见,需要搭配内胎使用。目前职业赛场上真空胎使用越来越多,未来可能会进一步普及。
碟片:
碟刹自行车的制动片,公路车一般前160mm后140mm,山地车则会选择更大的碟片。碟片的固定方式通常也有两种,中锁式和六钉式,公路车轮组以中锁式较为常见。
碟刹公路车脚踏:
安装在曲柄上的踩踏部件,除了最常见平踏之外,锁踏也是骑手们最爱使用的脚踏,无论是山地还是公路哪里都能看到锁踏的影子。
平踏公路锁踏-禧玛诺规格前拨:
前变速器将自行车的链条从牙盘的一个盘片推到另一个,从而在多个盘片之间移动。它既可以通过变速线机械地控制,也可以通过电线或在无线的情况下通过电子信号进行电子控制。
禧玛诺ut公路前拨后拨:
后变速器固定在车架后下叉右侧后轮轴下面,通过一个连接支架连接到尾钩上面。当你操作变速杆时,它可以把链条从一边移动到另一边。这使得链条可以在飞轮上左右移动,从而在自行车上换档。
链条在后拨导板的变速器笼中的两个导轮上连续运行,当链条在更大或更小的链轮上移动时,该机构在弹簧张力下保持链条紧绷。在一些单盘自行车中,这将是自行车上唯一的变速器。
本期自行车拆分讲解到此结束,希望对值友的入坑之路能有所帮助。除了这个系列三期讲到的内容之外,还有想了解的自行车知识,欢迎在评论区留下你的疑问与需求~
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