山陕黄河两岸探索行 篇三：为了给祖国过生日，我去了一趟母亲河——景区与家当（总结）

创作立场声明：真实消费，真实感受，真实分享。

有准备的出发和应急的处置能力，缺一不可。

一、准备

15年cs75，1.8T版

作为这次出行的最大工具，必须得先说说它，车辆开了四年多，平时因为讨厌堵车，开的不多，所以公里数并不多，才六万公里。不过却开着它去过乌兰察布的草原和库布齐沙漠，虽然不具备过多折腾的能力，但也给了到达一些地方的可能，一直还是比较放心。

库布其沙漠

乌兰察布

这次又开着它进入山里，走到河边，还是有了不少的信心，特别是在临汾段那样的道路状况下。

虽然是两驱，但前驱给了足以爬升的稳定性，动力虽有不足，但好在有涡轮补充，所以只要舍得踩，还是可以通过一定烂路坡的。

空间大，这是当时我选择的一个点，相比较悬挂，它和同级别的GS4差了不少，但空间大是最终选择它的点，当时并不是一定要出门能当床，而是需要时能装，让最终确定了买75。后来发现开它出门，还能后座完全放平当床，就更加增强了出门的方便。

床车

自带的右侧摄像头，这个配置在当时车辆里面很少，在通过一些复杂道路时，或者贴近错车时都用得上，很实用。

右侧摄像头避免视角盲区，对通过狭窄路段很有帮助

自带胎压监测，这个配置当时也少，这次出门在石块道路时，因为知道石块可能会划伤轮胎，所以一直关注着胎压，所幸一路无伤。但在回程的高速上却是它提醒了轮胎被扎的情况，能及时补了胎，避免了更大的损伤和危害。

胎压一清二楚

油门涡轮未介入时比较线性，两千多转的时候，涡轮介入后车会蹿一下，需要习惯控制，不过涡轮车都差不多。

刹车一直比较线性，有利于掌控。

有些不疼不痒的小毛病，比如偶尔感应开后舱盖会莫名其妙报警之类的，但开起来还不错，所以对开它出门还挺放心。

我不太喜欢车里放置装饰或不必要的东西，所以其他推荐说的东西我都没有安装。没有记录仪，确实遗憾了，缺少了路上精彩镜头的拍摄。

回来后去4S店保养，看了75plus，后排仍然保留了180放倒，2.0T的动力应该也更足，不过整个外观更精致了，缺少了一种硬朗感。

新75的后排空间

集体照

小鹰苍穹70L

品牌值得信任，背负系统完全不压肩，各部分功能分配不错，可以很好的利用自身的携带性，空间也够。不过这次没有背它，把它当行李箱使了。

出去的时候经常会这么打包

可调节背负和水仓

狼爪冲锋衣

买了很多年的重狼爪，在经过去年新疆喀纳斯的大雨后，证明它防水过硬，这次在会峰寨又得到了验证。外面看着好像受了很大的制，但里面其实还很干燥。

这款狼爪还是过硬

牧高笛冷山帐篷

这次携带其实是作为居住的可选项，不过一路没用上。也是经历过在山西芦芽山半夜山雨的考验，没有漏水，经受住了考验。

组装收纳较为方便，防水防风问题也不大，没有遇到太恶劣的气候

某宝淘的自充垫

我看这东西都差不多，质量功能差别不大，功能就是睡着不搁，保温这类不行，蛋槽垫我没有用过。

使用收纳都比较方便

某宝淘的睡袋

保温是一个综合系统，睡袋很关键，但也不能全靠它，这次把我在华山冻醒好几次。大家淘的时候注意适合温度和收纳体积。

这款收纳完成后的体积不算小

气炉和锅具

便携稳定，产品都比较成熟，也都差不多，没有过多挑。说不出来有啥特别。

这次出行专门又多带了一个气罐，也是没用上

尼康 D610

入门全画幅，当时315报了D600的进灰事件后，厂家主动升级换的，但也进灰，单反挡不住这个。不是相机测评，就不说了，反正用着还行。

用了有几年了

富士X100T

定焦23，等效35，这次韩城和党家村都是用的它，方便携带，自带富士胶片的效果，对焦快，扫街方便吧，现在出到第四代了。

小机子很好用

LG便携照片打印机

和这段时间张大妈推的小米那款差不多，本来以为LG打印出来的画质太差，看了小米的也差不多，应该是方式问题，照片也小，其实用处并不大。需要和陌生人拉近距离时，是一个不错的方式。

真的是使用有限的东西，不是很值得

kindle

本来计划在休息的时候看，结果一路都没有兴致，带着去带着回，没有打开过。

在看《奥斯曼帝国》

手机

主要不是说手机，是想说支付，本来怕有些地方没有信号，无法手机支付，没想到这次沿途村落，都可以完全手机支付，无现金也无障碍了。

二、出行安全

出门在外，安全怎么提都不过分，从车辆到人身都须注意。

1、检查车辆状况

出门前到4S店进行车辆检查，确保没有隐患，是开车出行的必要保障。

2、丰富开车经验

山陕两地省道，大型车辆较多，需要一定的驾驶经验来判断是否应该超车。好在现在司机们的素质都很高，特别是大车司机，他们道路经验丰富，在前方有问题的时候会打开双闪提示后车，也会给小车腾出空间供超车，也会热情的给你指明道路情况，但毕竟他们的体积吨位在那里，十足的压迫感会让驾车经验不足的司机胆怯，所以若没有省道开车经验，可以找适当的路段先进行丰富，和打怪升级没什么区别。

3、注意车辆控制

车速快其实我觉得并不要紧，只要是自己认为车速在自己的控制内，都是可以的。而且还需要注意道路上其他车辆的情况，在自己要做出变化动作前，做好类似变道车灯提示类的提示动作，以便道路其他车辆知晓。突然的变化都可能引起处置不当引起的危险。

特别如果在山路下雨天气中，一定要注意好弯道提醒和对面来车。

4、做好人身保护

现在出行安全确实高了，相比较摩托、自行车，汽车能给人更多的安全感，但是也有很多人通过多种交通方式出行，说明人与人之间亲和度还是提高了。这次出门很多人都很热心的帮了忙，所以只要不在冲突中升级，牺牲些小利还是很容易拜托是非的。倒是需要注意像我最后一天崴脚的情况，对后面的行程影响太大，切记：走路不看景，看景不走路。

三、景区

如果把道路上的景观不算在内，这次经过的几个景区按：景观、门票费用、交通条件、硬件配套等做个性价比比较的话，我个人感觉如下：

华山：★★★★★（必去）

华山

山西壶口瀑布：★★★★

壶口瀑布（山西）

韩城古城：★★★★

韩城古城

陕西乾坤湾景区：★★★★

乾坤湾（陕西）

司马迁祠：★★★

司马迁祠

陕西壶口瀑布：★★★

壶口瀑布（陕西）

碛口古镇：★★★

碛口古镇

老牛湾-乾坤湾：★★★

老牛湾

白云山白云观：★★★

白云观

山西乾坤湾（临汾）：★★

乾坤湾（山西）

党家村：★★

党家村

华山可以说是应该列入必去景点，三星及以下的，个人认为没有专门为此奔波一趟的必要，如果路过可以顺道去。但像碛口古镇这样的地方，如果可以提升整体能力和体验感受的话，还是有不小的发展空间。三交镇的资源环境不错，就是道路不是很方便。

四、道路

山西路段

山西路段目前不具备通行能力，好在沿路几个市县都已经开始维修工作，可以等待通车的佳音。

山陕两边道路一目了然

陕西路段

陕西路段已经完全畅通，即使小修小补也不影响通行，不过有很多地方有限高2.5米左右的栏杆，小车、摩托通行没有问题，但将房车一族拦在了外面，估计是管理部门没有考虑到正在壮大的这个群体。

陕西路段的观景台位置有点不太理想，景观太过一般，不知道未来是否会重新选址。

沿路都有村庄或县市，往往两三个小时就可以到达比较大的城市，只要规划好行程沿途居住补给都没有问题，不过道路沿途基本没有加油站。

五、收获

经验

这次出行，开车可以说走了路，增长了应对的驾驶经验。

增长了夜路经验，山路经验，夜里开山路的经验；雨天的经验，烂路的经验，雨天开烂路的经验。

还增加了在恶劣环境下的胆量，开灯依然会窜出有东西出现的想法，但我相信那符合自然规律。

见识

看过了好的风景，通过比较也知道了差距。

登过了巍峨的高山，指导了体力还真不是自己想的那样。

见过了形形色色的人：见过爱护妻子到紧张的陕西汉子；在大雨中悠然自得等后面车友的甘肃摩友；一路以车为家的成都大姐；友好热情的山西卡车司机……每个人都有自己向往的生活。

知道了原来不知道的地方，吃过了再好吃不过的红枣，走了最爽快的山路和黄河路，都是值得自己记本上的事情。

结语

十天的行程，欣赏了山陕峡谷间的黄河风光，感受了两岸的相近民风，体验了“要想富先修路”的现实环境。还是抱着风景永远在路上的心情，期待下次的出发。

大漠星空